Hoy es el dia D

Hoy es la cita ,a las 19.30 H ya se sabrá todo.Mi consejo es que  seáis puntuales si queréis ver las novedades de Seat  los primeros,se suele adelantar este show.

Por ahora lo más destacado es la página web internacional de Seat,que sigue sin funcionar,ya lleva así más de un día entero.

9.00H: Se confirma el Altea XL 4 como novedades en el stand de Seat.

9.40H: La página web de Seat coge forma,aún en construcción.Somos lo peor, hasta vemos como están haciendola poco a poco con sus fallos,donde debe poner Africa ponen Europa...

9.50H: Los concept de Italdesign se dará a conocer a las 19.00H dentro de 11 horas .

Las fotos del IBx me ha hecho pensar sobre que fotos son filtradas por los fabricantes y cuales son filtradas o birladas realmente.Las del Ibx si que parece que no ha sido filtradas por Seat pues en ningún medio periodístico del motor se ha echo eco.Los foros y blogs han sido los que han destapado todo.Por cierto, 2º dia del Ibx en portada de autoweek.nl, algo inusual....

Hay dos teorías: La más convincente es que Seat no presentará el Toledo ya que el IBx es la estrella y podría eclipsar cualquier otra novedad o viceversa,quizás en Barcelona en Mayo. La otra teoría ,un poco más difícil,es que Seat pueda tirar la casa por la ventana.

11.35H: Este año la espera parece que será muy aburrida, Seat está muy callada. Ni manda correos avanzando nada, su web internacional está restilizandose.Bueno estaremos alerta igualmente.

13.20H: Hay que reconocer que el show del grupo Vw es una gran idea, sobre todo para hacer la espera más corta, pero quita ese rollo alborotador  siempre generado en el primer día de prensa del salón  que es mañana no hoy. Por lo pronto,me llegan rumores de que NO ESTARÁ el Toledo. Veremos a ver.

14.00H: Ya solo quedan 5 horas y media. Aunque estáis un poco callados las visitas al blog del hoy son las más altas.Hoy seguramente haremos record,se nota que hay espectación.0 noticias. Por lo pronto yo dejo ya el testigo de este seguimiento a Patinium que estará al llegar.Espero que esta noche cuando llegue me lleve una sorpresa.

15.00H: Seguimos con el seguimiento.Agradecer a "Bieta" por cubrirme por la mañana aunque veo que no me he perdido nada.Es normal, si algo caracteriza la Vw Gala (odio ese nombre) es el factor sorpresa. En 4 horas y media empieza el show.

"SEAT estará presente en la edición 2011 del Salón del Automóvil de Ginebra, con el objetivo de demostrar, una vez más, con qué intensidad estamos trabajando en la renovación de la marca SEAT."

15.50H: Ya han actualizado http://www.seat.com/ ,sigue igual que siempre. Nada nuevo a la vista.

16.45H: Estoy alucinado con autoweek.nl. Han salido ya varias novedades o noticias dignas de mención de otras marcas y continúa con el IBx en portada como principal noticia.Parece que el coche ha gustado mucho.

17.00H: Aluvión de novedades de otras marcas.La fiesta va a ser de traca.

17.15H: Motor16 avanza las novedades de seat: Alhambra 4 e IBx.

Nos estamos preguntando si este tipo de seguimiento se hará con otras marcas.

18.10H: Autopista (motor.terra.es) acaba de sacar su especial del salón y ni una palabra del Ibx.Parece que de golpe y porrazo se han despertado todas las webs del motor.

18.30H: Ya solo queda una hora, hemos esperado mucho tiempo. Obtener la mayor cantidad de capturas que podáis para no tener que esperar por Seat que la veo muy dormida.

19.00H: Bueno el seguimiento de Ginebra 2011 acaba aquí. Ya solo queda ver el Show en 30 minutos. ¿Habrá suerte? eso esperamos.

“L´Esprit des Marques” Pre-Show VW Geneva, 2011

“L´Esprit des Marques” of the Volkswagen Group in Geneva, 2011

Pincha en el link de abajo

*********Acceso en directo,a partir del 28 Feb 19.30H*************


Satellite: W2A – 10° East
Transponder: F5 / Ch 4-6, 9 MHz ku slot
Downlink frequency: 12.685,830 MHz
Polarisation: horizontal (X)
Video standard: 625/PAL – 16:9 SD feed
Encoding: MPEG 4:2:0 Tiernan
SR 6.1113 msym/sec
FEC 3/4 clear key
Audio: Ch 1: German / Ch 2: English

Encuesta:¿cual ha sido o es la mejor época de Seat?

