Walter Da Silva, comenzó su carrera dentro del Grupo Volkswagen en
el año 1999, cuando comenzó a formar parte como Jefe de Diseño de SEAT, una era
difícil del diseñador italiano, que tenía que mejorar el diseño de la marca,
después que Giorgetto Giugiaro diseñara gran parte de la gama SEAT.
La marca quería ser la marca deportiva del
grupo, siendo la Alfa Romeo del Grupo Volkswagen. El primer prototipo que vio
la luz en la era Da Silva fue el Salsa, un concepto que sería presentado en el
año 2000 y que tendría como objetivo visualizar las líneas de diseño del que
sería el León de segunda generación. Por otra parte se presentó el prototipo Salsa Emoción avanzando como sería un SUV, en la era del 2000.
En el año 2001 evolucionó las líneas de
diseño mostradas en el Salsa, lanzando el prototipo Tango, que hacía una visión
como sería un cabrio de bajo coste de la marca, pero con altos dotes deportivos
y basado en la plataforma PQ24 que incorporaría el gran esperado, la tercera
generación de Ibiza.
En dicho año, SEAT presentó el Ibiza de
tercera generación (6L) , que tenía un cierto aire al Alfa Romeo 147 y que
incorporaba la mejor tecnología del Grupo Volkswagen por entonces. Contando con
carrocería 3 y 5 puertas.
En 2002 una segunda evolución del Salsa
esta vez pintado de un color rojo más llamativo y con un diseño más ambientado
a la producción del modelo "León 1P".
En dicho año SEAT presentó el Córdoba de
segunda generación, que también diseño Da Silva y que respecto a la primera
generación del modelo perdió las variantes SX y Vario. El modelo también
contaba con un diseño más clásico que la primera generación y unos grupos
ópticos traseros mayores al Ibiza.
Por otro lado el año 2003, introdujo el prototipo Altea Concept, que basaba como
sería el modelo de producción pero con algún rasgo de León 1P, como las manetas
de las puertas traseras escondidas.
En 2004, apareció la variante de
producción del Altea, que ganó el premio del coche más bello del mundo, sin
embargo en el mismo año apareció la tercera generación del Toledo, la más
criticada, debido a que cambio completamente el concepto, quizás demasiado
arriesgado para la época y que costó muchos dolores de cabeza para SEAT.
Por último en 2005 apareció el SEAT León
de segunda generación que incorporaba rasgos de diseño de los prototipos Salsa,
su último modelo diseñado para SEAT, fue el Altea XL, mejorando notablemente
las grandes aptitudes del Altea convencional pero con un mayor maletero, un modelo
que sin lugar a duda salió en parte por el fracaso del Toledo.
Otros concept a mencionar son el Ibiza
Cupra R Concept 2003, Cupra GT 2003, Toledo Prototipo 2004, Altea FR Prototipo 2004 y León Prototipo 2005. Desde
SeatFansClub, damos las gracias a este diseñador y siempre tendrá mención por
ser la era SEAT más arriesgada y a la vez criticada por los aficionados de la
marca.
