La realidad es que el coche quería innovar introduciendo un maletero a un monovolumen medio,la idea no era mala, una berlina amplia,con espacio y un buen maletero. Lo que ya es más difícil es que el resultado estético fuera agraciado, algo que a juzgar por sus ventas no pasó.
A pesar del concepto (y de sus precios) el coche estaba muy bien hecho,poseía una gran gama de motores y un genial comportamiento.Así la nueva berlina de Seat ofrecía cuatro acabados distintos (Reference, Sport, Stylance y Sport-up) y podía montar cuatro motores diferentes, dos de gasolina y dos diesel.
La marca también mostró su abanico más deportivo en sus coches en el Salón del Automóvil de París: el Cupra y FR. El Leon Cupra R de 225 cv. el Seat más rápido y potente de su historia. En parís también se encontraban los Ibiza Cupra Tdi 160 cv y los Cupra 1.8 T de 180cv.
2 comments:
ARGh!! MIS OJOS!!
Perdon, no lo he podido evitar. Es que ese modelo me parece tan sumamente horroroso y nada digno de llamarse "Toledo" que es superior a mi... No niego que fuese muy espacioso y que tuviese un comportamiento envidiable, pero esteticamente es una aberracion antinatura. Parece un Altea con hemorroides... Hubiera sido mucho mejor que a DeSilva no le hubiesen dado "libertad para diseñar" y le hubiesen obligado a hacer coches bellos... Los experimentos, con gaseosa.
a mi me gustaba simpre y cuando no se hubiese llamado Toledo y hubiese un leon sedan llamado asi
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