La mejor época o al menos la más optimista

La encuesta de esta semana era un poco complicada pues para votar coherentemente se debía tener conocimiento de la historia de la marca, una historia llena de triunfos pero también  de muchos altibajos. Como si de una novela se tratase la relativamente corta historia de Seat es digna de una marca que ha sabido superarse y lo que es más importante: reinventarse como lo ha hecho varias veces. Pero es una encuesta y este fue el resultado:

Época Fiat 10 (6%)


Época solitario 4 (2%)

1ª Época Vw(pre-skoda) 58 (37%)

2ª Época Vw( grupo Audi) 11 (7%)

Actual con James Muir 70 (45%)

153 votos por cada IP.


Mi voto suele ser para la opción más optimista,es decir, la actual pero realmente el nivel como marca se demostró en la época en solitario. El Fura o el Ronda podrían ser una Gloria Swanson en su personaje de "El Crespúculo de los Dioses" * ya que sin ellos quizás hoy Seat no existiría.

*Mi otra pasión es el cine.

Nuevo Seat IBX

La que se ha liado esta noche,pues nada aqui lo teneís, fotos que no son oficiales al menos por Seat.¿que opinaís?

Imagenes publicadas en es.autoblog.com

La notica AQUí

Según la página del Salón de Ginebra una de las premieres será el Altea XL 4

La página del salón de Ginebra ya está dando las novedades que los fabricante han confirmado como premieres mundiales y aparece que la marca española presentará el ALTEA XL 4.

Premiere lo que se dice premiere mundial no es pues en Austria desde hace un tiempo se vende el Altea XL con tracción total . ¿Estará ocultadose bajo esta denominación  otra premiere? Y no se refieren al freetrack pues entre las novedades está el Freetrack con motor de 211 cv.Puede ser una versión para el mercado Suizo.

Ya queda menos y pronto lo sabremos pero cada vez esto se va poniendo más emocionante.

Noticia de JC

¿Como le ha ido en ventas al Alhambra?

El Seat Alhambra es un coche especial para Seat desde su nacimiento. Es un coche que a pesar de no ser fabricado en España si lo hace en territorio Ibérico, en Portugal en la fábrica del grupo en Palmela ( Setubal ) , es el coche más grande de Seat y porque conquistó el mercado en una época en la que se pensaba que un Seat que superaba cierta barrera de precios lo tendría difícil.

Este monovolumén grande ha sido muy rentable para Seat pues en su nacimiento las expectativas de ventas eran de 20.000 unidades anuales en un año completo y como veremos en las cifras se consiguió holgadamente.Desde el año 1996 se han vendido 250.000 unidades del Alhambra.Aquí os dejo los datos de producción a partir de 1998 :

1998  21,300
1999  27440
2000  23,924 (Sufre un restyle junto a su hermano Sharan)
2001  26,524
2002  26,308
2003  23,693
2004  21,580(El sharan recibe un nuevo restyle ,el Alhambra no)
2005  14,902
2006  14,352
2007  14,242
2008  10,282
2009  6,215

Seat en el salon de Ginebra 1997

En el stand de la marca estaba una de las novedades más importantes del salón. Se trataba del novedoso Arosa con el que Seat  plantaba cara en el segmento de los pequeños utilitarios una vez que el famoso Marbella ya estaba en dando sus últimos coletazos de vida.

EL Seat Arosa llevaría en principio sólo dos motores de gasolina ,el nuevo motor de 1 litro realizado en aluminio con 50 cv y el 1.4L de 60cv¨que podía asociarse a un cambio automático.

El modelo sería fabricado primeramente en Alemania junto con su hermano gemelo Lupo pero pronto su línea de montaje fue trasladada a Martorell. Su seña de identidad era la calidad percibida , una calidad inusual en el segmento.Era un gran coche en formato mini.

Otra novedad importantísima fue la aparición de los Ibiza  TDi 110 cv ,motor que más adelante incorporaría el Córdoba. Realmente fue una bomba en su segmento pues el Ibiza con este motor (y con el de 90cv) robó muchas ventas al segmento superior y caminó solo en su propio segmento como GTi de bajo consumo*.

*Estamos hablando del año  1997 y los precios del gasóleo era muy inferiores a los de la gasolina.

¿Cuanto se vendió el Seat Córdoba?

El Seat Córdoba llegó a ser por derecho propio el segundo modelo de Seat más importante tras el Ibiza aunque realmente era una variante de éste último. Siempre he visto a Seat como una marca muy inteligente cuando ella hace o diseña sus coches buscando su hueco.

Cuando Seat empezaba a fabricar el Ibiza de segunda generación la marca estaba inmersa en una profunda crisis económica debido a muchos factores entre ellos la recién inagurada planta de Martorell aunque algunos dicen que fue por la mala gestión de los propios dirigentes de la marca llenos de optimismo.

