En el año
1997, la prensa especializada, habla del sustituto del Toledo, SEAT que ya por
entonces, tenía acabada su nueva generación de la berlina media de la marca,
que sería lanzada al mercado en el último trimestre de 1998, del "Proyecto
S-5", el código SE341, utilaza la plataforma (PQ34) usada en los modelos: Skoda
Octavia, Audi A3 y Vw Golf del grupo Volkswagen.
Este nuevo Toledo tenía que ser mejor que el
antecesor más grande, mejor calidad, más equipado, tenía que ascender de
categoría e iba a tener 3 variantes, (Berlina de 600 l con portón trasero,
versión familiar (station wagon) y versión coupe, el diseñador seria Giorgetto
Giugiaro, el mismo diseñador, que el modelo original en su primera generación
que será el encargado de darle una imagen de similitud al modelo pero con unas
nuevas líneas, más modernas, y que se fabricara en Bélgica ( en la plata que el
grupo tiene en Bruselas).
La parte trasera recordaría al Córdoba pero
más largo y con su principal característica el portón trasero, mientras que la
pate delantera se espera un frontal parecido a los Prototipos (Proto T /Tl y
Concept T).
El proyecto va tomando forma y se van haciendo
varios diseños y se toma la decisión de incluir una nueva variante compacta que
se denomina como proyecto S5 corto (LEON) que estaría en el segmento del Golf,
se empieza a hablar de las motorizaciones que más o menos podría introducir el
nuevo modelo, en Gasolina 1.4 16V 75 y 90 CV, 1.6 8V 100 CV, 1.8 20V 125
CV y 1.8T 20V 150 CV y las diésel serían, TDI de 90 y 110 CV como su antecesor
y de cara al futuro se podrían incorporar el 1.8T de 200 CV e incluso un VR6.
En octubre de 1997 el nuevo Toledo esta casi
listo en forma de prototipo solo falta hacer un par de retoques estéticos para
el modelo definitivo y dejarlo listo para el lanzamiento al mercado en
1998, La nueva imagen del modelo tiene un gran diseño, el frontal recibe una
imagen moderna, desmarcándose claramente de los que hasta ahora se conocían en
los modelos del grupo VW con un estilo similar a los de BMW con los faros
dobles carenados ;con esa solución se garantizan dos puntos importantes, una
mejora en el coeficiente aerodinámico (Cx) y una buena refrigeración al motor
gracias a sus múltiples y grandes aperturas
Al final el proyecto sufre algunos cambios se
suprime sacar al mercado la versión familiar (station wagon) y la versión coupe
2 puertas, también se suprime el portón trasero del Toledo, y pasa a ser un sedán
4 puertas ya que tendrá la variante corta (SEAT Leon) que será el que incorpora
las 5 puertas pero en formato compacto.
Los primeros chop, dejaba ver rasgos de Córdoba
No tardarón en llegar las primeras fotos espías
Los primeros chop, dejaba ver una línea muy germana
El Toledo Vario, fué descartado por la propia SEAT, en el año 1997
Hoy se conserva en la nave A122
El Toledo nació en 1998, con una nueva carrocería
Un año después en 1999 apareció el León
