El Ibiza, coche de ALTA,MUY ALTA CALIDAD

 Cuando Eirc Smith (anterior presidente de Seat) entro en Seat una de las pautas que siguió a raja tabla era mejorar la calidad general de los Seat y en especial el lanzamiento comercial que preparaba: EL SEAT IBIZA.

Lo cierto es que quien se haya montado en un Ibiza de los nuevos puede ver que el coche ha subido muchos enteros respecto a la generación del 2002.Pero no sólo de calidad visual ha mejorado en el Seat Ibiza, también ha mejorado a nivel de uso.Así lo demuestra el último número de la edición alemana  de Autobild . Ésta publicación  ha realizado una prueba de resistencia de 100.000 km de rodadura y hay que decir que los resultados han sido espectaculares.La prueba se realizó con un Ibiza 1.4 16v y mirad lo que dicen de él:


"Best result for a small car in the history of the AutoBild 100.000km endurance test" and "Best result of any car in the VW Group" (Mejor resultado de un coche pequeño en la historia de las pruebas de resistencia de 100 mil kms de Autobild y mejor resultado que ningún otro coche del grupo Vw)

 Único fallo en una bombilla de iluminación.

Ya os podéis comprar un Ibiza de los nuevos,parece que son muy resistentes.


THANSK TO GERMANSEATFANS

Modelos SEAT: ALTEA

Fue el primer modelo Seat de la era Walter da Silva e irrumpió en el mercado con uno de los diseños más admirados del segmento de los monovolúmenes compactos en el año 2004.
Comparte plataforma con el Seat León actual y su característica principal,además del obvio diseño, su conducción más radical y deportiva que sus competidores. Además su comportamiento es más la propia de un turismo compacto que la de un monovolumen.
En la actualidad la gama Altea se ha diversificado hasta tener dos versiones más. Una de mayor longitud llamada XL y otra off road denominada Freetrack. En conjunto consiguen una gama que es un éxito en España y que en otros países tiene más aceptación que el propio León, como es el caso de Holanda o Austria.
Su interior destaca por sus multiples huecos y una buena habitabilidad sin bien nos es su fuerte en comparación con sus rivales. La calidad que se percibe es alta sobre todo por los buenos ajustes de los materiales. Sus asientos son muy deportivos y sujetan bien el cuerpo.
La gama de motores del Altea es muy amplia con gran cantidad de motores de última generación donde elegir, entre los que destaca los potentes y eficientes TSi y TDi common rail . Tampoco a nivel de transmisiones queda corto pues puede disponerse con cajas de cambio manuales, automáticas y los populares DGS
Precios Altea:

  • 1.4i 16v 85 CV Emoción, 12.900 euros
  • 1.4i 16v 85 CV Reference, 16.450 euros
  • 1.2 TSI 105 CV Reference, 17.600 euros
  • 1.2 TSI 105 CV Reference Copa, 18.151 euros
  • 1.2 TSI 105 CV Style, 19.200 euros
  • 1.2 TSI 105 CV Style Copa, 19.870 euros
  • 1.4 TSI 125 CV Style, 19.900 euros
  • 1.8 TSI 160 CV Style DSG, 22.690 euros
 Precios Altea XL
  • 1.6 TDI CR 90 CV Emoción, 17.350 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV Reference, 19.750 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV Reference Copa, 20.279 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV Style E-Ecomotive, 21.300 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV Style Copa E-Ecomotive, 21.300 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV Style DSG, 23.200 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV Style Copa DSG, 23.870 euros
  • 2.0 TDI CR 140 CV Style, 23.150 euros
  • 2.0 TDI CR 140 CV Style Copa, 23.820 euros
  • 2.0 TDI CR 140 CV Style DSG, 24.850 euros
  • 2.0 TDI CR 140 CV Style Copa DSG, 25.520 euros
Precios Altea Freetrack

  • 2.0 TSI 210 CV 4WD DSG Freetrack, 29.750 euros
  • 1.6 TDI CR 105 CV 2WD Freetrack, 22.750 euros
  • 2.0 TDI CR 140 CV 4WD Freetrack, 27.650 euros
  • 2.0 TDI CR 170 CV 4WD Freetrack,  29.300 euros

