Ediciones Limitadas SEAT: 127 Especial (Serie 52).


En 1980, el SEAT 127 sería sustituido por el inminente SEAT Fura, con un diseño más moderno y sofisticado. 

Para terminar con el stock del 127, saldría una serie limitada que se denominaría 127 Especial (Serie 52) porque hacía referencia a los 52 CV de potencia que tenía, basándose en la variante L (Básica) del modelo. Los colores existentes únicamente para la carrocería, eran el blanco, rojo, verde, azul y amarillo. 

SEAT aprueba un nuevo convenio colectivo hasta 2020.


La dirección de SEAT y los sindicatos han firmado un nuevo convenio colectivo que estará vigente desde este año hasta 2020, y que contempla que los empleados podrán recibir una paga de beneficios. El convenio prevé que si SEAT gana hasta 100 millones de euros, el 2% de las ganancias se repartirán entre la plantilla, si bien cada trabajador, en caso de beneficios, tendrá garantizado un mínimo de 150 euros. Si las ganancias superan los 100 millones de euros, el porcentaje del beneficio de la marca que se repartiría será del 8 %, hasta un máximo de 1.300 euros por trabajador.

De esta manera, se prevé que el salario de los empleados crezca en este periodo un 0,25%, y que si el IPC lo hace por encima de dicho porcentaje, el sueldo lo hará en la misma proporción. También se ha acordado la puesta en marcha de un plan de jubilación parcial, y más flexibilidad vacacional.

La empresa Nifco suministrará piezas a VW y SEAT desde Terrassa.


El grupo japonés Nifco ha obtenido varios contratos con la marca SEAT y su matriz, Volkswagen, para fabricar desde la planta española de Terrasa piezas para los modelos que saldrán de ambas marcas al mercado entre los años 2017 y 2018.

Esto creará una inyección  de capital en la empresa de 27,5 millones de euros. En total, el encargo superará los siete millones de piezas anuales con contratos que se podrían extender durante los próximos cinco años.

Curiosidad: SEAT disminuye la venta de vehículos diésel.


La marca SEAT ha recortado su producción de motores diésel.... incidimos, los expertos descartan que sea por el tema de los motores afectados, y que tiene que ver más con la tendencia del mercado automovilístico.

Concretamente, la marca ha pasado de fabricar un 37% de motores diésel a un 34%. En este sentido, podemos decir además que las ventas de diésel en España están cayendo desde hace varios años y que se han acelerado por un factor, y es que, la gasolina se encuentra en mínimos históricos. En definitiva, aunque la marca fabrica más coches que en años anteriores, estos tienden más a ser gasolina, y la caída del diésel, va en consonancia con el mercado.