Como decía una Seat muy inteligente supo sacar partido a la versión 3 volúmenes del Ibiza que llamaron de forma diferente ,así le dotaban de más  individualidad al modelo. Su diseño con maletero alto,inusual en la época, le otorgaba quizás más personalidad tanto que muchos lo veían como la alternativa perfecta a un compacto. En realidad lo que se pretendía,como pasó con el Ibiza, era matar dos pájaros de un tiro. Un modelo económico basado en un utilitario (plataforma A03) pero con pretensiones al segmento superior y con gama propia compuesta de un 4p ,SX (coupé o 2p) y vario (familiar) El resultado fue el siguiente:

1998: 108,749
1999:111,894
2000:97,685
2001:78,770
2002:58,646
2003:59,348
2004:46,821
2005:37,568
2006:31,058
2007:29,747
2008:20,439
2009:4,861

No tenemos datos de sus primeros años (a partir de  1993) pero si a partir de 1998 con su primer restyle importante. Como vemos tenia unas ventas muy parecidas o superiores al León. Este mismo año se presentó el León que posiblemente le restó ventas. Pero sin duda el gran bajón fue causado por la entrada al mercado de la segunda generación en el 2003, un modelo casi apéndice del Ibiza sin una gama rica en motores como el anterior y con un diseño menos juvenil.

Recordemos que de 1998 al 2000 Seat participaba en el mundial de WRC con el Córdoba.

Posibles nuevas versiones Cupra y Fr

Esta semana autoblog rumoreaba sobre la próxima versión Cupra diesel del Ibiza con el motor 2.0 TDi 170 cv que utiliza el Leon Fr. Lo cierto es que Seat con el Ibiza siempre ha estado un punto por encima de la competencia en versiones de gasóleo. Todos recordamos como el Ibiza dejó "ko" a la competencia con el Ibiza TDi 90 cv y más tarde con el TDi 110 cv aupándose ella sola en la cúspide de los GTi diesel.

Foto cedida por Decoches.blogspot.com

Más tarde con el Ibiza de 3ª generación dio otra vuelta de tuerca al ofrecer las versiones Fr con el TDi 130 cv para más tarde impresionar con el Cupra TDi 160cv. El primero tuvo muchísima aceptación pero a decir verdad el Cupra no gustaba mucho a los de Seat de la época de Bernd Pischetsrieder (el que alejó de los rallies a Seat).De hecho el actual Ibiza cupra ya lleva tiempo en el mercado y aún Seat no ha confirmado nada respecto a un posible cupra diesel pero si que existe un Ibiza Fr 2.0 Tdi 143 cv que la marca lo llama GTi-ecológico.Aún esperamos un Cupra-R todo sea dicho de paso.

Nuestras fuentes desde Martorell si nos han avisado de que próximamente habrá versiones Fr para los Ibiza ST ¿Se podrá utilizar el kit bocanegra en el familiar Ibiza?Skoda,una marca no orientada a la deportividad, tiene un Fabia combi Rs en algunos mercados . ¿Porque no un más que honesto Ibiza ST Fr?

¿Que es esto?

Mirad las fotos que publica carspyfhotos.com.

Las fotos han sido tomadas en Suecia y es una mezcla entre el octavia y el jetta de las versiones anteriores. ¿Es el low-cost que preparan los de VAG?o ¿es un disfraz de lo próximo que puede llegar a alguna marca del grupo? Un A3 sedan y el Toledo 4 están en camino.

Seat en el salon de Ginebra 1998

La mañana siguiente de la apertura de la edición de 1998 nos levantábamos sorprendidos viendo la portada del periódico Lavanguardia. Un extraño Seat ocupaba un puesto importante en los periódicos nacionales y es que la marca ese año hizo soñar a muchos con un concept impresionante llamado Bolero 330 BT.

Anticipándose unos meses a la presentación en París de la segunda generación del Seat Toledo,el Bolero adelantaba muchos de sus rasgos pero se intuía que lo que pretendía Seat era llamar la atención  en una muestra plagada de estrellas entre las que destacaba el Focus de Ford.

El concept parecía un coche ya muy avanzado con un diseño muy cuidado tanto exterior como interior. En este blog ya hemos hablado mucho de este concept que nos sigue maravillando años después.

SEAT presentará el nuevo Alhambra 4 en el Salón de Ginebra

• Tracción total para una mayor estabilidad y tracción en todas las condiciones

• Sorprendente dinamismo sin renunciar a un confort excelente
• Motor 2.0 TDI CR de 140 CV, deportivo y eficiente al mismo tiempo
• Con la más alta tecnología y el más alto estándar de calidad


SEAT presentará en el Salón de Ginebra 2011 el nuevo Alhambra 4, con el que el monovolumen español extiende a una nueva dimensión sus posibilidades de uso para la familia, el tiempo libre, el trabajo y los hobbies. Y es que con la tracción integral permanente y sus elevadas prestaciones, el SEAT Alhambra 4 con motor 2.0 TDI CR de 140 CV ofrece una combinación única de utilidad y un fascinante placer de conducción en todas las condiciones.


