Anuncios de nuestra vida: Exeo

El Exeo de Seat es un modelo que no tiene mucho recorrido debido a su juventud en el mercado sin embargo para ser una berlina media alta Seat ya ha realizado dos Spots de televisión y varios vídeos promocionales. Los anuncios realizados para promocionarse por la televisión son serios y elegantes .


El primer spot fue para la versión sedán ,la primera en salir al mercado, y en él se le anunciaba con el eslogan "Make every drive sensational",en España fue su traducción: Haz de cada viaje algo excepcional. En él con una música de fondo heroica llamada Seat Ithaca (muy buscada en los foros de publicidad) suena una voz en off con versos de la histórica novela de Homero Odisea.En Holanda se suprimió la voz en Off.Ver versión larga.

Realmente es un tema muy utilizado en la publicidad de los automóviles para abordar la idea de lo importante  es tanto llegar al destino como el trayecto.Más tarde Seat utilizo este mismo anuncio pero de una forma más alegre y menos poética.



Pocos meses más tarde Seat lanzó un precioso anuncio de la versión familiar llamada ST. Con una impresionante fotografía donde podemos ver paisajes de Marruecos y del Sahara, de hecho el spot se rodó totalmente allí. Descata un instante del spot cuando aparece el famoso Barco varado America SS.

En este Spot utilizaron la misma música que en el primer Spot y al final de la secuencia parecía que "todo" era producto del conductor al probar el Exeo, por esto es comprensible el agobio de la acompañante durante el Spot. Bastante original.

Este anuncio tuvo tres variantes que nunca se emitieron en España y que seguramente hubiera provocado mayor impacto entre los posibles compradores:


Pillado otra vez el Ibiza

Nuestro Berti ha pillado al nuevo Ibiza.No me preguntéis como pero ya van dos pilladas obras de él. En estas dos fotos vemos al Ibiza normal(no el FR)  y como vemos claramente el nuevo Ibiza tiene un frontal con una personalidad más agresiva.Los faros se asemejan a los de Seat Mii y unos paragolpes de diferente factura.

Según cuenta el coche en vivo mejora sustancialmente .Ya queda poco para verlo.

Berti es colaborador de SFC pero su blog propio es DEC

FOTOS: Ibiza pillado en Los Angeles mientras ruedan anuncio de Tv.
Fotos: Más fotos del Ibiza 2012

ENCUESTA SFC ¿TENDRÍA ÉXITO UN MUSEO SEAT?

Las cifras hablan por sí solas. En torno al 93% de todos aquellos amigos de la marca ven con una incontestable claridad el éxito fuera de toda duda que tendría un museo sobre nuestra querida marca.

Pese a ello, quizá esta vez sea demasiado cauteloso con respecto al resultado y quizá algo desconfiado. Reconozco ser uno de los que han votado, perfectamente convencido, del éxito hipotético que tendría ese cuasi sacro lugar. Ahora bien, tampoco estaría de más que lo observásemos con la lejanía que podría planteárselo alguien que no sea un fanático de SEAT.

Si hay algo indudable es que las joyas y rarezas de la automoción española que atesora la Nave A122 han de dejar de estar escondidas bajo una polvorienta lona y deben lucir en esplendor para el goce y disfrute de todo aquél que vibre con la marca y, sobre todo, para aquellos españoles amantes del automóvil y de su historia dentro de nuestras fronteras. Ese sería el mejor homenaje para unos vehículos que, cada uno a su manera, han puesto la sal en la historia de una marca le pese a quien le pese fundamental en la España de ayer, en la de hoy y, seguro, en la de mañana.

Por otro lado, dejando claro lo anterior, me gustaría hace un estudio en el que pudiera comprobar, sobre todo, la cultura automovilística de este país. Y lo digo así de claro aun a riesgo de quedar pretencioso. Sé que hay personas que aman y conocen el automóvil hasta límites inhóspitos; sin embargo, me temo que son muchos más aquellos que todavía son incapaces de valorar lo que supone la existencia de una marca nacional o el prodigio vital y la conquista que etapa a etapa encarna la S de SEAT. Permítanme dudar de que la gente pueda entender estas cuestiones del mismo puede que puede suceder en el caso de un alemán o, incluso un italiano. Y permítanme dudar todavía más que, aparte de quienes en torno a este blog nos reunimos y aquellos que lo hacen en torno a otras webs que orbitan alrededor de la pasión por SEAT, exista mucha más gente dispuesta a desplazarse a Barcelona (corriendo con los gastos que ello supone darse el capricho) y, además, pagar la entrada por visitar el lugar.

No obstante, pido disculpas por mi probable exceso de pesimismo con este asunto, pero tristemente creo que nos falta mucho como sociedad para comprender y sentir cosas que en otros países llevan más que interiorizadas. Cuando SEAT lleve 20 años liderando las ventas en España, cuando tenga una posición consolidada en Europa y cuando los “ingenieros de bar” con dos cervezas de más que abundan en nuestro país dejen de considerarla peor que la competencia por el hecho de ser una marca nacional (sin ni siquiera, en muchos casos, haber probado uno), entonces probablemente estemos preparados para el reto de poner en marcha un museo en el que las visitas compensen lo que cuesta mantener una infraestructura así.

