¿Porque las primeras fotos oficiales de un modelo Seat son tan extrañas?

Las llamamos extrañas por no llamarlas de otra manera. Desde hace unos años parece que Seat tiene una técnica o política de mostrar por primera vez un modelo nuevo con fotos que no suelen ser muy favorecedoras para el coche en cuestión.

En realidad no sabemos si es una política de la empresa pero lo cierto es que siempre las primeras fotos para mostrar un nuevo Seat suele generar tanta polémica entre los fans como el modelo en si. Aquí unos ejemplos más recientes,primero las primeras fotos oficiales y luego otras oficiales publicadas más tarde por SEAT:

CONCENTRACIÓN CLÁSICOS EN MADRID RIO

El pasado Domingo, mientras hacía algo de deporte en los aledaños a Madrid Río, se estaba celebrando una concentración de vehículos clásicos, organizada en parte por el Club Nacional del SEAT 1430/124/124 Sport. Como buen aficionado a este mundo, no pude resistirme a fotografiar estas maravillas, algunas con más de 30 años a sus espaldas.

¿Que opinas de los Kit "aerodinámicos" de Seat?

Una semana si y otra semana no también algún  importador lanza una versión especial del León o Ibiza con los conocidos Kit aerodinámicos. La semana pasada os informamos de la versión GT del León en Austria-un éxito por cierto-, en Francia hace un mes se lanzó las versiones Supercopa del León y en Alemania una versión del CupraR llamada "Tuning edition" se vendía también con este Kit.

Tecnología: Asistente de frenada

Por primera vez SEAT monta esta tecnología conocida como EBA-CITY, en uno de sus utilitarios, concretamente en el SEAT Mii.

Esta tecnología, diseñada por Continental, se activa a velocidades inferiores a los 30 km/h, utilizando un sensor óptico con rayos infrarrojos para monitorizar el espacio que hay por delante hasta una distancia de 10 metros. La electrónica de este dispositivo funciona calculando la distancia hasta el vehículo precedente; si en algún momento existe riesgo de choque el EBA prepara los frenos, emite una señal de aviso al conductor y entonces, si el tiempo comienza a agotarse, acciona los frenos de forma automática.

Si la diferencia de velocidad entre ambos vehículos no es superior a los 15 km/h la colisión por alcance puede ser evitada, y si el choque es inevitable, el sistema puede reducir la velocidad del impacto y la gravedad del propio accidente. 

Esperamos ver próximamente esta tecnología en todos los SEAT, y a poder ser de serie, ya que se convierte en un tipo de seguridad activa muy recomendable.