El nuevo SEAT Alhambra ha conquistado una posición de liderazgo en el segmento de los grandes monovolúmenes: con su práctico concepto de carrocería, su flexibilidad, su alta tecnología y su elevada eficiencia, hoy por hoy el Alhambra no tiene rival. Aspectos como la calidad, la apariencia y la relación precio/equipamiento se encuentran entre sus puntos fuertes.

MAS AQUÍ

Ya casi es oficial: Adios al lema "Autoemoción"

Hoy he preguntado por el lema y me han dicho que lo están borrando de todas partes. Ya desde hace una semana estábamos extrañados que en las webs de seat ya no aparecían por ninguna parte pero el colmo es la nueva campaña a nivel europea de las versiones Copa en la que la coletilla final "Autoemocion" con el susurro incluido desaparece . Ahora aparece el logo de Seat y una voz que dice "SEAT" simplemente.

Tarde o temprano iba a ocurrir pues sabemos que dentro de la nueva dirección de Seat no gustaba mucho el eslogan ya que podría desconcertar a los clientes de mercados donde la marca no es conocida.

Asi me lo dijo "Across" hace tiempo que es estudiante de marketing . Si alguien en Turquía ,por ejemplo, ve un valla publicitaria de Seat y ve lo siguiente:

El logo tendrían  claro cual es pero la marca no. ¿Que es autoemoción? ¿La marca se llama Seat-Autoemoción?

A nosotros nos parece una tontería pero el marketing estudia esto y lo más mínimo puede condicionar la imagén de una marca.

Seat en el salon de Ginebra 1999

Sin duda una de la ediciones más recordadas por los fans de la marca pues nadie esperaba tanto en tan pocos metros cuadrados.No uno sino dos concepts desvelados a ultima hora hicieron su puesta de largo en la muestra ginebresa.

La estrella era e concept Formula en la que la marca se atrevía con un formato de automovíl en el que nunca ha estado presente en su era moderna. Un biplaza de diseño fuerte que combina líneas curvas con trazos rectos que de llegar a salir al mercado hubiese luchado de tú a tú con el Lotus elise o el Renault Spider.
Su motor  era un cuatro cilindros de 2,0 litros de cilindrada con turbocompresor , asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. El motor del Fórmula desarrollaba 240 CV de potencia, y podía acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4,8 segundos y alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima.

Quizás más recordado con el tiempo era la segunda novedad de la marca en forma de prototipo. El Seat toledo Cupra que nunca llegó al mercado. Se decía que Seat iba a darle luz verde pero debido al éxito del León decidieron dejar este tipo de versiones para el compacto. Fue una decisión que afecto a todos los sedanes de la casa pues en el 2002 Seat hizo lo mismo con el Córdoba con gamas mucho más racionales y sin versiones deportivas.

Un libro diferente sobre SEAT

Pues habrá que comprarlo.(No es publicidad)

Hoy os vengo a contar algo distinto a lo que estamos acostumbrado a leer en el blog. Desde el mes de Noviembre lleva en el mercado (de las librerías) un libro sobre SEAT diferente a otros libros que se han publicado de la marca: "SEAT: Ambición de superarse". Algunos libros que se han publicado sobre SEAT tratan la historia de SEAT haciendo una cronología de sus modelos y comentando algo sobre los mismos. Este libro cuenta la historia de SEAT desde una perspectiva más empresarial contando todos los entresijos de la propia empresa, de SEAT con Fiat y con el grupo VW, el porqué de la situación de SEAT en la actualidad, lo que fue SEAT, lo que pudo ser y no fue (tanto malo como bueno).


Fue un autoregalo de Reyes que me acabo de terminar de leer, y no esta nada mal. Según lo que conozcáis de SEAT os puede aportar más o menos novedades sobre su historia, pero seguro que hay algo que no conocíais y os sorprende; a mi me han sorprendido algunos temas. Habiendo gente tan fiel a la marca en este blog, creo que os parecerá interesante este libro (no me llevo comisión, al autor no lo conozco de nada). Son 230 páginas, cuesta 18€, viene alguna foto en blanco y negro de hitos históricos de la marca...

Se puede comprar Aquí


Un articulo de JAB

DEBATE:Si Seat tuviera que desligarse de VAG,¿a donde preferirías que fuera?

Después de tanto tiempo especulando dentro del grupo de la posible compra de Alfa Romeo me ha surgido una curiosa pregunta.

Creo que todos sabemos de la situación de Seat dentro del grupo VW : Muchos piensan que se está beneficiando a Skoda constantemente , otros que Seat esta perdiendo la personalidad poco a poco , se sabe que no ponen asunto a ciertos importadores restringiendo ventas en ciertos países, como pasa en países como Argelia,Dinamarca, Grecia entre otros  con el Exeo. También  se dice que Vw no le deja muchas opciones a Seat con la excusa que no canivalizar ventas con modelos de  Audi, Skoda o Vw como ocurrió con el último Toledo.

