Debate dominical:¿Debería Seat ser el coche oficial de la selección?

Para los amantes del fútbol hoy es un día importante,es el primer partido de España en la Eurocopa que se celebra en Polonia y Ucrania. La Roja se enfrenta a Italia,un fuerte rival ,sin embargo no vamos a hablar de Fútbol,vamos a hablar de Seat como siempre hacemos aquí.

La cuestión del debate de esta semana es : ¿Debería Seat aprovechar el tirón mediático de la selección española y ser el coche oficial?

Uno de los comentarios más sonados últimamente referentes a este tema es cómo puede ser que una marca coreana sea el coche oficial de la selección española, máximo orgullo patrio en estos momentos. Es algo que chirría a muchos fans.Seat si ha sido en el pasado el coche oficial del equipo nacional,fue en el Mundial de Estados Unidos cuando el equipo era capitaneado por Jose Antonio Camacho. Muchos recordaréis la frase que se hizo famosa  en boca de éste entrenador en el anuncio de Seat "! Vamos, vamos, que nos vamos¡.

Por otra parte si miramos a otras selecciones importantes no tienen como coches oficiales a marcas de su propia nación. No es algo obligatorio ni mucho menos pero no queremos centrarnos en el tema patriótico,sólo si es una oportunidad perdida el asociar la excelente imagen de la selección con la de SEAT.

En unos momentos económicos tan difíciles seguramente el debate es más complicado pero ¿Cúal es tu opinión?

PD: Mucha suerte a España y a Italia en el partido de hoy.

Analizamos el por qué de las dificultades del Exeo en España

La guerra en el segmento D es una de las más reñidas y todas las marcas ,generalistas y premium, quieren su "cachito" del pastel. Son modelos de alto valor añadido tanto que algunas marcas concentran todo su potencial tecnológico en ellas.

En Seat, tras muchos años fuera del segmento, el Exeo es actualmente el representante de la marca en esta competida zona del mercado. No vamos a decir que es un éxito comercial pues mentiríamos sin embargo la marca se ha dejado la piel para que el coche sea cada día más competitivo e interesante  frente a una competencia feroz y quizás la más dura de todas.

En España el Exeo comenzó su andadura comercial de forma discreta aunque más tarde empezó a repuntar sus ventas(sobre todo con la llegada del ST,líder entre los Familiares o Station Wagon en España). El Coche fabricado en Martorell llegó a posicionarse muy bien,incluso se coló entre las 4 berlinas más vendidas en España.

Francia: Seat Ibiza Techlight

A tan solo 3 meses del lanzamiento del restyle del Ibiza Seat Francia asocia éste modelo a una versión denominada Techlight cuyos precios arrancan en 12.990 euros y que aspira a convertirse en la referencia de la gama del modelo en Francia.

Esta nuevo paquete sólo para Francia lleva de serie los faros traseros Leds y faros antiniebla, ECS y ayudante de parada en pendientes,sensores de aparcamiento, llantas de aleación de 15", sensor de presión de los neumáticos,volante t palanca de cambios forrados en cueros entre otros elementos.

..y ya están los Ibiza rodando en China

Como ya os informamos esta semana los Seat Ibiza llegarán al mercado Chino el próximo mes de Septiembre que se unirá al Seat León,único modelo que se vende en China actualmente.

Con la llegada del Ibiza se pretende llegar a más mercado ya que el Ibiza será considerablemente más económico que los actuales León que se venden en el país ,versiones altas de gama en su totalidad.

Aunque existen rumores de hacer lo mismo que se hace en México,es decir, montar motores hechos en el país de destino-en este caso del Vw Polo- no hay nada aún oficial. Lo que si parece ser cierto es que los Ibiza  llegarán a China en las 3 carrocerías (5p,Sc y ST) , tendrá motores más racionales y la gama podría empezar con los Tsi de 105 cv pasando por los 1.4 Tsi de los Fr Europeos hasta el futuro Cupra.