El Toledo empieza a fabricarse la próxima semana

Seat iniciará la producción del nuevo Toledo la próxima semana en la fábrica de Mlada Boleslav en la República Checa. Este nuevo modelo se fabricará junto al nuevo Skoda Rapid y se preve unas ventas anuales de 40.000 unidades según anunció James Muir. Una cifras similares a las que consiguió el Seat Toledo de segunda generación.

En principio Seat tenía previsto comercializar el nuevo sedán a finales de año pero la marca española del grupo Volkswagen ha hecho todo lo posible para adelantar su salida al mercado que finalmente será en Octubre tanto en España como en Portugal. A principios del 2013 llegará a los restantes países de Europa Occidental entre otros. A China el nuevo Toledo no llegará a pesar de que en este país este tipo de coches tienen bastante aceptación.

El Seat Toledo será la gran baza  de la marca para crecer en algunos mercados,en especial Alemania,Rusia, Turquía y México. Si bien es un modelo que puede aumentar significativamente las ventas en la mayoría de los mercados pues el segmento está muy de moda.

Importante también es que la marca española ha confirmado que el nuevo Toledo no tendrá una versión ST pero no se descarta ampliar la gama de motorizaciones ,sobre todo las de corte ecológico y económico.

Ayer se anunció el precio inicial de venta en España de 13.990 euros pero en  éste precio no se contabiliza la oferta a los usuarios que ya posean un Toledo de las tres generaciones anteriores. Para ellos Seat España tiene previsto una operación renove.

Todo sobre el Nuevo Toledo

Por fín Seat desvela oficialmente todos los datos del Toledo 4

Lo último de la semana: Fernando Monje

El joven piloto Fernando Monje (Seat León) se ha proclamado este domingo campeón de Europa de turismos, éxito que no había conseguido hasta la fecha ningún español.

Después de liderar todo el campeonato y contabilizar seis victorias de ocho posibles, Fernando Monje, que debutada este año en turismos a bordo de un Seat León, se ha adjudicado el título a sus 19 años en el circuito italiano de Imola.

En cuanto a ‘poles’, el español se ha llevado todas las del campeonato y ha conseguido siete vueltas rápidas en las ocho carreras disputadas, demostrando una gran superioridad en un certamen con una media de 25 pilotos inscritos en cada carrera.

La próxima cita de Monje será en Brasil (Autódromo Internacional de Curitiba), del 20 al 22 de julio, enrolado en el Mundial de Turismos, según ha detallado su departamento de prensa.

EFE

Debate dominical: ¿Es necesario un Museo?

Una de las numerosas fotografías de la Nave A122

No es la primera vez que lo comentamos ni, a buen seguro, será la última. Qué duda cabe que, para cualquier seguidor de SEAT, sería un orgullo y una alegría inmensa que nuestra marca dispusiera de un lugar de culto donde venerar la historia y, al mismo tiempo, admirar todos y cada uno de los vehículos que jalonan la ya longeva historia de la automotriz española.

Pero, dejando a un lado por un momento los sentimientos de pasión, analicemos hasta qué punto es importante de cara a la galería y al público general un museo y qué aporta a la imagen como marca y a la percepción que tienen los consumidores, sean potenciales o no, de la misma. Skoda Auto, pariente industrial de SEAT, cuenta con un museo en la ciudad checa de Mlada Boleslav desde 1995 por el que han pasado, aproximadamente, 1'5 millones de personas. Este museo se encuentra en las antiguas instalaciones industriales de Skoda en la ciudad, aun así, en diciembre llegará un nuevo museo adaptado al siglo XXI y en el que la marca está poniendo especial énfasis e ilusión.

Las nuevas instalaciones, apoyadas en la arquitectura de vanguardia, contarán con 1800 m. cuadrados que se dividirán en tres espacios temáticos: "Tradición", "Evolución" y "Laboratorio". Además, existirá un espacio llamado "L&K" en clara alusión a los fundadores Laurin & Klement, destinado a la celebración de eventos y exposiciones temporales.

En resumidas cuentas, un lugar en el que cualquier entusiasta del fabricante checo puede disfrutar y embeberse de la historia de su marca. Un lugar para enorgullecerse y palpar la historia. El sitio idóneo para que cualquier individuo, más o menos docto en el mundo del automóvil, conozca el devenir del fabricante y pueda salir con una grata percepción de lo que a día de hoy es.

Pues bien, siendo conscientes como somos de lo que aportaría y de una gran cantidad de secretos y bellezas que custodia SEAT en la Nave A122, ¿debería ser el momento de plantear una resolución definitiva y empezar a perfilar lo que debiera ser el santuario de cualquier fanático de la S plateada?