SEAT DA UN PRIMER PASO EN SU ESTRATEGIA DE MICROMOVILIDAD CON EL NUEVO EXS KICKSCOOTE.

Con el continuo desarrollo de los núcleos urbanos, lograr una movilidad eficiente se ha convertido en uno de los principales retos a resolver por parte de instituciones y fabricantes de la automoción.

Los atascos, la falta de plazas de estacionamiento y las zonas con emisiones reducidas en los centros urbanos son solo algunos de los desafíos a los que conductores se enfrentan a diario. Si, además, añadimos una reducción del 20 % en el número de clientes menores de 30 años en Europa dispuestos a comprarse un coche, es evidente que las necesidades de transporte están cambiando.

El nuevo SEAT eXS powered by Segway supone una solución de micromovilidad perfecta para aquellos usuarios que quieren moverse de forma sostenible y eficaz en la ciudad. El SEAT eXS se presentará por primera vez al público en el Smart City Expo World Congress que se celebra en Barcelona del 13 al 15 de noviembre donde los asistentes tendrán la oportunidad de probarlo en exclusiva.

SEAT pone a la venta el renovado 1.0 MPI 80cv para el SEAT Ibiza, y lo hace retomando la exitosa versión especial LIMITED.

Llega el SEAT Ibiza limited MY19 a los concesionarios de la marca española, unas exclusivas ediciones limitadas asociadas al nuevo motor 1.0 MPI de 80 CV, y que ofrece un completo equipamiento al mejor precio.

Esta edición toma de base el equipamiento de los acabados Reference Plus y del Style Plus, que definimos debajo, a los que añaden los siguientes elementos:

Reference limited

o   Llantas de aleación de 38 cm (15’’)

o   Rueda de repuesto

El Volante: De un aro a un cuadro de mandos.

Siempre ha sido nuestro guía en la carretera y el responsable de transmitirnos esa sensación de libertad o de control cuando conducimos. Se trata del volante, cuyo papel ha ido evolucionado a lo largo de la historia: del aro que teníamos que girar con guantes para evitar las ampollas y conseguir mejor agarre, al gran aliado que ahora aparca por nosotros y nos permite controlar la velocidad, la música o el teléfono sin quitar ojo de la carretera. 

Repasamos cómo han cambiado a lo largo de casi 70 años de historia a través de seis modelos de SEAT:

1950: SEAT 1400

En esta década, el volante es un aro delgado, grande y rígido hecho de baquelita que hace que la conducción sea casi un ejercicio de fuerza. Modelos como el SEAT 1400 incluyen el pulsador para realizar ráfagas de luz y el cambio de marchas en la misma columna de dirección.

¡Al fin! La tracción delantera vuelve al SEAT Ateca 2.0 TDI de 150 CV.

Así es señoras y señores. Tras la presentación del Ateca, y coincidiendo con la fabricación de las primeras unidades, resultó que el SEAT Ateca no pasaba las homologaciones de consumos y emisiones con su motor 2.0 TDI de 150 cv, al no disponer de Adblue.

Esto impidió que muchos clientes, tuvieran que cambiar su opción preferida, para terminar llevandose el modelo equivalente, con tración 4Drive, corriendo el cargo por parte de la marca. Incluso en algunos casos, al cliente se le regaló pasar del Style al Xcellence.

Tras más de 2 años, la gama Ateca, poco a poco empieza a recuperarse de este suceso, y ya es posible pedirlo a fabrica con la motorización.

En concreto, puede asociarse con seis acabados: Style, Style Plus, Xcellence, Xcellence Plus, FR y FR Plus.