PROTOTIPOS DE SEAT: SEAT Toledo IV Concept.


Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2012 SEAT desveló el Toledo Concept, volviendo a los orígenes del modelo y anticipando como sería la cuarta generación del modelo, combinando las proporciones clásicas de una berlina con rasgos deportivos.

Este prototipo sería el primero en adoptar el nuevo lenguaje de la marca y tenía el ADN mostrado anteriormente en los concept IBE, IBX e IBL. Medía 4,48 metros, una anchura de 1,70 metros con una batalla de 2,60 metros. Su maletero era amplio 517 litros de capacidad y la comodidad de un gran portón trasero y asientos posteriores abatibles. De este modo, el futuro Toledo logra reconciliar lo aparentemente incompatible: un perfil con aires deportivos y la funcionalidad equiparable a la de un turismo familiar.

La imagen de la semana.


La familia CUPRA crece, con la incorporación de este acabado en el León ST.

¡Feliz semana SEAT Fans!

Debate Dominical: ¿Tendría sentido ampliar los acabados FR o CUPRA en la gama SEAT?



Después de la presentación esta semana del nuevo SEAT León ST CUPRA y de la buena aceptación que tiene en el mercado los CUPRA y FR en Ibiza y sobre todo León. La gran pregunta es: ¿Sería buena idea ampliar los acabados FR y CUPRA al resto de la gama SEAT?

Motores SEAT: 2.3 V5 150CV y 170CV.


En esta ocasión haremos un pequeño análisis del motor de gasolina del grupo VAG, 2.3 V5 de 150CV y 170CV respectivamente. Primeramente hablaremos del 2.3 V5 de 150CV presentado en el Volkswagen Passat en el año 1997 y posteriormente montado en Golf, Bora y New Beetle, SEAT decidió equipar de este motor (AGZ) a su reciente estrenado Toledo siendo el tope de gama en el año 1998 y sustituyendo al motor 2.0 16V de 150CV.

En el caso del Toledo el motor va colocado en posición transversal y fue el primer SEAT en equipar un motor mayor de 4 cilindros,  este motor en su primera versión fue denominado VR5 debido a que compartía el sistema del conocido motor VR6. Este motor no tiene una configuración en V verdadera debido a que no tiene una bancada de dos cilindros y una bancada con tres cilindros si no que, tiene 5 cilindros en una sola bancada, formando una V a 15º. Tenía 10 válvulas, 2 válvulas por cilindro una de escape y la otra de admisión.