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| Motor 1.8 Tsi 160 Cv en un Skoda Octavia |
El
1.8 TSI de 160 CV presenta como principal novedad la incorporación del
cambio DSG de 7 velocidades. Con la transmisión automática secuencial,
las prestaciones del León son destacables al ofrecer un par de 250 Nm
entre 1.500 y 4.500 rpm, un consumo medio de 6,6 l/100 km (por 6,8 del
modelo con cambio manual) y unas emisiones de CO2 de 153 g/km, que
superan a la ya reducida cifra de 159 g/km que ostenta el modelo manual.
Con
la nueva evolución del motor 1.8 TSI de 160 CV, la reducción de
consumos y emisiones es un hecho, rebajando un total de 0,6 l/km y 17
g/km, respectivamente, si tenemos en cuenta los datos que presentaba la
anterior versión del León, siempre con cambio manual de 6 velocidades.
Motor suave, refinado y progresivo en la entrega. Aunque se trata de un motor muy plano,
siempre tenemos la sensación de fuerza y par, ya sea en marchas largas o
en las más cortas. También es un motor refinado; no reacciona con
brusquedades cuando levantamos o presionamos rápidamente el pedal del
gas. Además, nos gusta el tacto que tiene el pedal del acelerador y la
precisión que muestra el motor a la hora de acelerar.
Las principales mejoras técnicas de este motor se centran en los
siguientes apartados: el colector de admisión es de nuevo diseño, de
esta forma se puede renunciar a la conmutación de válvulas para
influenciar el movimiento de carga. Resultado: un transcurso de par
optimizado en el régimen de revoluciones bajo y medio. Adicionalmente,
este motor utiliza una nueva generación de válvulas de inyección a alta
presión que atomizan mejor el combustible mejorando así la
homogenización de la mezcla y optimizando finalmente los valores de
emisión. Además, en comparación con su predecesor, la versión de 170 CV,
el nuevo TSI se caracteriza por un circuito de aceite modificado que
dispone de una bomba de aceite más ahorradora, una reducción de la
fricción de los cojinetes con los árboles de levas y los mecanismos de
bielas, así como por pistones y superficies de deslizamiento del
cilindro optimizadas.
