En el año 1978 apareció, una variante lujosa y a la vez deportiva de su berlina más popular por esas fechas, el SEAT 131 1800 CLX. El modelo que se posicionaba por encima del SEAT 131 1600 E y un escalón por debajo del SEAT 132, era una alternativa con gran calidad a buen precio.
El modelo salió al mercado, debido al segundo titulo mundial del FIAT 131 Abarth en el mundial de rallis, SEAT lanzó una variante del modelo, el 131 1800 CLX, se basaba en el 131 1600 E, tenía un motor 1756 centímetros cúbicos de 107 CV, procedente del SEAT 132 1800, con un peso de 1020 kg y una velocidad máxima de 178 km/h una velocidad muy elevada para dicha época.
El modelo sólo estaba disponible en dos colores Verde Mineral y Gris Bruma, el modelo se produjo en 1978 contando únicamente con 2200 unidades, en tiradas de 1000 unidades y las últimas 200 unidades para terminar el stock de piezas existentes.
Contaba con extras poco comunes en modelos de ese nivel, como por ejemplo elevalunas delanteros eléctricos opcionales, retrovisor del conductor eléctrico de nuevo diseño, llantas de 13", paragolpes de nuevo diseño, doble molduras laterales, aire acondicionado en opción, un nuevo volante y pomo del cambio de marchas del SEAT 132.
Tenía una tapicería color marrón junto los paneles de puerta, contaba con una descripción en la parte lateral trasera de 1800 CLX.
Una de estas unidades fué utilizada como coche número 0, en numerosas competiciones nacionales, el vehículo era perteneciente al Real Automóvil Club de Cataluña (RACC).
Un modelo poco común de la marca, la variante deportiva y lujosa, que a día de hoy quedan tan pocos ejemplares existentes, un modelo que fue dirigido para la alta sociedad y la burguesía de la época. Uno de estos 131 1800 CLX, está guardado en la Nave A-122.
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