Por tanto muchos piensan que Seat no es una marca "libre", pero aquí es donde empecé a debatir con un conocido sobre el tema.

¿Que pasaría si seat tuviera que desligarse del consorcio? Como marca individual sería un suicidio ya que no dispone de medios adecuados, ni motores, ni tecnología propias,etc.

Por lo que aquí viene la segunda cuestión. ¿Os imagináis que Seat fuera comprada por el 4º fabricante mundial (Hyundai-Kia)?

Quizás al ser una marca coreana, muchos dudan de sus cualidades pero personalmente en estos últimos  años me ha empezado a parecer una marca a tener en cuenta sobretodo en diseño. En mi opinión no creo que esto ocurra ya que me es difícil pensar que Volkswagen se deshaga de SEAT  pero me gustaría compartir el debate con vosotros.

¿Te gustaría que Seat tuviera otro socio para tener más libertad? ¿Quizás uno no europeo con poca cuota en el continente y sin fábricas? ¿Cual?

Un articulo de Action SVG

Seat en el salon de Ginebra 2000

La mejor SEAT y el mejor salón de la historia para SEAT. Impacto total entre los asistentes en la edición del milenio como fue denominada.

Dos años después del polémico fichaje de Walter Da Silva por parte de Seat tras años de éxito en Alfa Romeo Seat nos enseñaba su nuevo lenguaje de diseño con el Seat Salsa. Un concepto que adelantó el Adn de la nueva y rompedora  gama media de Seat . ¿Fue este coche el que puso las reglas de diseño en la ventanilla trasera y pilar C de los compactos actuales?

Rompedor y en palabras de los dirigentes de AUDI- "Este es el coche que necesita Seat" -la marca mostraba el concepto de monovolumen coupé . Un diseño fresco ,audaz y lo más importante diferente a lo que se había visto. Las revistas en esa época afirmaban y aseguraban que iba a ser la versión 3p del León actual.

Pero lo mejor del innovador prototipo es su sistema 'Multi Driving Concept'. Mediante un mando giratorio se puede elegir entre tres tipos de conducción (Sport, Comfort y City) y tres tipos de ambiente. Es decir, si elegimos el modo más deportivo en el cuadro de mandos aparece una instrumentación convencional con información básica y con relojes de diseño deportivo. Si optamos por una conducción más cómoda y tranquila, entonces se ocultan los instrumentos de control y aparece una información más funcional. En cambio, si la conducción la vamos a hacer por ciudad el cuadro de mandos da prioridad a la información sobre el tráfico y al sistema de navegación. Con el Salsa tendríamos  tres coches en uno.

El motor utilizado era el conocido 2.8 V6 de 250 cv cambio multitronic de 5 velocidades y tración total.

Ventas Seat Enero en el Mundo

Desde que hacemos el blog uno de los apartados fijos son las ventas por países  y solemos poner mucho colorido en las cifras, rojo en los datos negativos y azul en los datos positivos. La lista de países suele tener una alternancia entre estos dos colores pero este mes predomina el azul. Un Enero muy bueno y el mejor mes en casi un año que llevamos con el blog.

El principal país para Seat ,el nuestro, como ya sabemos cae estrepitosamente. España esta mal, no podemos esperar ventas de hace años con el extremo paro que hay. Lo mismo Grecia que en tiempos pasados fue un mercado importante para la marca.

Los otros tres países con saldo negativo son Portugal, Suiza y Rep. Checa. Los dos primeros no preocupan pues debe de ser algo anecdótico a juzgar por las grandes cifras registradas los meses anteriores y son muchos. La República Checa es feudo de Skoda,crecer lo que se dice crece, es más difícil en este país.Sin embargo,su vecino ,Eslovaquia, tiene una cuota doble a los checos.

Y hasta aquí los datos negativos,todos los demás saldos positivos y otros mucho más que positivos. Los demás países del big 5 obtienen saldos positivos,en especial Francia ,que por fin crece, e Italia.

Alemania llega ya a una cuota del 2% y México parece superar la perdida del Cordoba con una subida del 45%. Pero ha sido Holanda el país que ha dado la campanada,aunque se veía venir por los datos de meses anteriores.Irlanda mención especial

Destacan países como Argelia, Turquía,Argentina y los países nórdicos. Los demás mantienen cifras positivas y esto en en una época mala y con una gama media agotada.

Mejor mercado: Holanda ,Alemania e Irlanda
Peor mercado: España, Suiza y Rep. Checa.

¿Que necesita Seat ahora? ¿Toledo o Córdoba?

