Nadie daba un duro por el nuevo Toledo,eso es algo muy cierto. Todos esperábamos un concept fantasma al lado del Skoda Rapid de producción. ¿Que sentido tenía presentar un concept pre-serie cuando su homólogo se iba a presentar en versión de serie? Además muchos intuíamos que el nuevo Toledo iba a tener un diseño muy parecido al Rapid o Mission L como ya sucedió con el Mii y el Citigo,los pequeños urbanos de ambas filiales de Volkswagen.
Ya ha acabado la rueda de prensa de Seat en el salón de Ginebra y hay mucho mucho que contar. Lo más importante es que seat preve vender este año un 3% más, es decir, 360.000 unidades. Esto significará unas 10.000 unidades más respecto al 2011.
Seat se concentrará los máximos esfuerzos en 3 mercados: Alemania, Francia y China. En Alemania esperan llegar a la cuota del 1.8%, en Francia mantenerse y en China llegar a las 4.000 unidades.
El as bajo la manga para este 2012 será el Ibiza del que el año pasado vendieron 180.000 unidades frente a las 200.000 unidades de los años buenos. Este modelo se importará más al Magreb y a China donde quieren colocarlo en la parte alta del segmento como en México donde el año pasado vendieron 17.500 unidades.
Otro punto importante es que Martorell tiene previsto fabricar 200.000 Ibiza, 200.000 León y 100.000 Q3. A estos se le une otros modelos de más baja producción como el Altea y Exeo de los que han dicho que le quedan un par de años de vida. (Entendemos que no habrá sustituto del Altea y el Exeo 2 no se fabricará en Martorell).
Del Toledo que se fabricará junto con el Rapid en la República Checa hay prevista una producción de 120.000 unidades repartidas entre los dos modelos.
Seat quiere recuperar a los 235.000 clientes del Toledo que aún conducen este modelo en sus tres generaciones.El precio será de 14.000 euros y se pondrá a la venta en Octubre en España.
No están contentos con la acogida del Seat Mii!!!!! Esperan que la versión de 5p tenga mejor acogida.
Por otra parte de tener éxito en China no descartan fabricar el modelo Ibiza en China. La pérdidas se han reducido enormemente,ha explicado un portavoz de la marca.
Paul Sevin indicó hoy que la firma con sede en Martorell noprevé llevar a cabo una fuerte expansión internacional en varios mercados en un corto período de tiempo, sino que ha decidido apostar por concentrarse en los "grandes mercados" como China y Rusia. En Rusia, subrayó, están estableciendo su red de concesionarios, que pasará de 10 puntos en 2011 a 25 centros en 2012, mientras que cerrará el año con 15 concesionarios en el mercado chino.
Las puestas de largo de SEAT en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra no se reducirán sólo a lo que se refiere a vehículos o al esperado SEAT Toledo que ya está aquí. La marca, además, estrenará de forma oficial el nuevo lema con el que se anunciará tanto en España como en el resto de países y mercados en los que se encuentra presente.
Enjoyneering; tan carente de cualquier rasgo que recuerde el estilo de hacer coches que tiene SEAT o su orígen español, como útil e impactante en los mercados foráneos según los entendidos en publicidad. Para los seguidores de la marca y visitantes de SFC la encuesta no da opción al nuevo eslogan y es que una amplia mayoría continúa prefiriendo el famoso Autoemoción que hasta hace nada remataba orgullosamente los reclamos publicitarios de SEAT. Un 67% de los votos se decantan por la opción que hasta ahora venía siendo habitual.
Aun así, hay que valorar la decisión como que se ha tomado como una decisión de empresa, y que si ésto consigue aumentar las ventas globales de la marca redundará en beneficio para todos. No justificaré jamás un número X de ventas más a costa de perder nuestras señas de identidad, pero en medio de la vorágine reconversora que ahora está atravesando SEAT me reservo y, así os invito a hacerlo, a que esperemos a ver los resultados para poder juzgar. Estamos ante nuevos diseños, nuevo eslogan, la inminente llegada de nuevos modelos que revolucionarán la gama y, en suma, ante una nueva imagen global de marca; éste es un momento de la historia de SEAT cautivador.
Esperemos pues a ver los resultados finales de esa bocanada de aire fresco y juzguemos, al final, el conjunto de los pasos dado como un todo. No sabría decir hacia dónde vamos, se vislumbra todavía lejano el final, pero el viaje ha comenzado a ser apasionante.