Modelos SEAT: LEON

Hablar del Seat León es hablar del modelo más deportivo de la casa. Es el coche que más representa la deportividad de Seat de hecho pasará a la historia como el coche que le dio a Seat el campeonato del mundo de Turismo durante dos años consecutivos.
Además es el segundo modelo más importante tras el Ibiza por número de ventas a pesar de contar con una sola carrocería de 5 puertas frente a varias que tienen sus más directos rivales . Aún así el Seat león ha sido un éxito de ventas tanto en su primera generación como en la actual.
La segunda generación del Seat león marca un antes y un después en el diseño de la marca. Su diseñador Walter da Silva consiguió unir elegancia y solidez al compacto gracias a un diseño puro en el que destaca las líneas con forma de ola rompiente en el lateral , el capó con forma cóncava y unos faros muy expresivos.
A pesar de que diseño y habitabilidad interior no suelen ser compatibles en un coche, los diseñadores de la marca consiguieron un buen resultado y no desmerece en sus medidas cumpliendo con lo que es un coche moderno a día de hoy.

Su interior además destaca principalmente por su puesto de conducción orientado al conductor el cuál es protagonista absoluto pues como rezaba su slogan "Para los que creen en la conducción" dejaba clara las intenciones deportivas del modelo.Destacan sobremanera los asientos, uno de los puntos fuertes del interior, sobre todo en las versiones más potentes.
Las motorizaciones está a un nivel extraordinario con una gama de baterías del primer orden con tecnología de ultima ornada TSi en gasolina de hasta 265 cv y TDi common rail en diesel hasta 170 cv. De indiscutible eficacia versiones Cupra y CupraR y de esfuerzo ecológico en las versiones ecomotive.
Con todo el Seat León es un compacto que se conduce con emoción pues su chasis ágil le da un agarre y carácter propio de uno de los mejores comportamiento en carretera del segmento.



Gasolina1.4 85 CV REFERENCE 15.842 euros
1.6 102 CV REFERENCE 17.279 euros
1.6 102 CV STYLANCE 19.230 euros
1.4 TSI 125 CV REFERENCE 17.772 euros
1.4 TSI 125 CV STYLANCE 19.720 euros
1.4 TSI 125 CV SPORT-UP 20.340 euros
2.0 FSi 16V 150 CV TIP. STYLANCE 24.500 euros
2.0 FSi 16V 150 CV TIP. SORT-UP 25.171 euros
1.8 TSI 160 CV SPORT-UP 23.150 euros
2.0 TSI 16V 200CV FR 24.850 euros
2.0 TSI 16V 200CV DSG FR 26.230 euros
2.0 TSI 16V 240CV CUPRA 27.200 euros
Diésel
1.9 TDI 90 CV REFERENCE 18.237 euros
1.9 TDI 105 CV REFERENCE 18.746 euros
1.9 TDI 105 CV STYLANCE 20.700 euros
1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE REFERENCE 18.009 euros
1.9 TDI 105 CV DPF ECOMOTIVE STYLANCE 20.000  euros
1.9 TDI 105 CV DPF DSG STYLANCE 22.450 euros
2.0 TDI 16V 140 CV STYLANCE 22.600 euros
2.0 TDI 16V 140 CV SPORT-UP 23.220 euros
2.0 TDI 16V 140 CV DSG STYLANCE 23.950 euros
2.0 TDI 16V 140 CV DSG SPORT-UP 24.570 euros
2.0 TDI 16V 170 CV DPF FR 25.150 euros

Modelos SEAT: IBIZA

Es el modelo más carismático de la marca y el más exitoso de la historia de SEAT. Actualmente va por la cuarta generación y como las anteriores ha supuesto un éxito en casi todos los mercados en los que se vende.
La generación actual se diferencia de las anteriores en que posee ahora 3 carrocerías diferenciadas: una más convencional de 5 puertas, una de corte deportiva llamada Sc y por último un versátil familiar llamado ST. Los anteriores Ibiza sólo ha tenido dos carrocerías, una de 3p y otra de 5p, y sus versiones sedán o familiar han tenido otros nombre, como Cordoba o Córdoba Vario.