Así se vendía el Cordoba en México

Durante meses hemos estado expectantes ante las declaraciones de diversos dirigentes de Seat. Hemos Leído que Seat prepara un Toledo pero también un Córdoba. Muir habla de un Toledo y desde México se escucha más el Córdoba como próximo modelo de SEAT.

Quizás mientras estoy escribiendo esta entrada se esté presentando un modelo nuevo de la marca o esté dentro de un trailer de camino a Ginebra ,que recordamos queda ya muy poco, pero aun no sabemos nada. Los rumores que nos llegan son tan confusos que ya hemos decidido no publicarlos pues ya es de mareo. Lo que si nos queda claro es que es el salón más esperado en años pues Seat no nos acostumbra a declaraciones pre-salon. Suelen dar la sorpresa.

Nos han dicho que este año por la avalancha de novedades tanto del grupo como de las marcas extranjeras Seat podría avanzar sus novedades días antes para no quedar relegada en un segundo plano ante tanta avalancha, se espera uno de los mejores salones de la historia.

Pero como aún queda vamos a opinar sobre que sería lo mas acertado que lanzara la marca para mejorar sus ventas. ¿Un Toledo o un Córdoba?

Si vemos la lista de ventas por países vemos que los mercados más débiles de la marca son los países de Europa del Este donde el subsegmento de los utilitarios sedanes tienen mucha cuota de mercado. Por tanto la entrada de un Córdoba mejoraría mucho en los mercados más débiles así como México,con un potencial enorme para Seat.

Sin embargo, un Toledo podría mejorar los resultados en los países anteriormente nombrados pero también en los países asentados para Seat como los del big 5 de Europa - Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España- algo que  el Córdoba no ayudaría mucho debido a la poca aceptación de este tipo de coches.

Ahí os dejo la pregunta ¿Que es más inteligente? ¿ lanzar un Seat Córdoba o un Seat Toledo ?

La Dirección General de Tráfico adquiere 50 SEAT Exeo

Un total de 50 unidades del modelo Exeo han sido adquiridas por la Dirección General de Tráfico para el servicio de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En este caso, se trata de las versiones TDI CR de la berlina española, con una potencia de 120 CV y 143 CV caracterizadas por su eficiencia, confort de conducción y bajos niveles de consumo.


El director de Ventas Especiales y V.O. de SEAT España, Miguel Ángel Jiménez Carracedo, ha declarado que “el modelo Exeo nos brinda la oportunidad de retomar la confianza en nuestra marca por parte de la Dirección General de Tráfico, tal y como lo hicieron durante años modelos como el SEAT 124, 131 y 132. Con esta entrega, se consolida el inicio de una nueva relación comercial entre SEAT y la DGT, que esperamos culminar con mayores éxitos de ventas para este año 2011”.

Las 50 unidades de la berlina Exeo entregadas cuentan con kits específicos de Radio Patrulla Radar y Patrulleros y presentan un completo equipamiento.

De esta manera, SEAT continúa con su estrategia de proveer de automóviles a las principales instituciones y reafirma su posición de marca líder en España que diseña, desarrolla y produce sus vehículos en nuestro país.

Más aqui

Seat en el salon de Ginebra 2002 y 2001

Aglutinamos en una misma entrada estas dos ediciones que se caracterizaron por la ausencia de novedades de la marca española.

Pocas novedades y poca repercusión

La edición del 2001 Seat estaba presente con todo su gama,desde el Arosa hasta el Alhambra pero nada más ya que Seat estaba inmersa en la preparación del lanzamiento de la siguiente generación del Seat ibiza en el salón de Bolonia (Italia) en Diciembre .Lo más interesante del salón fueron las declaraciones de Seat que ya anunciaban un monovolumen. Eran buenos tiempos para la marca.

La edición del 2002 Seat aparece que la versión cupra R del León con 210 caballos,motor 1.8 T con tracción delantera y con una imagén espectacular .

En el plano industrial Andreas Schleef, presidente de Seat en esos años, anunciaba a Seat como una marca más dentro del grupo Audi.VAG hacía una división de las marcas en dos grupo: Grupo Volkswagen y Grupo Audi.

¿Como fueron las ventas del Arosa?

Después del verano nuestras miradas estarán en el IAA (Salón de Franckfort) y allí con mucha seguridad aparezca el small city car de Seat ,modelo clonico de sus primos de Vw y Skoda que por cierto el de Skoda se especula ahora que se llamará youngster según auto.cz y no joyster.

Se espera que sea uno de los modelos que suba las ventas de Seat en países donde este tipo de coches tienen mucha salida y aumentar la couta del segmento en Europa. VAG ha dicho que espera fabricar entre 150 mil y 200 mil coches de los tres modelos que serán fabricados en Eslovaquia.

