Motor 1.8 TSI 180 CV y 2.0 TSI 265 CV/280 CV



Los motores presentados a continuación, son identificados como EA888 y actualmente se encuentran en su tercera fase de evolución. Estos se montan en diversos modelos dentro del Grupo Volkswagen, entre ellos: Audi A3 y A3 Sportback, SEAT León FR y Skoda Octavia en el 1.8 TSI 180 CV (DF4) y el 2.0 TSI 265 CV (D3Q) utilizado en el SEAT León CUPRA y 2.0 TSI 280 CV (DF5) en el SEAT León CUPRA y Volkswagen Scirocco R. 

Disponen de distribución variable tanto en admisión como en escape (con regulación electromagnética), además incorporan el AVS (Audi Valvelift System) que se encarga de regular la apertura de las válvulas de escape para facilitar el llenado de las cámaras de combustión junto a la distribución variable. 

Cuentan con un sistema de doble inyección (directa e indirecta), dependiendo de la carga, empleará un sistema u otro. Para arrancar y a plena carga, funcionará a través del sistema directo. A media carga y ralentí, funcionará a través del sistema indirecto con el objetivo de reducir el nivel de NOx (óxidos de nitrógeno), estos se producen con cargas bajas y medias con inyección directa. 
Como novedad, el colector de escape esta integrado en la culata y cuenta con refrigeración líquida, pudiendo controlar así la temperatura de los gases de escape alcanzando con mayor rapidez la temperatura de servicio.


Incorpora dos separadores de aceite, uno se encarga del aceite espeso del bloque y otro ciclónico para aceite fino situado en la culata, cuenta con estos sistemas con el objetivo de evitar que se acumulen en la admisión y vayan hacia las cámaras de combustión. Cuentan con un distribuidor del refrigerante, que es el encargado de sustituir al termostato. 

La presión del turbocompresor es regulada gracias a una electroválvula, está es comandada a traves de un vástago encargado de regular la válvula de descarga o waste-gate,  en la admisión del turbo se encuentra otra electroválvula para regular la  recirculación de aire o DV. Este motor presenta algunas modificaciones, debido al mayor rendimiento obetenido:





- Pistones de aluminio mejorados unidos a bielas de mayor rigidez y unos nuevos cojinetes encargados de transmitir las fuerzas del cigüeñal. 

- Bloque motor de fundión gris, con los asientos de los cojinetes y sus tapas reforzados.
- Culata de una nueva aleación ligera (aluminio + silicio), cuenta con mayor dureza y mayor resistencia a la temperatura.
- Turbocompresor de gran tamaño, diseñado para soportar gases a altas temperaturas (1000º). La presión a carga máxima, será de 1,1 bar, capaz de comprimir 900 Kg o 765.000 L de aire a la hora.
- Un intercooler de mayor eficiencia para reducir la temperatura del aire comprimido, para que el contenido en oxigeno sea mayor y que, por tanto, sea mejor la combustión.

Las prestaciones del motor 1.8 TSI 180 CV (DF4) son, de 7,4 segundos aceleración de 0 a 100 km/h, mientras su velocidad punta es de 226 km/h, su consumo medio homologado por otra parte es de 5,9 litros cada 100 km, un consumo extra urbano de 4,9 litros cada 100 km y un consumo urbano de 7,9 litros cada 100 km. Mientras en el motor 2.0 TSI 265 CV (D3Q), tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos, teniendo una velocidad punta de 250 km/h, por otra parte tiene un consumo medio de 6,4 litros cada 100 km, un consumo extra urbano de 6,4 litros cada 100 km y un consumo urbano de 8,2 litros cada 100 km. Por último el motor 2.0 TSI 280 CV (DF5), tiene una aceleración de 0 a 100 km/ de 5,7 segundos, teniendo una velocidad punta de 250 km/h autolimitada, teniendo un consumo medio de 6,4 litros cada 100 km, un consumo extra urbano de 5,4 litros cada 100 km y un consumo urbano de 8,2 litros cada 100 km.


Motor 1.8 TSI 180 CV:
Letras de motor:.......................DF4
Cilindrada:............................... 1798cc
Diámetro x Carrera:.................. 82,5 x 84,1
Relación de compresión:............ 9,6:1
Par máximo:............................ 250Nm a 1.500 a 3.900 rpm
Potencia máxima:..................... 179Cv / 132Kw a 4.000-6200 rpm
Normativa anticontaminación................... EU VI



Motor 2.0 TSI 265 CV:
Letras de motor:.......................D3Q
Cilindrada:............................... 1984cc
Diámetro x Carrera:.................. 82,5 x 92,8
Relación de compresión:............ 9,3:1
Par máximo:............................ 350Nm a 1.750 a 5.300 rpm
Potencia máxima:..................... 265Cv / 195Kw a 5.350-6600 rpm
Normativa anticontaminación................... EU VI




Motor 2.0 TSI 280 CV:
Letras de motor:.......................DF5
Cilindrada:............................... 1984cc
Diámetro x Carrera:.................. 82,5 x 92,8
Relación de compresión:............ 9,3:1
Par máximo:............................ 350Nm a 1.750 a 5.600 rpm
Potencia máxima:..................... 280Cv / 206Kw a 5.700-6200 rpm
Normativa anticontaminación................... EU VI