Mientras tanto, seguiré soñando como el que más con la llegada de ese día. Y SEAT, como podemos ver, por luchar no será.

Feliz día de Navidad para todos.

Resultado encuesta:
Si: 93% 154 votos
No:7% 11 votos
Firmado: Eduardo Lázaro

Un año en imágenes

Exeos que inspira respeto en las carreteras
Azafatas de Seat en el Salón de Bruselas
Este año Seat protagonizó portadas potentes en revistas del motor.
Otro concept Suv y ya van 2
Crista Rigozi,,una Ex-miss Suiza imagén de Seat en Ginebra
Impresionante los CupraR Suizos
GT Line en Austria, también en el Alhambra.
Nuestro león pisando por primera vez China
Los leds de moda en Seat
El rapid de Skoda...¿y de SEAT?
Se nos escapó Luck este 2011
Exito de ventas y premios,muchos premios para el Alhambra.
Primer Audi fabricado en España y por SEAT.
Seat cada vez más implicada en Wörthersee
Finalmente Seat se deshace del nombre Arosa
Una pillada extraña:un Ibiza ST Fr
El principe en Martorell
Llega la era Mesonero.
Cada vez mayor expectación con los videos de las Seat Girls
Pillada de Berti al nuevo Exeo.
Seat sigue apostando por el Exeo
18 días nos hizo sufrir Seat para ver su concept
Vuelve el "Deberías probarlo"
¿Leon o Golf?
INFINITA SEAT ,nuestro titular al ver el IBL
La chica más famosa de los salones europeos y está en el stand de Seat.
SFC se colpasó con esta foto que publicamos 
Los Seat de la Cruz Roja del 2011
Por fin el hermano pequeño del Ibiza.
Una de las noticias del año: Luz verde para el Suv de Seat.
La Nave A122 guarda secretos y joyas.El Toledo cumple 20 años.
Leon mk3 de pruebas en el IDIADA
Bella estampa del ADN Seat en Guangzhou
5 estrellas para el Mii
Lo que pudo ser. 
El bombazo del año:El rey pillado en Los Angeles (USA)


SFC responde

Esta semana G. P. nos pide ayuda con su nueva y flamante Alhambra 4:




"Me acabo de comprar la Alhambra 4 y me estoy encontrando con problemas para que alguien me diga qué neumáticos de invierno poder montar. Tengo actualmente los neumáticos de serie, los Continental CintiPremium contact 2 - ContiSeal. Y lo que no encuentro son neumáticos de este tipo "anti-pinchazos" pero de invierno. La medida que necesito es 215/60 R16 95H.
Continental no fabrica de invierno con sistema anti-pinchazos y todos los sitios donde he consultado me dicen que al final todo el mundo acaba montando de invierno "normales" y llevando encima un buen kit antipinchazos."


Y si Seat la hubiese comprado...

¿Os imaginais un posible Seat Punto?
...Fiat en 1980?
Parece ser que el camino natural hubiese sido una paulatina absorción de la española por parte de la italiana, para terminar siendo una filial más de Fiat s.P.a. con una fabrica propia en nuestro territorio. En definitiva, hubiese sido una formula parecida a la aplicada con Pegaso e Iveco, lo que hubiese supuesto la supresión del logo Seat de los coches italianos.
También cabe la posibilidad de que Seat hubiese sido una firma al estilo de Vauxhall, produciendo coches del grupo Fiat, pero remarcados. Hoy estaríamos hablando de Seat Punto, Seat Bravo o Seat Freemont. Suena extraño, verdad?

El Corona tuvo papeletas para fabricarse en Barcelona
...Toyota en 1982?
Los acuerdos con los japoneses eran muy poco esperanzadores. Eliminación de los modelos de origen Fiat y desaparición total de la marca Seat. Si bien la prensa especulaba que en la Zona Franca se montarían los Corona y Cressida a un ritmo de 100.000 unidades anuales, la realidad fue mucho peor. El señor Toyoda ofreció 15.000 unidades de una furgoneta comercial y 80.000 de un modelo de gama baja. De ellos, una pequeña partida se hubiese vendido en España y el grueso de la producción en el resto de Europa. El gobierno español rechazó la proposición pues suponía dejar a un tercio de su capacidad a la factoría catalana, algo que hubiera supuesto un trauma social de proporciones nacionales. Es dificil predecir como serían hoy las cosas, pero es probable que en el presente fuese el Yaris en modelo fabricado en España, como en el caso de Volkwagen, con el Polo en Pamplona o el de Opel, con el Corsa en Zaragoza.


