Una
nueva versión deportiva en SEAT apareció en el mercado con el
apellido CRONO 2000 en el año 1984, el 131 estaba en sus últimos días de
vida, y aún quedaban motores 1995 centímetros cúbicos y 114 CV que montaban los
últimos 131 TC Diplomátic y 131 TC. SEAT entonces pensó terminar el stock existente de
estos motores y, se los cedió a Porsche para que los mejorara y les hiciera una puesta a punto. Porsche mejoró los colectores de admisión y escape, montando
un carburador Weber 34 DAT 2/150/3.
Por último, Porsche hizo las
sincronizaciones de la 4 y 5 marcha de la caja de velocidades, este modelo se
fabricaron apenas 500 unidades entre CRONO 2000 y SX 2000 vendido en otros países
como Holanda y Alemania, CRONO 2.0 290 unidades y 210 SX 2.0, que apenas
presentaba cambios.
A nivel estético, el CRONO 2000, tenía una estética
exterior más discreta, incorporando nuevas molduras laterales con detalles en
rojo, nuevas llantas de nuevo diseño Cromodora, inscripciones 2.0 en plata en
las aletas delanteras, la insignia delantera de SEAT en un color rojo para
acentuar la deportividad de dicha versión y en su parte trasera incorporaba un
alerón trasero e insignias a la izquierda de SEAT Ronda en color plata y Crono
2.0 en la parte derecha del portón trasero color rojo.
Su interior predominaba, una nueva
tapicería exclusiva del modelo, un Ordenador de a bordo “Check Control” y un
economizador de combustible llamado “Econotronic”, el volante de nuevo diseño o
los mandos del salpicadero estaban muy a mano, muy pocos rivales tenía esta
versión deportiva.
Con estas mejoras del motor, conseguía una nueva potencia de
120 CV, pero manteniendo la cilindrada del vehículo, algunos de estos
ejemplares, fueron vendidos a los propios directivos de SEAT para jubilar a los
longevos 131 y 132, con este coche SEAT volvía a tener un verdadero deportivo
en su gama después de los gloriosos modelos del pasado.
Por su parte los
colores disponibles eran Rojo, Plata, Negro y Gris Oscuro, el modelo SX lo
único que incorporaba de más respecto al CRONO 2.0, era un techo solar y unos
faros antiniebla. En el cuadro de instrumentos contaba con un indicador de
temperatura de aceite, montado exclusivamente en el modelo, así como un
radiador de aceite.
Sus prestaciones eran asombrosas teniendo una velocidad
punto de 190 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,5 segundos y un peso de
930 kg. Uno de los pocos CRONO 2.0 que se conservan en la actualidad es de la
Colección de Coches Históricos de SEAT, el modelo antecesor del actual León CUPRA que es uno de los modelos más emblemáticos a día de hoy por todo fanático a la marca.
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