Walter Da Silva se jubila, repasamos su historia en SEAT.

Walter Da Silva, comenzó su carrera dentro del Grupo Volkswagen en el año 1999, cuando comenzó a formar parte como Jefe de Diseño de SEAT, una era difícil del diseñador italiano, que tenía que mejorar el diseño de la marca, después que Giorgetto Giugiaro diseñara gran parte de la gama SEAT.

La marca quería ser la marca deportiva del grupo, siendo la Alfa Romeo del Grupo Volkswagen. El primer prototipo que vio la luz en la era Da Silva fue el Salsa, un concepto que sería presentado en el año 2000 y que tendría como objetivo visualizar las líneas de diseño del que sería el León de segunda generación. Por otra parte se presentó el prototipo Salsa Emoción avanzando como sería un SUV, en la era del 2000.

SEAT León Eurocup: “En la pista no soy hombre o mujer. Soy piloto”

“Cuando estoy en el circuito, en la pista, no soy un hombre o una mujer. Soy simplemente piloto”, afirma con contundencia la húngara Edina Bús, una de las cinco mujeres pilotos que ha participado este año en la SEAT León Eurocup, la competición de su modalidad con más chicas.

Ella se desenvuelve en un mundo de hombres, aunque las mujeres entran cada vez con más fuerza. Todavía hoy, confiesa ella misma, su padre le pregunta si está segura de querer dedicarse a esto. Pero no tiene ninguna duda, y eso que los comienzos no fueron fáciles, cuando era la única mujer del pit lane y estaba sólo pendiente de “no equivocarme”. Ahora, asevera, “no hay ninguna desventaja” por el hecho de ser mujer.

La imagen de la semana

Nuestro amigo Roberto Juanes Martin, nos envió a Facebook una curiosa imagen de un SEAT Córdoba 6L Fúnebre, sabíamos desde SeatFansClub que SEAT, siempre tuvo un nicho de mercado en este tipo de vehículos donde fueron populares 1400, 1500, 124, 1430, 132, 131, Málaga o Toledo, pero desconocíamos que la berlina del Segmento B de SEAT, el Córdoba existiera en esta variante.

Feliz semana SeatFans!!!!

Ediciones Limitadas SEAT: Ibiza Sports Limited 2001

SEAT presentó en 2001, la que sería la última versión comercial del Ibiza, que tantos éxitos había dado a la marca, antes de presentar la tercera generación del modelo, este modelo fue presentado como edición limitada, estando disponible exclusivamente en 3 puertas y que fue denominado Sports Limited.

El modelo contaba con dos niveles de motorización comenzando por el motor gasolina 1.4 16V de 75 CV (AUA) que le hacían conseguir buenas prestaciones con una velocidad máxima de 170 km/h, contando con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 12,5 segundos y un consumo medio de 6,4 litros cada 100 km, por otra parte montó un segundo motor diésel 1.9 TDI 90 CV (AGR), consiguiendo una velocidad máxima de 180 km/h, contando con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 12,1 segundos y un consumo medio de 5 litros cada 100 km.