...Nissan en 1982?
Prácticamentelas negociaciones era un calco de las de Toyota. Finalmente, este plan se aplicó para salvar Ebro Motor Ibérica. La Vanette y el Patrol era los modelos comerciales con los que Nissan quería poner un segundo pie en Europa, pues para la gama de turismos ya se habían instalado en Gran Bretaña. Las cifras de producción propuestas eran también muy bajas y el problema se preveía igual que en el caso de Toyota. A día de hoy, con la participación de Renault en Nissan, no sería descabellado pensar en modelos de la casa gala fabricados en Barcelona o modelos comerciales comunes a las dos firmas, como la Traffic-Primastar.

Después de lo visto, no nos ha ido tan mal con Volkswagen, no?

Analisis: SEAT vs Citroën.

Ronda comparativa con Citroën. La que fuese en los años 50, la firma más innovadora de nuestro continente, hoy día pasa por ser una generalista más. Dependiente de Peugeot desde 1974, la creadora de mitos como el 2cv o los ID-DS (tiburón) intenta retomar en estos días su glorioso pasado, con su división “pseudo-premium” de modelos DS. La gama actual reinterpreta antiguos diseños, en ocasiones de forma muy barroca, para hacer olvidar la reciente época post-XM.

En el segmento de los mini, el Mii rivaliza con el C-1. Ambos clónicos, el Citroën juega con la baza de unos precios de derribo.

Impresiones de grupo periodistas Chinos del León en Barcelona

La semana pasada un grupo de periodistas chinos disfrutaron de unos días en Barcelona,con la finalidad de conocer y probar los leon e ibiza con especificaciones nacionales, en su mayoría con acabados Fr. Pudieron ver la ciudad, con su arquitectura, su tráfico fluido para no ser una ciudad asiáticas, la noche barcelonesa, la gastronomía entre otras maravillas de Barcelona.Pero lo verdaderamente importante para nosotros es que aparte de relacionar a SEAT con la ciudad Condal ,incluido al Barca y a Messi ,es que tuvieron un primer contacto con los modelos de SEAT.Además  pudieron visitar el "Museo nave" como llama un periodista a la Nave 112. Hicieron miles fotos dentro, conocieron la historia de SEAT, sus éxitos deportivos y probaron los coches tanto en recorrido urbano como en el circuito de Castellolí. Este artículo intenta ser una muestra de sus impresiones. 


Parece que la mayoría cree que los coches de SEAT van dirigidos a un público joven, al que le gusta el diseño y la deportividad, nada raro por otra parte. Les gusta la deportividad de SEAT como se comporta el coche,  alguno opina que es mejor el Leon que el Golf en comportamiento. Les gusta que monten los motores TFSI con cambio DSG cosa a la que están acostumbrados. La mayoría hace referencia al matrimonio perfecto entre el diseño y carácter español con la tecnología alemana, apuntan que la calidad es la misma, aunque alguno ve menos novedoso el diseño interior del Leon. Esperan que tengan unos precios razonables en China. Por otra parte hay quien lamenta que el Leon Cupra R no este previsto su venta en China, después de dejarles a todos con una sonrisa de oreja a oreja.


Apuntan el diseño de las manetas traseras del Leon que le hace parecer un 3 puertas con las ventajas de ser un 5 puertas. Alguno hace un breve currículum del antiguo diseñador jefe de SEAT, que había diseñado entre otros el Gallardo.




En definitiva, buen sabor de boca ha dejado el León principalmente a los periodistas chinos y es una muestra de las virtudes del León visto por periodistas casi sin prejuicios.


Un artículo de JC

Los concesionarios propios de SEAT Motor España y Volkswagen-Audi España se integran en una nueva compañía

A partir del 1 de enero de 2012, los concesionarios propios del Grupo Volkswagen en España se integrarán en una nueva compañía. Volkswagen Group Retail Spain (VGRS) reunirá bajo su estructura todas las concesiones participadas de SEAT Motor España y las de Volkswagen-Audi España, que ya estaban concentradas en Volkswagen-Audi Retail Spain (VARS).

Volkswagen Group Retail Spain agrupará 19 concesiones con un total de 70 puntos de venta, 1.700 trabajadores y un volumen de ventas de unos 25.000 vehículos nuevos al año de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales. 

Porsche Holding participará en la gestión de esta nueva compañía en un paso más en su proceso de integración dentro del Grupo Volkswagen. La firma es una de las compañías de distribución más eficientes y rentables del mundo y cuenta con procesos y sistemas punteros y una sólida experiencia en este sector. Su presencia es especialmente importante en Austria, Europa Occidental, el sudeste de Europa y también en China.

Porsche Holding pertenece al Grupo Volkswagen desde el 1 de marzo de 2011, opera en 22 países y emplea a 21.500 trabajadores. Durante el año 2010, alcanzó un volumen de ventas de 565.000 vehículos nuevos y de segunda mano que generaron una facturación de 12.840 millones de euros.

La nueva compañía será dirigida por Javier Pladevall, quien ya ocupaba la dirección de VARS, junto con el austriaco Günter Hermann, hasta ahora director de Porsche Inter Auto Hungría.