El futuro de la movilidad urbana.

Eduard y Miguel se sienten orgullosos, han acabado el mayor proyecto al que se han enfrentado en su carrera como estudiantes de ingeniería: diseñar un sistema para ayudar a los conductores a reducir el tiempo que tardan en encontrar aparcamiento, algo que, según diversos estudios, supone del 15% al 30% de la circulación en algunas ciudades como Barcelona.

Estos dos estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Terrassa de la Universitat Politècnica de Catalunya han participado en el proyecto Creative Lab, una iniciativa impulsada por la universidad, el Grupo Volkswagen y SEAT para realizar proyectos que ayuden a mejorar la movilidad urbana. Para los estudiantes ha sido una excelente ocasión para empezar a poner un pie en la empresa: “Ha sido genial poder trabajar codo con codo con los ingenieros de SEAT y que nos ayudaran a diseñar nuestras propuestas”, comenta Eduard, un joven que justo se acaba de licenciar como ingeniero.

Top Secret: SEAT Ibiza MPV.

En el año 2001, SEAT pensó en lanzar al mercado con la plataforma PQ24 recién estrenada en su modelo, el Ibiza, un monovolumen de tamaño reducido. El modelo fué diseñado por Walter Da Silva.

El MPV pequeño, que hubiera rivalizado con los Ford Fusion, Mazda 2 o Renault Modus, modelos de caracteristicas similares.

Jeremy Clarkson prueba un SEAT, y estas son sus conclusiones.

Jeremy Clarkson, el famoso presentador de la BBC y su programa Top Gear arremete contra la industria automovilística española. Tras haber probado uno de los modelos de la marca SEAT, sus conclusiones son "2 puntos sobre 5 posibles" en el modelo León.

Su argumento es que SEAT comparte motor con los Volkswagen y los Skoda, y que es mejor comprar un coche alemán o checo, porque considera que ellos son mejores produciendo vehículos que los españoles -¿Quién puede querer un coche hecho por españoles, que son buenos "pescando en Cornualles", cuando puede tener uno exactamente igual hecho por alemanes?- lanza Jeremy esta pregunta...

Volkswagen se reorganiza, y SEAT ahora entra en el segmento consumo masivo.

Volkswagen se reorganiza, y quiere sacar la máxima rentabilidad de sus 12 marcas agrupándolas en cuatro grandes divisiones, que desde ahora, estarán organizadas por "público objetivo".

De esta manera, SEAT quedará situada junto a Volkswagen y Skoda en una sociedad enfocada al consumo masivo. Otras compañías, en el segmento de lujo como Audi, Lamborghini y Ducati, y luego los grandes nombres del segmento premium como Porsche, Bentley o Bugatti, y el restante, a vehículos comerciales y camiones.