En el año 1998 SEAT Bélgica presentó al mercado dos ediciones
especiales del Ibiza, denominándolas EVO 1 y EVO 1-6, respectivamente que se situaron
por debajo del Ibiza CUPRA y que nacieron tras conseguir el tercer campeonato mundial del Ibiza
Kit Car.
La primera versión, el
Ibiza GT TDI 110 EVO 1, derivaba directamente del Ibiza GT TDI 110, en su
variante diésel. Cambiaba su diseño exterior teniendo un exclusivo
color amarillo denominado "EVO", además de ello cambiaba el spoiler
trasero incorporando el del Ibiza CUPRA, además de las llantas multiradio de
16" provenientes también de la variante CUPRA. Otro detalle que incorporaba
esta edición eran los intermitentes laterales ahumados, faros antiniebla
delanteros, banda del parasol degradada en el parabrisas y logotipos "EVO
1" en el lateral del vehículo.
El nombre fue prestado por la versión de
competición denominada Ibiza EVO 2 que participaba en el mundial de rallies.
Por otra parte el interior del Ibiza GT
TDI 110 EVO 1, contaba con asientos delanteros deportivos con bolsillos
laterales, cinturones de seguridad en color rojo y relojes con fondo plateado.
Los frenos por otra parte fueron mejorados e incorporaban las pinzas de freno
en color rojo.
El motor, tenía buenas prestaciones, teniendo una velocidad punta de 193 km/h, una
aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 10,1 segundos, para un peso de 1060 kg y un consumo medio
homologado de 4,9 litros cada 100 km.
Tenía un precio de 589.000 francos belgas (14.600,96 €), teniendo de extras pintura metalizada por 9.000 francos belgas (223,10 €), techo solar 18.000 francos belgas (443,26 €) y aire acondicionado 46.000 (1140,31 €).
Ibiza GT TDI 110 EVO 1-6:
Por otra parte en mismo año aparecieron 30
unidades en el mes de Octubre, al que SEAT puso el nombre de Ibiza GT TDI 110 EVO 1-6.
El EVO 1-6 tenía una estética más
agresiva, contando con un estilo más marcado, además de incorporar un chasis
mejorado y una caja de cambios de 6 velocidades procedente de Audi, que montaban en sus motores 2.5 V6 TDI. El motor era el mismo que el Ibiza GT TDI 110 EVO 1.
A nivel estético cuenta con unas llantas
de aleación de 16" iguales al EVO 1, un nuevo paragolpes frontal más bajo
y deportivo, una toma de aire en el capó, un alerón trasero similar al del
Ibiza Kit Car, espejos retrovisores del color de la carrocería, color amarillo
"EVO" y logos en el lateral "EVO 1-6".
A nivel de suspensión era regulable y con
un ajuste bastante más deportivo, sistema de frenos mejorados, pinzas de frenos
pintadas en color rojo, asientos deportivos, airbag de conductor y pasajero,
cierre centralizado, ABS con EDS, ordenador de a bordo...
Este modelo tenía un precio de partida de
850.000 francos belgas (21.071 €).