Pero hagamos un repaso por las ventas del primer Seat Arosa para ver que tal le fue en su momento:

1998: 38.338 unidades
1999: 46.410 unidades
2000: 28.420 unidades

En el año 2000 recibió un fuerte lavado de cara

2001: 22.980 unidades
2002: 19.627 unidades
2003: 13.814 unidades
2004: 9.368 unidades

Como veis el modelo gozó solo dos años de buenas ventas luego empezó a caer estrepitosamente pero a decir verdad el coche no las tuvo todas a su favor. Era muy caro pues era más inteligente comprar un Ibiza y  su maletero no ayudaba nada. Además en esa época no había crisis económica y el mercado le daba la espalda a este segmento.Pero a decir verdad tuvo mucho éxito en ciertos países como Suecia donde era el Seat más vendido. Quizás el nuevo tenga más suerte.

PD: Os dejo un anuncio del Arosa ¿lo recordáis?

Nuevas informaciones sobre la nueva berlina de Seat y del León.

Algunas fuentes aseguran que el "Toledo" se basará en el superb.

Según ha tenido acceso SFC la producción del Audi Q3 realmente se estima en 150.000 unidades al año, muy lejos de las 80 mil iniciales o las 100 mil unidades anuales que ahora dicen será la producción anual del modelo que se fabricará en la misma nave que el Exeo en Martorell.

Esta línea ,según cuentan, absorberá totalmente la producción de Suv de Audi y el Exeo podría quedar descolgado a pesar de que las ventas de la berlina de Seat  aumentan cada día pero a golpe de mucho esfuerzo(ofertas y flotas). No sabemos que pasará con el Exeo,pero seguirá en producción según ha declarado Muir en varias ocasiones.

El caso es que se dice que el nuevo sedán será un coche basado en la plataforma del Superb y passat CC (llamada B6 PQ46+ ) y fabricado posiblemente en la República Checa.

Por otro lado ,ya han visto el nuevo león en versión 5p y su parecido con el Ibiza desde la zaga es bastante aparente, pero que su frontal si es muy parecido al IBe pero con un frontal menos ancho (visualmente siempre)  destacando una línea central  que comienza en el logo que cruza todo el capó. En definitiva una mezcla entre el IBe y el Ibiza ST.

En poco mas de 20 días en el Salón seguramente habrá declaraciones de los dirigentes de Seat.

Seat en el salon de Ginebra 2003

La edición del 2003 fue muy parecida a la que está próxima a celebrarse pues en este año no había muchas expectativas de nuevos modelos y todo el arsenal de la marca española estaba anunciado para el 2004,año en que la marca iba a lanzar la nueva gama media fabricada en Martorell empezando por los Altea. En Septiembre de ese mismo año Seat comenzó con los concepts adelantando los nuevos modelos con el Altea Concept.

Acompañando a novedades menores la atracción principal de Seat en el stand fue la aparición por primera vez del Ibiza CupraR (en la tercera generación) que se empezaría a comercializar en Septiembre de ese mismo año en las instalaciones de Seat Sport.De hecho el modelo expuesto no era más que un prototipo casi de serie del modelo que se vendería más tarde.

Lo más llamativo era la aparición de un cupraR,la mas alta expresión de deportividad de la marca,por primera vez  con un motor diesel ,un TDi 160 cv.

Exteriormente se distingue por el faldón delantero, los renovados antinieblas, la rejilla inferior, las llantas de aleación de cinco radios dobles y 17 pulgadas y la salida oval del tubo de escape cromado.

¿VAG quiere examinar de nuevo el potencial de Seat?

Durante los últimos meses ha habido multitud de noticias acerca de la posible adquisición por parte del gigante alemán de la marca Alfa Romeo,una de las joyas de la corona del también gigante Fiat. Es evidente el interés de los alemanes por la mítica marca italiana.

Pero también es evidente la resistencia de los italianos en cederle una marca de coches que muchos consideran patrimonio nacional. Además una de las consecuencias son los daños que se le hace a la imagen de Seat puesto que se supone que sería sustituida por la nueva adquisición. Por cierto, desde que hace unos años se dijo que Seat debia convertirse en la Alfa del grupo Vw muchos se llevaron las manos a la cabeza argumentando que poco o nada tenían que ver. Entonces ¿Porque siempre se dice que es Seat la marca que sería la cabeza de turco en el caso de la compra de Alfa romeo ?

Pero volviendo al tema, el grupo Fiat no va  a soltar facilmente a Alfa Romeo y Vw puede que se esté desesperando. El caso es que podría darse la situación de que Vw se enfade y Seat pueda ser potenciada como sustituta para tal pretensión de tener una marca de características que Alfa Romeo.

¿Podría ser? Pues puede ser  pero posiblemente fabricando sus modelos de altas prestaciones fuera de España ,con la ayuda de la tecnología de Audi y eso si con una gama más generalista.

¿Os imagináis un coupe  tipo Opel Calibra o Ford Probe ? Nunca he comprendido como no es posible dentro de uno de los grupos mas rentables del automovíl mundial.

