PRUEBA SFC: NUEVO SEAT IBIZA FR 115 CV. ¡EVOLUCIONARIO!



Agradecimientos a Automóviles SALA RODRIGUEZ por la cesión del vehículo.
Fotos: Action SVG - Localización: Campus Universidad de Alicante.

El modelo más emblemático de la marca española, el SEAT Ibiza, ha sido completamente renovado. Se ha desarrollado y construido sobre la nueva plataforma modular MQB A0 del Grupo Volkswagen. 

El modelo estrena por primera vez en este segmento esta plataforma, que incluye la última tecnología del Grupo Volkswagen y también pone de manifiesto la importancia de la marca SEAT dentro del Grupo. La nueva plataforma MQB A0 contribuye a un notable aumento del espacio interior, y también permite tener una carrocería más rígida que da como resultado un comportamiento dinámico mejorado y más seguridad.

El nuevo SEAT Ibiza cuenta con la tecnología más avanzada como Front Assist, Control de Crucero Adaptativo ACC, sistema Kessy de entrada y arranque sin llave, nueva generación de sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, pantalla táctil de 8 pulgadas, cargador inalámbrico, faros Full LED y conectividad total. Y es que el nuevo Ibiza es el único coche disponible 100% conectado gracias a tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link. Su extraordinario comportamiento dinámico sumado a un amplio aumento de confort y espacio interior, que fue a mi parecer, el elemento más destacado, y estos son solo algunos de los grandes avances del nuevo Ibiza.

Capó con doble cierre

Ficha Técnica:

Prestaciones:
Velocidad máxima (km/h): 195
Aceleración 0-100 km/h (s): 9.3
Consumo urbano oficial (l/100 km): 5.8
Consumo extraurbano (l/100 km): 4.1
Consumo medio (l/100 km) : 4.7
Emisiones de CO2 (gr/km): 108
Normativa de emisiones: Euro VI

Medidas, pesos y capacidades:
Tipo de Carrocería: Turismo
Número de puertas: 5
Largo / ancho / alto (mm) 4059/ 1780 / 1444
Batalla: 2564 mm
Peso (kg): 1140
Volumen depósito combustible (litros): 40

Maletero con 355 litros. Faltan redes de sujección.

Maletero y habitáculo:
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros): 355
Número de plazas: 5 (3 + 2)

Motor:
Combustible: Gasolina
Potencia máxima CV: 115 cv
Par máximo Nm / rpm 200/2000-3500
Situación: Delantero transversal
Número de cilindros: 3 (En línea)
Diámetro x carrera (mm): 74.5 x 76,4
Cilindrada (cm3): 999
Relación de compresión: 10,5 a 1
Distribución: 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata.
Alimentación: Inyección directa. Turbo. Intercooler
Función ("Stop/Start"): SI

Embrague y tracción:
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual, 6 velocidades
Tipo de Embrague: Embrague monodisco en seco

Maravillosas Llantas de 18"

Frenos y suspensión:
Suspensión delantera (estructura/muelle): Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Suspensión trasera (estructura/muelle) :Rueda tirada con elemento torsional / Resorte helicoidal
Barra estabilizadora (delante/detrás): Sí / No
Frenos delanteros (diámetro mm): Disco ventilado 256x22
Frenos traseros (diámetro mm):  Disco 203x38
Neumáticos: 215/40 R18

Dirección: 
Tipo: Cremallera  
Tipo de asistencia: Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad: No


Nuestro SEAT IBIZA:  NEW Ibiza FR 1.0 TSI 115 cv con las siguientes opciones
  • Color blanco --> 250 €
  • Radio Media System Plus --> 420 €
  • Full link --> 170 €
  • SEAT Full LED + Luz de bienvenida --> 590 €
  • Rueda de repuesto minimizada 15" --> 100 €
  • Llantas de aleación de 18" --> 400 €
  • Pinzas de freno en Rojo: ---> 170 €
  • Cinturones linea roja: ---> 150 €
  • Sensor de Parking Trasero: 250 €
  • Cristales traseros tintados: 200 €
Nos ponemos en marcha: 115 cv que van de sobra.

Este nuevo motor que está ofreciendo el grupo VW ya lo tenemos probado en el modelo Ateca. Por lo que se refiere al 1.0 TSI de 115 CV, en el Ibiza, va unido a un cambio de seis marchas y consume 4,7 l/100 km de media, con unas emisiones de 108 gr/km de CO2. Sus prestaciones son brillantes, con una velocidad máxima de 195 km/h (en quinta) y una aceleración de 0 a 100 km/h de exactamente, 9,3 segundos. Asimismo, su elevado par de 200 Nm, disponible entre 2.000 y 3.500 rpm, asegura una capacidad de recuperación sobresaliente, pasando de 80 a 120 km/h en 10,9 segundos. 

En nuestro uso diario, en el global (ciudad, carretera y autovía) conseguimos una media de 6.1 litros a los 100km, con conducción normal. 




Si el SEAT Ibiza anterior ya era buenísimo en cuanto a chasis, sobretodo con la actualización GP2 y la dirección CEP-S, qué decir de esta nueva base. El aumento de la batalla y las vías hacen que el SEAT Ibiza 2017 vaya con un aplomo de compacto C, de hecho, es casi como llevar un León, con sus diferencias, claro está... A destacar la insonorización del habitáculo. La nueva plataforma es un 30 % más rígida, algo que se nota como decimos en la calidad de rodadura.



