Este año ha sido el
30 aniversario de uno de los modelos que ayudó a SEAT en uno de los peores
momentos para la marca después de su separación con FIAT y que fue el modelo
alta gama de la marca desde 1985, el SEAT Málaga, en esta ocasión hablaremos de
la edición limitada más especial que este modelo tuvo en
colaboración con el forero Toni y la página de
Facebook 30 Aniversario Seat Málaga, hablaremos
del Málaga Podadera.
El Málaga Podadera nació
en el año 1986, encargado por SEAT al propio diseñador aeronáutico se
desarrolló a partir de la variante 1.5 GLX esta berlina, sería el premio a 9
celebridades importantes de aquel año de la vida nacional que los lectores de
Intervíu, Tiempo, Diner, La revista y el suplemento
dominical del Periodico de Cataluña.
Francisco Podadera es ingeniero aeronáutico especializado en el diseño
de automóviles en el Art Center College of Desing situado en Los Ángeles y que
en ese mismo año había presentado un prototipo del Ibiza a la propia marca
denominado Ibiza Raider.
El diseño exterior del Málaga Podadera
tenía un color Gris Meteoro, donde llama la atención un vinilo rojo
representado en la carrocería que va desde la aleta delantera del coche simulando unas rayas de rotulador
en color rojo, por otra parte sus paragolpes delantero y trasero están pintados
de color negro para dar sobriedad al modelo así como continuar con la tradición
de los Málaga en incorporar los paragolpes en negro, además también tenía pintado en negro la parte inferior del lateral del vehículo a la altura del paragolpes, los espejos retrovisores erán del SEAT Ronda y estaban pintados del color de la carrocería, la parrilla delantera es
pintada en gris meteoro y rojo, las llantas del modelo son las originales pero
con detalles en rojo y en la parte posterior del modelo incorpora un spoiler
trasero.
En su interior destaca un volante más
deportivo que la versión GLX, una tapicería pintada en negro y partes rojas
simulando el vinilo del exterior.
El motor tenía 1461 centímetros cúbicos, con 85 CV, alcanzaba una
aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos, una velocidad punta de 172
km/h y un peso de 975 kg. Unas prestaciones realmente buenas para la época. Un
motor que montaba un carburador Weber 32 DSTA/150, con el famoso motor
System Porsche que montaban Ronda e Ibiza.
Se desconoce si quedará
alguna unidad superviviente de esta versión, que vio la capacidad de ingenio de
Francisco Podadera en una berlina tan popular en esa época como lo era el SEAT
Málaga.
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