8 años del Altea

El Seat Altea merece un homenaje. No sabemos cuanto tiempo va a durar en el mercado ni si quiera si tendrá sustituto aún así es un coche que aún sigue atrayendo a muchos clientes, dentro y fuera de España.En España sigue estando fuerte con una competencia demasiado durísima y en muchos países extranjeros es el segundo Seat más vendido  superando al León.

Hay dos características del Altea que siempre han sobresalido : Por una parte su comportamiento y conducción.De hecho fue uno de los pioneros de la idea de que un monovolumén podía hacer sentir al conductor como si estuviera en un turismo convencional y desechar la idea de coches afurgonetados y menos estables.

Debate dominical:¿Si no existiese Seat?

Hoy vamos a hacer un ejercicio que se nos antoja interesante. Vamos a imaginar que nunca han  existido los Ibiza, los León, los Toledo... ni si quiera en un pasado tuvo la oportunidad de nacer la marca Seat.

Seguiríamos siendo apasionados del mundo del automóvil claro está y seguiríamos teniendo una marca fetiche  con toda seguridad,una que nos guste más que otras...¿pero cual?. El debate podría haber sido titulado cual es tu segunda marca favorita tras Seat pero seguro que las respuestas serían marcas de muy alto nivel.

Con este ejercicio queremos saber si guarda relación éstas marcas con Seat. Es decir, si tu marca de coches favorita-de no existir Seat- tiene algún parecido con la marca española.Finalmente también sería interesante saber que modelo Seat es tu favorito y cual sería tu opción en el mercado de no existir.

Prototipos de SEAT: Tribu

Presentado en el salón de Frankfurt de 2007, el SEAT tribu pertenece al segmento de los SUV del segmento C con dimensiones 4233 / 1870 / 1655 mm. El tribu se trata del primer modelo diseñado 100% por Luc Donckerwolke, tras terminar de ocupar su puesto en Lamborghini.

El tribu se presentó como un coche de formas rectas, y contundentes trazos, que marcaría una evolución de los modelos de la época, sin prescindir de la alta deportividad y elementos de confort y tecnología.

Albrecht Denningroft: "Vw no dejará morir a Seat"

El culebrón de la semana está siendo sin duda las declaraciones del director del Car-Institute de Essen y ex directivo de PSA Ferdinand Dudenhoeffer que aconsejaba esta semana a la cúpula de VAG eliminar a su filial española Seat. Unas declaraciones que ya es un titular potentísimo en la prensa alemana y que ha pasado por decenas de redacciones.

La crisis de Seat se remonta a 1990 .Fue una década en la que se inauguró Martorell y se lanzó dos modelos importantes como el Ibiza y el Toledo. La crisis mundial no acompaño estas grandes inversiones y destrozó los grandes objetivos que Vw tenía en mente para Seat.