La reducción de pérdidas en SEAT hará que los salarios de los trabajadores crezcan entre un 0.4 y un 0.5%.

Una magnifica noticia la que acabamos de conocer desde Martorell. Los salarios de los trabajadores crecerán, supuestamente a partir de abril, entre un 0.4 y un 0.5% según ha comenatdo Matías Carnero, de UGT, donde explica que el convenio colectivo de los trabajadores ya contemplaba aumentos salariales para los trabajadores, siempre que la compañía mejorara sus números rojos.

Este incremento salarial beneficiará la plantilla de SEAT, formada por unos 14.000 trabajadores, ya que buena parte de estos empleados están sujeto a lo estipulado en el convenio colectivo.

SEAT LEÓN CUP RACER EN RFACTOR 2

La pasada semana SEAT firmó un acuerdo con Virtual Activity, está se encarga de promover el automovilismo virtual. SEAT ha llegado a un acuerdo con la citada empresa para que cree la versión digital del SEAT León Cup Racer, que cuando este digitalizada, se introducirá en el simulador de conducción RFactor 2.

Este acuerdo, asegurará que la versión virtual del modelo de competición, se aproxime al máximo al modelo real y permitirá de esta forma que el modelo virtual disponga del aspecto y comportamiento fiel a la realidad del modelo recreado. El modelo virtual añadirá valor tanto al piloto como a la propia marca, quién se encarga de fabricar, desarrollar y producir el modelo real.

SEAT es una de las marcas más de moda de los últimos 50 años.

Según un estudio protagonizado por COCHES.NET, Volkswagen, SEAT y BMW son las marcas más de moda. La citada fuente determina que el protagonismo de estas tres marcas ha ido cambiando en las distintas generaciones de conductores. Así, de los conductores que obtuvieron su permiso de conducir en la década de los 70, un 51% piensa que la marca de moda en aquella época era SEAT, seguida por Renault con un 22%

En los años 80, la clasificación se invirtió: el 25 % prefería Renault, y el 22 %, SEAT. La entrada masiva de nuevas marcas, que alcanzaron rapidamente cuota, provocó que en los años 90, se considerara Volkswagen, con un 33% la favorita, por delante de marcas como BMW o Renault.

Motor 1.8 TSI 180 CV y 2.0 TSI 265 CV/280 CV

Los motores presentados a continuación, son identificados como EA888 y actualmente se encuentran en su tercera fase de evolución. Estos se montan en diversos modelos dentro del Grupo Volkswagen, entre ellos: Audi A3 y A3 Sportback, SEAT León FR y Skoda Octavia en el 1.8 TSI 180 CV (DF4) y el 2.0 TSI 265 CV (D3Q) utilizado en el SEAT León CUPRA y 2.0 TSI 280 CV (DF5) en el SEAT León CUPRA y Volkswagen Scirocco R. 

Disponen de distribución variable tanto en admisión como en escape (con regulación electromagnética), además incorporan el AVS (Audi Valvelift System) que se encarga de regular la apertura de las válvulas de escape para facilitar el llenado de las cámaras de combustión junto a la distribución variable.