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En esta ocasión haremos un pequeño análisis del motor de
gasolina del grupo VAG, 2.3 V5 de 150CV y 170CV respectivamente. Primeramente
hablaremos del 2.3 V5 de 150CV presentado en el Volkswagen Passat en el año
1997 y posteriormente montado en Golf, Bora y New Beetle, SEAT decidió equipar
de este motor (AGZ) a su reciente estrenado Toledo siendo el tope de gama en el
año 1998 y sustituyendo al motor 2.0 16V de 150CV.
En el caso del Toledo el motor va colocado en posición
transversal y fue el primer SEAT en equipar un motor mayor de 4 cilindros, este motor en su primera versión fue denominado
VR5 debido a que compartía el sistema del conocido motor VR6. Este motor no
tiene una configuración en V verdadera debido a que no tiene una bancada de dos
cilindros y una bancada con tres cilindros si no que, tiene 5 cilindros en una
sola bancada, formando una V a 15º. Tenía 10 válvulas, 2 válvulas por cilindro
una de escape y la otra de admisión.
La inyección indirecta, inyecta el combustible en el
tiempo de admisión cuando la válvula de admisión está abierta. El motor 2.3 VR5
de 150CV entrega un par motor de 210 Nm a 1750 rpm y 150 CV a 5700 rpm. Tiene doble árbol de levas. Su cilindrada es de 2324cc y una relación de compresión de 10:1 aunque en principio funciona con gasolina de 95 octanos, lo recomendado
es usar 98 octanos si lo que se quiere es buscar el máximo de prestaciones de
este motor, esto es así por la alta relación de compresión que tiene.
Tiene una carrera del pistón de 90,2 mm y un diámetro de 81 mm. Tiene unas
emisiones de CO2 de 209 g a la atmósfera. Este motor contaba con un
cambio de marchas de 5 velocidades. Tiene un consumo mixto de 9,3 litros cada 100 km y una velocidad punta de 216 km/h. Teniendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.
Letras de motor:.......................AGZ
Cilindrada:............................... 2324cc
Diámetro x Carrera:.................. 81,0 x 90,2
Relación de compresión:............ 10:1
Par máximo:............................ 210Nm a 1.750
rpm
Potencia máxima:..................... 150Cv / 110Kw a
5.700 rpm
En 2001 este motor el AGZ se sustituyó por el 2.3 V5 de 170CV con
20 válvulas, así que disponía de 4 válvulas por cilindro y un sistema de distribución
variable, debido a que se sustituyó la culata, bajando los consumos y dando
mayores prestaciones al vehículo, entregando un par de 220 Nm a 3300 rpm y 170
CV a 6200 rpm. Tiene doble árbol de levas. Teniendo mayor relación de compresión 10,8:1. Contaba con un
cambio de marchas de 5 o 6 velocidades dependiendo de la versión. Tiene un consumo mixto de combustible de 8,3 litros cada 100 km y una velocidad punta de 225 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,6 segundos. Este motor fue sustituido en el Toledo por
el 1.8T de 180 CV siendo el único modelo de la gama que conto con estos dos
motores V5.
Letras de motor:.......................AQN
Cilindrada:............................... 2324cc
Diámetro x Carrera:.................. 81,0 x 90,3
Relación de compresión:............ 10,8:1
Par máximo:............................ 220Nm a 3.300
rpm
Potencia máxima:..................... 170Cv / 125Kw a
6.200 rpm