Una de las características básicas del Ibiza es su idiosincrasia latina que podemos apreciar en su diseño escultural de líneas tensas obra del genial diseñador belga de origen peruano Luck dolckewize. Además, como todos los SEAT también destaca en el apartado dinámico pues su puesta a punto por el centro técnico de Martorell le da un toque Racing a todos los SEAT incluido este Ibiza.
Sus interiores están a la altura de cualquier urbano polivalente europeo pero destaca principalmente, además de la calidad de los materiales, en el ajuste de las piezas interiores. Todo esto le da una apariencia de mayor coche
Pero es sin duda cuando llegamos a la gama de motores cuando comprendemos porqué el Ibiza es todo un superventas. Posee una sensacional gama de motores de gasolina de última generación abanderados por los nuevos TSi que en su escalada de potencia pueden llegar hasta los 180 cv pasando eso sí por los nuevos 1.2 TSi con unas emisiones muy bajas.
No se quedan atrás las motorizaciones de gasóleo artífices ellos de una de las gamas más eficientes del mercado, los ecomotives. Sin embargo, SEAT no se olvida de su gran éxito con los modelos diesel de altas prestaciones, para ello montan en su Ibiza el 2.0 TDi 143cv al que se le ha llamado el GTI-Ecológico.

PRECIOS Y OPCIONES
Ibiza 5p
Ibiza Sc
Ibiza ST

¿Cuantos Leones se han producido?

Segundo pilar de ventas actualmente en la casa española tras el Ibiza y quizás el modelo que mejor representa la deportividad de la marca. El Seat León se ha convertido por meritos propios es uno de los compactos de los llamados de "carácter" más deseados. Seat tuvo que esperar mucho tiempo dentro del grupo VAG para obtener la aprovación de tener en la gama un compacto y aunque no sea un bestseller como el Ibiza ha obtenido cifras buenas a lo largo de su vida comercial a pesar de que muchos lo consideran un compacto  5p disfrazado de compacto de 3p con sus pros y contras. Se ha dicho que Seat entraba en el segmento de mayor volumén de Europa pero también se ha dicho que la entrada en este segmento fue el inicio de la desaparición de dos de los superventas de Seat de las dos décadas pasadas: El Córdoba y el Toledo.

EL Seat León comenzó su andadura comercial  a finales del 1999 por tanto fue en el 2000 (¿nadie recuerda el anuncio del 1 de Enero del 2000 del Seat león?) su primer año completo en el mercado.Como nos encantan los números exponemos el Seat León en cifras desde su nacimiento:

1999:  6.080 unidades. El coche fue una de las estrellas del Salón del automovil de Francfort en Septiembre.
2000: 93.123 unidades Seat lanza a principios de año con una estimación de 80.000 unidades.
2001: 91.939 unidades
2002: 93.606 unidades
2003: 96.536 unidades
2004: 90.850 unidades Seat realiza una gran campaña con el león, las versiones FR tuvieron su máximo de popularidad en el año 2004 y 2005.
2005: 98.130 unidades Seat Lanza la segunda generación del Leon
2006: 126.511unidades  (46.866 unidades en España)
2007: 120.130 unidades
2008: 96.761 unidades Entra en España la gran crisis
2009: 66.368 unidades (23.996 en España) Peor año si duda,la crisis en España y Europa hacen mella en el compacto español.El restyle  hará mejorar los resultados de cara al 2010.
2010: 79.462 unidades (25.177 en España) James Muir se encarga de dinamizar las ventas de todos sus modelos entre ellos el Leon.



Pd: editado algunos datos erróneos.

Leon mk3 ST ¿Será asi?

Esta foto esta muy conseguida, sin embargo...

...esta foto es muy cuestionable.
Si Seat quiere dar el campanazo con el León es necesario que éste modelo tenga varias carrocerías. Una de las más esperadas (por lo menos en este blog según una de las primeras encuestas que hicimos) es la versión ST. Se espera que esta versión sea un familiar versátil pero también muy logrado estéticamente. Para el St tenemos que esperar mucho, entrado el 2013, pero L´automobil magazine nos lo avanza en forma de montaje fotográfico.

¿El Toledo de Francfort será el concept del Leon?

Bonito y..¿versatil?

Autoweek se hace eco  estos días de algo que se dice en los  mentideros medios en Alemania y es cuanto menos sorprendente . Según esta publicación Holandesa el Seat león estaría al caer pero toda la atención del artículo recae en el ST y dicen que este modelo tendrá como prioridad el diseño frente a la capacidad de maletero y funcionalidad.

Basado en la plataforma de los próximos Golf y A3 el nuevo León tendrá 3 versiones ,una de 5p puertas, una coupe o 3p y una versátil familiar llamado ST que sería lanzado-este último-en el 2013.  Unos datos de ejemplo, dicen que será unos centímetros mas corto que el Golf Variant VII y que tendrá 400 litros de maletero,algo menos que de un centenar que el Golf.

También advierten que no habrá sustituto del Altea pero a cambio la gama León podría crecer con nuevos modelos ,de hecho, insinúan que el primer León prodría ser un 4p sedan. Y ya es para volvernos locos, aunque esta noticia no tenga mucho credibilidad lo cierto es que todos recordamos esta entrevista en la que J. Muir dijo que están preparando un modelo en el segmento del Jetta.

Sin embargo el Portavoz de Seat Holanda ha negado todo lo que se ha publicado, quizás lo único interesante de este artículo.

Seat España pone en su web la hoja de rescate de tu Seat

Hace unos meses expusimos aquí la importancia de tener la hoja de rescate en nuestro coche. Es un documento que los más avispados y previsores llevan en el parasol de su coche con el cometido principal de dar información a los equipos de salvamento en caso de accidente. Este documento da información técnica  sobre los lugares del coche donde se pueden hacer cortes  con el fin de rescatar a las victimas de un accidente. Es muy recomendado y su uso en Europa está bastante más generalizado. Aquí tenéis las hojas de rescate dadas por Seat.

***Hojas de rescate de Seat***


PD: Esperamos que nunca deban de utilizarla.

Noticia facilitada por Oscar

Análisis ventas Seat en Mayo

Aunque las ventas de Seat en el pasado mes de Mayo hayan sido positivas saben a poco. Parece que el 3% de cuota  va a costar un poco al menos hasta la llegada de los nuevos modelos previstos para el año que viene.

El Exeo cada vez más va ganado cuota 
España, el mercado principal de Seat, está muy mal y el mes de Mayo no ha sido el mejor para la marca.Ocupó una posición muy baja respecto a los últimos meses de este año y del pasado 2011. Dicen que es debido a problemas en Martorell. Sin embargo ya es mala suerte que teniendo una gama cada vez más interesante Seat se tiene que enfrentar una vez más a un problema: la fuerte crisis de su mercado doméstico,un buen problema que parece que no tendrá solución a corto plazo.

Los demás países fuertes solo el Reino Unido se ha comportado de forma negativa aunque de forma muy tímida. Italia,Francia y especialmente Alemania suben que no es poco.Aunque Italia es un mercado que ya fue el 7º más importante en Mayo.

Austria y Holanda de 10 como siempre. Mercados hasta 3 veces más pequeños que los mercados fuertes europeos Seat lucha entre las más vendidas.El tópico que Seat solo vende en España se demuestra aquí que es falso.El Ibiza es el causante del éxito en Holanda pero en Austria es la gama en general en la que todos los modelos,incluido el Exeo, obtienen cifras muy buenas.

Es un gusto ver que en Mayo solo España, Reino Unido, Eslovenia, Portugal,Argentina e Irlanda han bajado las ventas.Como decíamos solo España da valores negativos importantes para la marca y quizás algo Portugal.

Destaca a recuperación de Grecia,Suiza, Rep. Checa y Eslovaquia. Además hay países que siguen su senda positiva como los países escandinavos y Rumanía y sobre todo Turquía y México.

Los mejores mercados en Mayo:

País...... Uds ....%10/11.... Cuota
EspañaESP 6.727 ....-31,5%..... 8,51%
AlemaniaALE 5.296....+37,7%.... 1.7%
FranciaFRA 3.099... +18,5%.... 1,57%
Reino UnidoUK 2421....... -5,9%...... 1,61%
HolandaHOL 2.059... +169%..... 4,1%
AustriaAUT 1741.....+27,9%.... 5,09%
ItaliaITA 1.437.....+4,4%.......0,84%
MexicoMEX1240......+17,9%....1,8%
BelgicaBEL
906........+9,4%..... 1.65%
Portugal
PORT 871.....-21,9%......5,9%

SuizaCH 800.........+18,3%......2,7%
TurquíaTUR 585......+60,2%......1.51%

GreciaGRE 367.......+16,8%......3,6%
Rep.ChecaCZE
303.........+7,6%.......1,92%

En definitiva:
Los mejores mercados en Mayo: Holanda y Alemania
Los peores mercados en Mayo: España y Portugal
Mercados que prometen: Rusia y Turquía.


SEAT: cuestión de valores


Valores. Ni más ni menos. Cualquier historia de la índole que sea debería cimentarse sobre eso, un concepto que parece tan trivial como fundamental; la existencia de unos valores que hagan de referente y sustento para una tradición.

Si de algo puede y debe presumir SEAT es de ser la única marca nacional española con capacidad para desarrollar y producir automóviles a gran escala dentro de nuestras fronteras. Un orgullo innegociable por el cuál deberían primar ciertos aspectos que hagan relacionar irremediablemente el emblema de la S con esta nación, España.

Muchas son las voces que suenan a favor de un viraje tan radical como incomprensible hacia denominaciones cargadas de frescura y modernidad como la posible nomenclatura Mii para el nuevo urbano de SEAT. No seré yo quien diga que no hay que ir siempre hacia delante, pero hagámoslo sobre la estabilidad y solvencia que otorgan unos principios sólidos, a fin de cuentas, valores.

No podemos correr hacia un destino incierto cegados por una malentendida modernidad sin echar la vista atrás y detenernos en lo que han sido nuestros emblemas y símbolos, aquello que nos ha posicionado y hasta ayer era tan válido como perfecto.

Si hay algo que ha caracterizado a nuestra querida marca han sido la representatividad de sus nombres y su variedad cargada de belleza haciendo referencia a lugares representativos de nuestra geografía. ¿Cuántos vehículos han sido bautizados a lo largo de la Historia del Automóvil con cifras, letras y siglas a veces indescifrables? ¿Cuántos han tenido el honor de llevar en su nombre el orgullo y la Historia de un país allende los mares? Contéstese cada cual.

Toledo, Ibiza, Ronda, Córdoba, Inca, Málaga, Alhambra o Altea nunca serán nombres vacuos en la inmensidad de productos que el conductor medio puede escoger de entre la multiplicidad de concesionarios de las diferentes marcas que puede recorrer. Son símbolos, son valores.

Los mismos valores que debería conocer, amar y sentir cualquier conductor que se sitúa al volante de su SEAT. El orgullo que todo ciudadano debería experimentar al girar el contacto y percibir que la S grabada en su volante es el resumen de los últimos 60 años de la Historia de España encarnada en un automóvil.

Y tú, ¿tienes valores?

Firmado: Eduardo Lázaro

SEAT Mii, asi se llamará el ciudadano de Seat y costará 8000 euros

Uno de los secretos mejor guardados es el nombre del ciudadano de Seat
Seat ha registrado este nombre, será para el Seat pequeño que sustituirá al Seat Arosa. Ahora se sabe que la versión Seat será 1000 euros más barato que el Lupo/Up con un precio de partida de 8000 euros. También se ha publicado en Alemania que en principio llegara en versión de 3p solo y que a mediados del 2012 llegará la versión 5p y una versión de gas con un sobreprecio de 1000 euros también.

Si Skoda llamará Younsgter a su ciudadano Seat lo llamará Mii.
Los MII son como avatares para videojuegos como los SIMs
Fuente: topautonews
¿Os gusta este nombre?

 Nuestro amigo GermanSeatfans nos ha dado las pistas. ¡Gracias!

Adivinanza

¿De donde es este Exeo de la policia?




Dudas pre-IAA 2011

Autopista afirmó que el Arosa sería el primer coche IBE-rizado.
Si Ginebra, Shanghai y Barcelona nos ha sabido a poco sobre todo las dos últimas será el Salón de Francfort donde si tendremos una muestra en condiciones. Un coche de producción y un concept: Arosa y Toledo Concept.

NO he parado de leer en webs internacionales,sobre todo alemanas y de Europa del Este, que el trio de ciudadanos del grupo ,entre los que se encuentra el sustituto del Arosa, será presentado en el próximo IAA. Que por cierto Skoda lo llamará "Youngster".

Por otra parte el Seat Toledo concept,es lo que sabemos,pero tenemos preguntas para subir la temperatura de cara a esta importante cita:

A) Nombre del sustituto tardío del Seat Arosa.
B) ¿Será el primer Seat en adoptar la imagen Ibe como aseguraba Autopista (magazine del motor español)?
C) Para los anti-Skoda: ¿ Como será tratado este modelo fabricado que es fabricado por Skoda?¿será el más sencillo?¿Cual será la diferencia de precio del  Vw respecto al Seat?
D)  Si es un modelo tipo "clon" como muchos opinan...¿Por qué Seat presenta un concept del Toledo?
E) Un concept pre-serie: darán datos del coche de serie como siempre hacen, sobre todo el país que lo fabricará? ¿Dos Seat-Arosa y Toledo- fabricados por Skoda?(traerá tela sin duda si se cumple esto)

Nuevas fotos Skoda Rapid/Seat Toledo

La web overdrive.in ha publicado nuevas fotos del inminente Skoda Rapid y Seat Toledo. Esta muy camuflado pero se intuye ya mejor que nunca las formas del coche.


La verdad es que no comprendemos mucho este coche para el caso de Skoda pues le puede hacer mucho daño a su bestseller, el Octavia. Pero en Seat vendrá como anillo al dedo.

Estas fotos pueden ser el fabia sedan para la India pero se parece mucho al Skoda rapid pillado hace muy poco.

Vuelve la raza

Si hay algo que ha diferenciado a SEAT con el paso de los años hasta convertirse en un rasgo fundamental de su ADN ha sido su vocación por la competición y su gusto por el escaparate deportivo que, a fin de cuentas, es pura pasión.

A día de hoy, se hace extraño saber que SEAT no está presente en ninguna categoría mundial como marca oficial; a día de hoy, podemos afirmar que SEAT prepara una nueva copa monomarca que presumiblemente volverá a levantar pasiones por todos aquellos circuitos que la alberguen. Razones no faltan.

El SEAT Ibiza SC presentado en Wörthersee servirá de base para una competición que se iniciará la próxima temporada y, por el momento, se celebrará en Italia y España. Además, servirá para telonear las carreras del DTM como en su tiempo sirvió la Supercopa SEAT León.

Propulsará al Ibiza el conocido motor de la versión CUPRA -1.4 TSi 180CV- asociado a la caja de 7 velocidades DSG, con unas modificaciones para la competición consistentes en un cárter más resistente además de la variación de diversas cotas: 40 mm. más bajo, 13 mm. más de distancia entre ejes y 170 mm. más de largura para el eje delantero así como 29 para el trasero.

Ésta es la nueva bala de SEAT dispuesta a pelear en los mejores circuitos.

Firmado: Eduardo Lázaro

Seat en el Mundo: Portugal

El único Seat fabricado fuera de España: el Alhambra
Como si de Eurovisión se tratara Portugal nos da los 12 puntos.Es el país,no podía ser de otra manera, que mayor penetración tiene Seat fuera de España aunque esto no ha sido siempre así. En el pasado Seat ni siquiera entraba en el Top 10. Ahora lucha de tu a tu por el 5º puesto con varias marcas de renombre como Citroen, Opel o Ford.

Seat Portugal cuenta con sólo 34 puntos de venta oficiales repartidos por toda la geografía siendo Lisboa y Oporto donde hay mayor número de ellos. Como decíamos en Portugal Seat goza de una cuota importante que ha superado el 6% , en Mayo  se acercó bastante. En lo que va de año se mantienen en un 5,43% de cuota con mas de 4.050 unidades vendidas y esto a pesar de que el mercado luso está de capa caída con bajadas del mercado superior al 20%. Seat se comporta como el mercado.

En Portugal se fabrica el coche más grande de Seat desde hace más de 15 años, el Seat Alhambra. Más concretamente en Setubal que se fabrica para todo el mundo y con gran éxito.

Lo cierto es que el importador tiene mucho renombre, sus coches suelen ser coches del año por la prensa del país vecino. Son muy activos en todos los sentidos: Música, deporte,moda,teatro,cine... en casi todo está involucrada Seat Portugal.  Thiago Monteiro es su gran representante  en el mundo del deporte ya que es participante del importador en el mundial del WTCC , además de imagen comercial que incluso se le ha hecho una serie especial de carácter deportivo del Seat león.

Además siempre se ha notado la simpatía de SEAT por Portugal pues ha elegido muchas veces el Salón de Oporto para presentaciones importantes como la ocurrida en el año 1998 cuando Seat presentó en el "Palacio Da bolsa"en un acto multitudinario el Seat WRC.

PD: Aprovecho esta entrada para publicar unas fotos que nuestro amigo Victor Pinto ha realizado en Oporto.Vemos un cartel inmenso del tamaño de varios pisos junto al Puente Luis I. Esta zona tiene un impacto turistico del primer nivel pues es patrimonio de la humanidad.