Soñar es gratis.

FIRMADO: Anónimo

Seat en el salon de Ginebra 2004

Ya han pasado 7 años desde que se presentó la versión definitiva del Seat Altea en la edición del 2004 del Salón de Ginebra. Meses antes en el salón de Francfok Seat había mostrado la versión concepto del monovolumen con una estética muy conseguida y espectacular pero la versión de serie,más racional, deslumbró por un diseño más trabajado que los modelos propios del segmento y alejándose lo máximo posible de un coche familiar.De hecho fue el primer coche de Seat de la era Da Silva después de la avalancha de conceptos anteriores capitaneados por el Seat Salsa.

La propuesta de Seat era combinar diseño y agrado de conducción propio de un turismo compacto con las ventajas del mayor espacio que proporcionan este tipo de vehículos. La apuesta de Seat era de órdago con una gama de motores con potencias elevadas (debió pasar años para ver motores con potencias de menos de 100 cv) para dar la talla como la nueva marca del grupo Audi como así se integró en el 2002.

Entre otras novedades, el Altea incorpora tecnología de propulsión FSI, cambio DSG de doble embrague, todos los motores con más de 100 CV, suspensión delantera de nuevo diseño, tren trasero multibrazo, seis airbags, anclajes ISOFIX, ABS, TCS, ESP, climatizador inteligente, etc.

La otra novedad de la marca en el salón fue el Ibiza Fr TDi 130cv  y el Cupra Tdi 160cv ,el modelo diesel mas potente de la historia de Seat en ese momento.El modelo fue un éxito en ventas aunque no se repitió el boom registrado casi una década antes con el Ibiza Tdi 90 cv o 110 cv.

Ya el objetivo no es ser lider sino que todos los Seat sean líderes en ventas.

El Seat Exeo : fundamental en las cifras en España

Sobre Octubre del año pasado un comercial de la marca  de un concesionario muy importante en Cataluña  me dijo que Seat quería aupar el Seat León al nº1 de ventas de su segmento y que además Seat (ya en esa época lo de ser líder en España era más que previsible) quería que todos los modelos suyos fueran lideres del mercado.En principio me llegó a decir que iban a lanzar una serie especial para el Leon con mucho equipamiento y buen precio .Acertó con la serie Copa del león  que  finalmente se extendió a toda la gama Seat excepto el Exeo y Alhambra.

El caso es que viendo los rankings por segmentos me he acordado de sus palabras y casualmente el modelo que más difícil tiene esta tarea es el León. El Ibiza y Altea son lideres absolutos del segmento, El Alhambra y Exeo son segundos y el León es cuarto aunque en el segmento de los compactos esté demasiado igualado.

Top Polivalentes
SEAT Ibiza 2.337

Peugeot 207 1.614
Ford Fiesta 1.582
Opel Corsa 1.113
VW Polo 783

Top compactos
Peugeot 308 1.284
Renault Mégane 1.255
VW Golf 1.254
SEAT León 1.193
Opel Astra 1.122

Top Mpv medios
SEAT Altea 624

Citroën Xsara Picasso 581
Citroën C4 Picasso 559
Renault Scénic 501
Ford C-Max 498

Top Berlinas
Opel Insignia 855

SEAT Exeo 767
VW Passat 594
Mercedes Clase C 522
Audi A4 518

Top Mpv grandes
Ford S-Max 163

SEAT Alhambra 121
Mercedes Viano 103
SsangYong Rodius 99
Ford Galaxy 89


¿Llegará a ese objetivo Seat? Es posible pues la posición ocupada por el Exeo es sorprendente.

GINEBRA 2011

1-2 de Marzo Días de prensa

Aquí recopilaremos todo lo que se ha publicado y se publicará sobre lo que podrá pasar en el próximo salón de Ginebra.

Muir anuncia nuevo modelo en el segmento del Jetta en "ELMUNDO"

Muir insinúa que en Ginebra podríamos ver un Suv en Autobild España

Italdesign podría mostrar un diseño para Seat (Confirmado por un reportero de Automotive news)

Seat presentará en Ginebra las versiones COPA

Seat presentará el Alhambra 4 en el Salón de Ginebra 2011

Seat Suiza presentará el Ibiza Cupra R210 en Ginebra y confirma un Concept car de Seat

Seat IBx concept

Pre-Show Vw brans

Ibiza cupraR210 y Leon cupraR310 swiss racing

Anteriores ediciones:
Ginebra 2010

Ginebra 2009
Ginebra 2008
Ginebra 2007
Ginebra 2006
Ginebra 2005
Ginebra 2004
Ginebra 2003
Ginebra 2002 y 2001
Ginebra 2000
Ginebra 1999
Ginebra 1998
Ginebra 1997

Las Chicas de Seat en Ginebra