¿Como ha sido recibido el Ibiza 2012?

El Seat Ibiza es uno de los modelos más importantes de Europa y las cifras hablan por sí solas. Año tras año se cuela entre los 25 coches más vendidos del viejo continente y esto es un gran  logro viniendo de una marca como Seat que como repetimos muchas veces no es un modelo apoyado en exceso por su mercado doméstico.

En España ya todos sabemos como se ha recibido el nuevo Ibiza y realmente no interesa mucho pues a pesar de ser un coche tan amado como criticado luego es el autentico bestseller español. Todo apunta que seguirá siéndolo en los próximos meses.

¿Cual es tu SEAT favorito?

Nos hemos dado cuenta que los fans de Seat en general no son muchos en relación a los fans de un sólo modelo de la marca. Existen infinidad de webs basadas  en un solo modelo de Seat y con mucho éxito por cierto,algo que nos alegra enormemente. SFC es un blog/foro dedicado a la marca en general y por eso os preguntamos  este fin de semana vacacional cual es el modelo-de los actuales-que más pasiones suscita.

Resultado encuesta 24Horas

AutoEuropa contenta con Seat

La fábrica del grupo Vw situada en Setúbal en el País vecino de Portugal  aumento un 1% apróximadamente en el primer trimestre del año. Allí se fabricar los Vw Sharan, Seat Alhambra, Vw Sirocco y Eos.

Se ha pasado de fabricar 400 unidades diarias y se espera llegar a los 625 coches fabricados al día aumentando la producción un 30%. China se ha convertido en el mercado que más crece hasta tal punto que es ya el segundo destino de la producción tras Alemania y por delante de Reino Unido.

Los modelos de más éxito son el Sharan y el Alhambra que han incrementado su producción en 4.000 y 1.500 unidades respectivamente. El Vw Eos y Sirocco  en cambio han bajado significativamente con 3.300 unidades y 1.000 unidades respectivamente.

Historia: SEAT CORDOBA

Con carrocería de 3 volúmenes, el SEAT Córdoba venía de sustituir al Málaga, se presentó como un coche de gama media, bien hecho, seguro y con un gran equipamiento. Creado bajo la plataforma del Ibiza, albergaba un tercer volumen, con el que se ganaban unos importantísimos litros en cuanto a capacidad de maletero, siendo el Córdoba 30 cm más largo que el Ibiza.

A SEAT se le asignaron únicamente dos plataformas para cubrir hasta cinco segmentos de mercado: La primera en llegar, la A-2 se utilizó para sustituir al viejo Málaga, derivaba del VW Golf II/VW Jetta y sobre ella se creó el SEAT Toledo MK I, para relanzar la marca y a la vez reducir costes se aupó al Toledo a la categoría superior ofreciendo empaque suficiente por línea, equipamiento y motorizaciones para competir tanto en el segmento de las berlinas medio altas. De la segunda, la A03, compartida con el VW Polo MK III SEAT derivó el Ibiza II, Córdoba-Polo Classic, Córdoba vario-Polo Variant, Inca-VW Caddy, Córdoba 2p y Arosa.