Las suspensiones filtran perfectamente las irregularidades, teniendo en cuenta la dureza extra que aporta esta versión FR. Se puede configurar la respuesta del vehículo gracias al Drive Profile, con tres modos preconfigurados (Eco, Normal y Sport) más otro Individual para que el conductor pueda cambiar la respuesta del motor el motor, dureza de la dirección, la suspensión, el control de crucero adaptativo ACC, la climatización o la caja de cambios (en las versiones DSG).

Exterior: Evolución sin riesgos.

La renovación del Ibiza ha sido una de las más conservadoras hasta el momento. Fiel al diseño SEAT, pero con una imagen joven, funcional, deportiva y confortable, donde se resaltan todavía más las lineas.

A primera vista, uno de los detalles que más se notan en el diseño, es que gana 87 milímetros de anchura, pierde dos de longitud y uno de altura. La anchura de vías crece 60 mm delante y 48 detrás y la batalla aumenta también 95 mm. Esto evidentemente va a dar muy buena nota al interior, pero en cuanto a este punto lo más lógico es que lo hace más "gordo" y deportivo.


Recuerda al SEAT León, pero personalmente, me parece una virtud. Las llantas de 18 pulgadas de la versión FR, llaman la atención, junto con los faros Full LED, algo que de momento solo montan Renault en su Clio y este Ibiza. Estos faros Full LED con formas triangulares hacen que el nuevo Ibiza se reconozca rápidamente y le den una imagen premium y agresiva.

El capó estrena nuevos nervios que bajan hacia el logotipo, en forma de X dando equilibrio al conjunto.


La mayor distancia entre ejes y la formas de las ventanillas agravan el tamaño y la amplitud, mientras que el doble blíster lateral, típico del diseño de SEAT, lo hace muy expresivo y realza la imagen tridimensional que la marca busca en sus diseños.



La parte trasera también sufre una evolución. Los pilotos unen con los blisters traseros. Lo que más se ha querido conseguir es esa sensación de anchura. El acabado FR incluye detalles que resaltan la deportividad, como las colas de escape a ambos lados del difusor trasero. Colas de escape falsas, por cierto.


Interior: Espacio y más espacio

En el interior se han incorporado lineas con más tensas, con mayor elegancia y sobretodo una percepción de calidad superior, y una gran cantidad de colores a escoger. Es digno de modelos de un segmento superior, pues son enormes las innumerables posibilidades de personalización, incluyendo incluso la luz ambiental interior mediante LED.

De nuevo, la marca apuesta por estirar a lo ancho el Ibiza, para dar esa sensación de espacio y confort.



Como es habitual, todos los mandos e instrumentos están orientados al conductor y situados lo más elevado posible para no apartar la vista de la carretera. Aquí hecho en falta que la pantalla sigue en una posición intermedia, no alta, como si han hecho con Ateca y León. Al menos, es la más grande del segmento con hasta 8 pulgadas con una resolución inigualable y gran facilidad de manejo. Aunque el panel táctil de la pantalla me parece algo sucio al tacto con los dedos, al tener terminación brillo. La palanca de cambios está situada bastante elevada.


Tapicería con detalles al tacto

Una vez dentro, tenemos que admitir de que hay mucho más espacio que en el anterior Ibiza. Las cifras oficiales hacen ganar 42 mm de anchura interior y 35 mm de espacio para las rodillas en las plazas traseras. La altura al techo crece 24 mm delante y 17 detrás. Y no nos olvidamos del maletero, pues se convierte en el más grande de su categoría pasando de 292 a 355 litros.

Conclusión:

Me viene a la cabeza la palabra evolución. Muchas veces he visto al Ibiza de forma revolucionaria, pero esta vez me toca ser más cauto. Eso sí, el espacio, las tecnologías, y algo que ya no me sorprende como es su comportamiento si resulta ser como ha sido siempre el Ibiza. Líder y revolucionario.

Lo que más nos ha gustado:
  • Consumo del motor TSI
  • Espacio en todas las plazas.
  • Tecnologías a la última.
  • Nueva plataforma.
  • Conectividad Full Link
  • Imagen del conjunto, diseño evolutivo muy logrado.
Lo que menos nos ha gustado.
  • Muchos elementos opcionales con motivo del lanzamiento.
  • Acabados brillo en salpicadero que se alimentan de nuestras huellas.
  • Capacidad del depósito de combustible.
  • Elementos de +20 años como son el plafón del techo (mejora con techo solar).
  • Faros Full led sin función cornering.
  • Salpicadero con escasas zonas blandas.

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Agradecimientos una vez más a  Automóviles SEAT SALA RODRIGUEZ, por la cesión del vehículo. Si quieres informarte sobre esta unidad de la prueba a la venta o cualquier otra, no dudes en ponerte en contacto a través de nuestro foro. ESTRENA UN SEAT CON SFC.

SEAT Sala Rodriguez resultó ser un taller independiente que nació en el año 1962. Desde el año 1967, pasó a formar parte de SEAT. Hoy, tiene el merecido reconocimiento de ser el concesionario más importante de la provincia de Alicante.

SEAT Sala Rodriguez: Avda Dénia 145 de Alicante.
Tlf: 965 26 31 00


Más fotos y detalles de la prueba: