"Habrá un gran número de nuevos modelos, que significarán un claro salto de la marca hacia adelante"

Complejo Seat de Martorell
Así lo ha declarado el presidente del comité de empresa de Volkswagen y vicepresidente del Consejo de Vigilancia del grupo, Bernd Osterloh, en su visita al centro técnico de Martorell. Ha expresado que confía plenamente en Seat y ve su futuro claro gracias al alto número de modelos que tiene preparado y a la plantilla de la marca.

Dice que los objetivos de Seat son ambiciosos pero factibles. Por ejemplo aumentar de forma significativa su cuota de mercado en Europa y utilizar el 100% de la planta de Martorell.

"Habrá un gran número de nuevos modelos, que significarán un claro salto de la marca hacia adelante", ha asegurado" ha declarado.


 "Nuestros compañeros y compañeras en Martorell han demostrado que son constructores de automóviles de pura cepa", ha afirmado el presidente del comité de VW

Fuente: Europa Press

Los modelos de SEAT, protagonistas del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada

El Exeo “retro” decorado como el SEAT 131 de la década de los 70, uno de los atractivos de la carrera

Gran afluencia de público a la exposición de los vehículos de competición de SEAT
SEAT ha cedido a la organización un total de 86 vehículos

Los modelos de SEAT ha sido los protagonistas del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2010 disputado el pasado fin de semana en la provincia de Tarragona. Y es que la marca española ha contado con una gran presencia tanto en la caravana de la carrera como en la zona de asistencia ubicada en PortAventura.


De esta forma, SEAT puso a disposición de la organización un total de 86 vehículos para la coordinación de la prueba. Un enorme despliegue en el que no ha faltado ningún modelo de la compañía. La flota de SEAT para esta edición del RallyRACC ha estado compuesta por 33 modelos Ibiza, 16 unidades del León, 16 modelos de la gama Altea, 11 de la gama Exeo y 10 unidades de Alhambra.

Como no podía ser de otra manera, entre ellos se encuentran los coches ‘cero’ de la carrera, así como un vehículo que ha acaparado buena parte de la atención para el público: el SEAT Exeo decorado con los mismos colores que el SEAT 131 que ejerció de coche ‘0’ del RACC a finales de la década de los 70. Inmerso en la caravana de seguridad del rally, los aficionados no dudaron en plasmar con sus cámaras el momento del paso de este curioso vehículo por los tramos de asfalto del sábado y domingo.

La presencia de SEAT en el RallyRACC 2010 se ha completado con una atractiva exposición de los vehículos históricos de rallyes con los que la marca ha competido en esta especialidad. Ubicada en la zona de asistencia de PortAventura, la afluencia de público ha sido constante y ha supuesto para muchos aficionados rememorar los éxitos de SEAT gracias a vehículos como el SEAT Ibiza Bimotor, el Marbella Proto, el Toledo Marathon, el Ibiza Kit Car, el Córdoba WRC o el León TDI WTCC.

Pincha:   archivo fotogáfico media press SEAT

SEAT SPORT: Seat Ibiza Kit-Car

Fue en el año 1996 cuando el rey de la casa entró a competir en una categoría deportiva de alto nivel. Se trataba del Seat Ibiza Kit Car que competía en la categoría  F2 del mundial de rallies con el que Seat consiguió  tres años consecutivos el campeonato mundial .

Aunque empezó de forma tímida en el rally de Montecarlo poco a poco los Ibiza Kit-Car fueron ganado carreras y consiguiendo puntos valiosos. Además su llamativa y agresiva carrocería iba recorriendo el mundo dejando constancia de su atractivo por los lugares que participaba.

Los chicos de Seat-sport hicieron un gran trabajo a todos los niveles con este coche. Contaba con un motor 4 cilindros de 2 litros que desarrollaba  260 cv de potencia  con un par máximo de 55Kg/m a 8400 r.p.m. y una caja de cambios de 6 velocidades con relación cerrada amén de un embrague bidisco de carbono.

Entre sus pilotos más destacados se encontraban Harri Rovampera, Erwin Webber, Jesús Puras ,Oriol Goméz y Tonmy Gardermaister. También destacó Ferrant Font en varias carreras.

Aunque su mejor terreno eran los rallies de tierra poco a poco iba mejorando en los de asfalto.Con todo el Ibiza demostró ser un coche muy competitivo y fiable.
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El Ibiza Kit-car consiguió ser unos de los coches de rallies favoritos en los campeonatos nacionales de varios países. Por ejemplo en Inglaterra causó mucho furor con el campeón Gwindanf Evans al volante. Tanto fue así, que la importadora inglesa realizó una serie especial de cale del Ibiza llamada F2 con 200 cv .

Cuando Seat tomó la decisión de entrar en la categoría WRC encontró trabas para construir un Ibiza WRC debido a las medidas del coche de serie. Por esta razón se decidió construir un Córdoba WRC , un coche menos interesante comercialmente para SEAT

Seat en el mundo: ITALIA

Sin duda el mercado que más dolores de cabeza han dado a la marca . No sabemos exactamente cual es el problema de Seat en Italia últimamente pero las caídas en ventas allí no corresponden con la mejor gama de la marca en su historia y los dirigentes de Seat son conscientes de ello pues hace pocos meses hubo un cambio sustancial en la cúpula de SEAT-ITALIA.

En lo que va de año las ventas han caído un 28% (15.000 coches aproximadamente hasta Septiembre) y lo peor es que el año pasado ya fue bastante malo de por sí. No hay un mes en el que la marca repunte sus ventas y actualmente hasta las marcas coreanas ya venden más. Pero ¿por qué este descalabro en uno de los países más importantes para la marca?

No vale la teoría del origen italiano de la marca pues en el año 2000 vendían bastante e incluso Seat presento su tercera generación del Ibiza en un salón Italiano: el de Bolonia del 2002.¿Puede que haya hecho daño a la imagen de Seat en Italia la metida de pata por parte del grupo Vw de compararla con un icono italiano como Alfa Romeo y se sientan ofendidos? Recordemos que allí en nacionalismo automovilístico es uno de los más fuertes, sino entrad en Anfia.it y vereís como se las gastan.

Con apróximadamente 150 concesionarios en toda la península la red de Seat es suficiente para abastecer y su gama es prácticamente la Europea standar con la diferencia de ofrecer ciertos productos bastantes básicos como el nuevo Ibiza ST a un precio rompedor de sólo algo mas de 10.000 euros. Además la gama  pequeña (Ibiza) y media (leon /Altea/XL) se ofrecen ademas con motorizaciones de GPL configuradas con el acabado ecomotive.

Asimismo Seat italia siempre se ha caracterizado por su esfuerzo publicitario y deportivo. Por una parte son muchos los esfuerzos comerciales como la famosa "Autoescuole Seat Italia" , Spot publicitarios propios(incluso uno al que se felicitaba al Ibiza por su 25 aniversario),como en España y reino Unido se promocionan mucho entre la juventud organizando grandes conciertos de música. Además Seat sport Italia es una de las más activas del panorama Italiano gracias al Trofeo Castrol SEAT LEON. Su web oficial es bastante moderna y con un formato acorde al de Seat.com.

HISTORIA DE SEAT CAP. X: SEAT 133

Anuncio Seat 133


El link arriba indicado nos muestra el simpático anuncio que se hizo del SEAT 133, un coche que, aunque tenía similitudes con el Fiat 126, se trataba de un modelo completamente diseñado por la marca española, aunque utilizase tecnología italiana para sus órganos mecánicos.


Este coqueto automóvil nació en 1974 para sustituir, de una tacada, al 600 y al 850, pero con una carrocería que, siendo similar en formas al 127, era más compacta. Así, sus medidas se quedaban en 3,45 m. de largo y 1,42 m. de ancho. Sin embargo, el interior era más espacioso.

En SEAT estaban plenamente convencidos de que sacar al mercado un vehículo de dimensiones tan reducidas repercutiría en su precio final, pero la realidad es que no resultó tan económico como se pensaba, sobre todo en relación a lo poco que ofrecía tanto en prestaciones, habitabilidad, maletero, vida a bordo, etc. Ahora bien, el coche era ideal para desplazarse por ciudad. El precio rondaba las 140.000 ptas. ya matriculado, algo caro para las pocas diferencias palpables en tecnología con un 600.

La posición trasera del motor hacía de este coche un vehículo que “coleaba”, con lo que el conductor debía prestar atención durante la frenada (los frenos se fatigaban rápido) y durante el negociado de las curvas para evitar sorpresas desagradables.

En cuanto al puesto del conducción, un conductor normal podía encontrar perfectamente una posición adecuada, aunque el respaldo del asiento, al ser rígido, limitaba un tanto la comodidad. El coche gozaba de una buena visibilidad (a todo esto decir que las ventanillas traseras eran fijas) pero el cristal posterior y unos paragolpes tamaño “tamagochi” eran enemigos de las maniobras de aparcamiento, a pesar de lo compacto y manejable del 133.

Hablando del salpicadero, la sobriedad era su punto característico con sólo dos indicadores de aguja (velocidad y nivel de combustible). El resto de mandos lo componían tiradores y conmutadores de presión.

Para la mecánica se utilizó el motor del 850 sobre el bloque del 127, consiguiendo con esto una disposición muy fiable del motor, que destilaba suavidad y rendimiento. Además, se logró reducir hasta el mínimo el consumo de aceite, un mal endémico de los SEAT anteriores, siendo ahora testimonial. Según el octanaje, el motor de 843 cc. rendía 37 cv. o 34 cv, en sus primeras versiones (posteriormente aparecieron las versiones L y Especial, con 44 cv. de potencia).

Como curiosidad, decir que este coche se fabricó en 1977 en Argentina como Fiat 133, a través del importador Fiat Polski, retocándolo levemente y sacando dos versiones, Estandar y Lujo.

Además, en Egipto, y en el mismo año, la empresa española firmó un acuerdo con la empresa NASCO (que venía a ser una unión entre la empresa El Nasr y un banco egipcio-iraní), para la comercialización del SEAT 133 en la zona, bajo insignias SEAT y FIAT.

De este coche se fabricó sólo la carrocería de tres puertas, cesando su producción en 1981. Sólo decir que, pese a las expectativas creadas, no tuvo el éxito esperado, y según se decía, llegó a destiempo, siendo demasiado simple para carretera y demasiado sofisticado para ciudad, aparte de un precio que lo hacía poco competitivo.

FIRMADO: DIOXIGENO

El SEAT IBE, ganador del premio “RTL – Auto Plus"

Coincidiendo con la celebración del Salón del Automóvil de París 2010, el medio francés RTL ha organizado un amplio sondeo en colaboración con la revista especializada Auto Plus para premiar los coches favoritos expuestos en el salón. Los coches pertenecen a tres categorías: mejor modelo de serie, mejor coche verde y mejor prototipo. Un grupo de periodistas de ambos medios seleccionaron diez coches dentro de cada categoría y los oyentes de RTL y los lectores de Auto Plus emitieron sus votos.


Tras dos semanas de votación, los ganadores han recibido hoy, viernes 15 de octubre, su galardón de la mano de Christopher Baldelli, Presidente de la Junta Directiva de RTL y Ernesto Mauri, Presidente de Mondadori Francia en el stand de RTL.

El SEAT IBE ha destacado por su diseño dinámico, deportividad compacta y conducción sin emisiones. Ganador en la categoría “mejor prototipo”, y ha superado a sus rivales Renault DeZir, Citroën Lacoste y Peugeot EX1.

Según Marc de Laitre, Director de SEAT France, “el IBE describe el próximo nivel de evolución del ADN de diseño de SEAT.”

El IBE deja patente la visión de SEAT sobre un automóvil emocional, ecológicamente responsable y económicamente alcanzable para un futuro, donde la movilidad sin emisiones evolucionará rápidamente, especialmente en las grandes aglomeraciones.

Seat incorporar el motor 2.0 TDi 143cv conmon rail a los leones/altea

Con cambio manual o DGS la gama media de SEAT (Leon ,Altea y Altea XL ) incorporarán a partir de Noviembre en España el motor 2.0 Tdi common rail de 143 cv.

Un motor que cumple la normativa europea Euro 5 y que tiene un consumo medio de 4,8 L/km así como unas emisiones de 125 g/km C02.

Con esta nueva incorporación tanto los leones como Alteas poseen ahora mismo una de las gamas ecológicas mas completas del segmento.

El director general de SEAT MEXICO asegura que habrá un Córdoba


Diseño de "Mr. Atea", amigo de Seat Fan Club
 En una entrevista hecha por el peródico digital "el publimetro"  al director general de Seat mexico Cesar Cancela éste confirma que el Ibiza tendrá una versión sedán que vendría a ser la nueva generación del Seat Córdoba.¿se le habrá escapado al Sr. Cesar cancela? Hace unos meses lo negó en una entrevisa de radio.

Entrevista


Noticia de JC

¿Como será el nuevo Toledo?

De golpe y porrazo nuestras expectativas a un nuevo Leon en el próximo salón de Ginebra (Marzo 2011) se desvanecieron ante el anuncio de J. Muir de un nuevo modelo de la marca en el segmento de jetta para dicho salón.

Este anuncio ha levantado todos los cimientos de lo que parecía un calendario más o menos claro en lo que a lanzamientos de nuevos modelos de la marca. Ahora si que estamos perdidos con respecto a las fechas del nuevo león y mucho me temo que MOTOR16 y sus predicciones sobre las fechas de lanzamiento del modelo más esperado se van a cumplir ya que todo apunta a 2012 como año en el que aparecerá el nuevo León.Pero todo puede pasar.

La opción más positiva es que este nuevo modelo (que claramente se llamará Toledo ya que el propio Muir ha declarado que SEAT nunca debió abandonar este nombre) sea la versión sedan del futuro León y que sea fabricado en Martorell,algo que creemos que es vital ya que la fabrica catalana lo necesita para llenarse aunque el Q3 ayudará muchisimo.De ser así el nuevo Toledo sería una berlina bonita,espaciosa y elegante con un buen precio que seguramente copará las ciudades de taxi como lo han hecho todos los Toledo en tiempos anteriores.

Otra opción no tan positiva es que sea un nuevo clon de un coche del grupo,en este caso del ya presentado Jetta. Si fuera así, quizás aumentaría los números de Seat pero a costa de dañar la imagen ya que SEAT siempre ha puesto el diseño como su bandera.

Y la otra opción es que sea la versión SEAT del supuesto coche low-cost del grupo .Se habla que Skoda va a lanzar un modelo low-cost entre el fabia y el Octavia actual. No creemos sea esta opción pues la marca quiere triunfar en Europa y es contraria a este tipo de coches :"Queremos vender coches pero ganar dinero también" .así lo dijo J. Muir refiriéndose a los low-cost tan de moda.Pero Muir también ha dicho que en Rusia quieren crecer mucho,un país donde este tipo de coche son un éxito.


Lo que si está claro es que será un hermano menor para el SEAT EXEO que tendrá sustituto y seguramente será más grande que el actual.

BOMBAZO: SEAT TOLEDO 4 EN GINEBRA

En el proximo salon de Ginebra Seat presentará el nuevo SEAT TOLEDO, no han dicho que se llame Toledo pero estará en el segmento del Jetta y ya está confirmado por J. Muir en una entrevista  para el peródico ELMUNDO el pasado sábado pero hay más y mi artículo en el que decía que era positivo espero que lo entendaís ahora.

Resumen:

James Muir dice ser lider en España sin comprar el mercado ya que las ventas a alquiladores han caido un 4% y que no han hecho que los consecionarios compren coches para aumentar las cifras.

No van a abandonar el segmento del Exeo.

El Arosa está casi listo.

Aun estan pensando en la posibilidad de entrar en el segmento SUV y un sustituto para el Altea.

Esperan 200.000 unidades del sustituo del Leon.

No entran en China aún porque entrar en este mercado hacen falta correr riesgos y SEAT no puede permitirse ese riesgo.

Como siempre SFC ,la primera en contartelo.

Seat en el mundo :Seat Turquía

Empezamos un repaso por los países donde SEAT vende actualmente y estudiamos cómo le va a la marca en dichos países. Empezamos por uno de los mercados que más crecimiento está experimentando en los últimos años: SEAT TURQUÍA.

Con 43 puntos de venta autorizados aproximadamente SEAT Turquía -de la mano de Dogus Automotriz -se ha convertido en poco tiempo en uno de los distribuidores más importantes para SEAT .En el mes de Septiembre se vendieron 483 unidades y en lo que va de año 3.087 unidades lo que representa un aumento del 42,3% en lo que va de año y eso que no las tiene todas consigo pues la gama de modelos no es como la española. Así la gama SEAT se compone del Ibiza (5p y Sc) ,León ,Altea XL y Exeo sedán, como veis allí no se vende el Altea normal, el Alhambra ni el exeo ST (como ocurre en muchos países).

Además la gama de motores aunque es amplia tiene muchas lagunas con respecto a la que normalmente SEAT vende en los países europeos.Por poner un ejemplo la gama León es ésta:

Los motores de gasolina:

1.2 tsi 105 cv
1.4 tsi 125cv
2.0 Tsi 240 cv

En diesel (ambos con DGS)
1.6 Tdi 105cv CR
2.0 tdi 170cv

No hay leon CupraR. En los Altea XL montan sólo tres motores 1.6 Tdi 105 cv (sólo con DGS), 1.4 Tsi 125cv y 1.8 160cv(solo con DGS).Lo que si hay es variedad de versiones de equipamiento, los reference, sport y luego Fr y cupra.

En general son coches equipados como los europeos y están  muy bien vistos(estar en la órbita del grupo es un punto a su favor) además que sus coches son admirados por su diseño.En cuanto a precios tienen un valor superior a la competencia generalista normalmente.

Opinión: Soy muy positivo con SEAT

Después del Salón de París se empezaron a escuchar rumores de que el grupo Volkswagen esta muy interesada en comprar Alfa Romeo. A partir de ahí ha llegado una nueva oleada de comentarios y noticias que no dejaban bien el futuro de Seat y para mas inri ayer Seat presentó un ERE que afecta a 700 trabajadores hasta la llegada de un Audi a la planta de Martorell.

Pero claro, ¿que empresa resiste tal avalancha continua de tan mala prensa sobre su futuro? Parece que es el talón de Aquiles de la marca, pues la están enterrando desde hace ya años y sin embargo la empresa sigue ahí,en pie de guerra y cada vez más fuerte.

Al menos con el tema Alfa Romeo la marca de Martorell no ha salido tan mal parada como otras veces,pues casi ni se le ha nombrado que ya es mucho pues SEAT siempre está en el punto de mira de los periodistas del motor más sensacionalistas.Creo que Seat debería tomar medidas pues su imagen queda muy afectada ,ya son muchos años y lo único que vemos son nuevos modelos,nuevas versiones adaptadas al mercado, apariciones estelares en los salones y un sinfín de cosas que hacen a SEAT muy activa.Cosa que no podríamos decir de otras marcas que venden mucho menos y parecen dormidas pero siempre está SEAT en el centro de la diana.Yo estoy seguro de que hay intereses ocultos detrás de tanto vapuleo.Solo hay que leer prensa alemana para darse cuenta.Lo que me extraña es que SEAT esté impasible ante esto.

Pero bueno, como decía en el título, soy muy optimista ante SEAT. Los que siguen el blog también saben que el futuro de SEAT pasa ya incontestablemente por el  triunfo,se ve venir. Actualmente Seat se sustenta en sólo un modelo ,el Ibiza, ya que sus otros modelos no cuajan (debido a la politica de castramiento de Vw sobre todo). Ahora parece que no existe tal castramiento,aunque si una política de no solapamientos de marcas más sutil, y si hace unos años era impensable una berlina o un compacto, hoy Seat está en estos dos segmentos y cada vez menos castrados.

El Seat león fue un éxito mayor de lo esperado y se espera un sustituto con una gama lista para arrasar(si ahora con versión 3p y St) que le dará a la marca una segunda pata para competir en el mercado natural de la marca ,Europa. No correrá como un guepardo(gama llena de modelos al estilo citroen o Vw) pero sí como un avestruz (una gama aceptable sin low-cost).

Pero creo que el gran avance-desde mi punto de vista- será cuando llegue la 3 "pata", la que realmente suba el caché de la marca a valores que nunca ha llegado en las últimas décadas.La tercera pata sería el sustituto del Exeo, que se supone que llegará en 4 años aproximadamente.Pero para eso queda un trecho y el exeo actual no desmerece(Seat parece contenta con sus ventas y más ahora que se inflaran a vender a los taxis  y por cierto . nadie aún me ha dicho que es un Audi realmente y ya van dos años en el mercado).

Podrá llegar nuevos modelos,quizás un Tribu ,cambios de imagen,nuevas modas-coche eléctrico- pero lo que está claro que Martorell tiene la vida segura por los proyectos en camino y la marca también con el nuevo Alhambra (que ya vemos visos de que va a ser un éxito mayor) y el pequeñín Arosa que muchos mercados europeos piden a gritos.

Pero lo que más optimismo me produce es el hecho de que una persona que preside una marca que va viento en popa lo deja todo para presidir otra que no va tan bien y se encuentra situada en uno de los países mas golpeados por la crisis mundial. O hay muchos Huevos o sabe que hay un proyecto ganador.

Y como dice el anuncio de Seat,lo mejor está por llegar.

Muchas gracias.

Platinium

El Spot del 60 aniversario de SEAT

Para aquellos que no puedan ver la Tv por falta de tiempo o para aquellos que nos visitan desde el extranjero,aqui teneís el spot del que tanto se ha hablado.


Spot 60 aniversario : SPOT

Ofertas (España) de la campaña: Ofertas 60 aniversario

PD: una lástima que se cancelara Elpais.es

Ventas España Septiembre 2010

Vaya mes, normalmente acostumbramos a mostrar los resultados de ventas el primer día laborable del mes pero en Septiembre ha durado mucho más en salir los datos por las modificaciones del sistema informático de la DGT. Aún así ya tenemos los datos y como ya va siendo habitual éstos han sido positivos con una subida del 7% y eso que este mes ha sido peor de lo esperado en el sector (marcas como renault pierden un 50%), así la cosa queda así según aniacam:

SEAT  5.207

VOLKSWAGEN 5.158
CITROEN  4.574
RENAULT  4.469
PEUGEOT  4.201
FORD  4.052
OPEL  3.682
TOYOTA  2.291
NISSAN  2.021

Todas las marcas de este top caen (nissan incluida) excepto SEAT y Vw. Lo peor es que las caídas son superiores al 35% llegando en el caso de renault del 50% lo que da a entender la gran crisis del mercado español.

Top modelos

RENAULT MEGANE + Scenic 2.698

VOLKSWAGEN GOLF+ golf plus 2.168
CITROEN C4 + picasso2.065
SEAT IBIZA 2.057
FORD FOCUS 1.740
FORD FIESTA 1.519
PEUGEOT 308 1.421
PEUGEOT 207 1.314
OPEL ASTRA 1.292
NISSAN QASHQAI 1.238



Ademas Seat vendió 1.211 leones,1.186 Alteas y 555 Exeos.

En el acumulado del año Seat sigue sólida como líder del mercado con 73.242 unidades con algo más de 6000 unidades.

Datos: aniacam

Las chicas SEAT del salón

Aqui una recopilación de las bellezas que nos ha regalado SEAT en este salón. Muy guapas y elegantes y como siempre compitiendo en miradas y fotos con los modelos expuestos .








Fuente: Autoweek.nl y Automotorundsport.de