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| Este fué el primer Ibiza en llegar a México |
Los compañeros de vagswagen.com en donde forma parte además nuestro amigo de SFC-forum MDX, nos han ayudado a saber como se ve a la marca SEAT a día de hoy en México.
Según nos han contado, los clientes que buscan un nuevo coche y optan por SEAT, son como norma general, unas persona que buscan seguridad y gadgets, bien sea elementos personalizables o por tecnología. SEAT es muy elegida también por su alto grado de deportividad y el manejo, además de atraer por su diseño.
¿Que termina de convencer al cliente? Pues muy sencillo. El precio de los modelos SEAT están a la par que sus competidores más directos, pero además ofrecen mucho más equipamiento. Un ejemplo claro puede estar en el segmento B. Si comparamos un honda fit (Jazz en Europa), con un Ibiza, nos estamos llevando un coche más equipado y con un precio base menor. El Ibiza además de ser más deportivo, ofrece Bi-xenon, ESP y TCS, algo que su competidor no incluye de serie.
¿Porque SEAT no vende mucho más? SEAT México lleva casi 15 años en el mercado. Los clientes, suelen apostar por marcas más conocidas, o asentadas como puede ser Ford, Chevrolet o Nissan, que tienen allí más de 40 años de historia, por lo que SEAT en general es poco conocida. De hecho, sigue existiendo el problema de "¿Tu coche es de la marca Ibiza?".
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| "SEAT es la marca, Ibiza es el modelo." Así hay que aclarar algunas veces a los ciudadanos que desconocen los modelos de la marca española |
"Algunos de los potenciales clientes se quejan de que a México no llegan los modelos TDI, y que los planes de financiamiento no son tan buenos respecto a otras marcas. El servicio post-venta deja mucho que desear y el mantenimiento es caro en comparación a otras marcas", nos cuenta MDX.
En esta comparativa de precios podemos situar a cada uno de los modelos, en sus versiones mas básicas.
Si te fijas, el destacado en México es el Ibiza, y se nota en el precio. Además se ve mucho por las calles, y detalles como que todas las versiones llevan discos traseros de freno es algo importante. Muchísimos competidores no lo ofrecen.
LEON - 259,900---->15.382 €
Audi A3 - 332,500 --->19.679 €
VW Golf - 287,400 ---> 17.010 €
Mazda 3 Hatchback - 264,900 ---> 15.678 €
Focus Hatchback - 269,100 ----> 15.927 €
Peugeot 308 - 309,900 ---> 18.342 €
TOLEDO - 209,900 ---> 12.423 €
Sentra - 221,900 ---> 13.133 €
Honda City - 215,900 ----> 12.778 €
Suzuki SX4 Sedan - 244,000 -----> 14.441 €
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| El Toledo 4 espera poder reemplazar el éxito del Córdoba, que tantas alegrías dió a SEAT en este mercado. |
IBIZA - 175,500 ---> 10.387 €
Vw Polo - 206,900 ---> 12.245 €
Toyota Yaris - 238,200 ---> 14.098 €
Honda Fit - 202,900 ---> 12.009 €
Mazda 2 - 192,900 ---> 11.417 €
Peugeot 207 - 179,900 ---> 10.647 €
Renault Sandero - 172,800 ---> 10.227 €
Nissan Note - 209,700 ---> 12.411 €
Suzuki Swift - 179,800 ---> 10.641 €
Fiesta Hatchback - 209,300 ---> 12.387 €
ALTEA XL - 287,300 ----> 17.004 €
Peugeot 3008 - 332,900 ----> 19.703 €
FREETRACK - 319,300 ----> 18.898 €
No tiene competidor directo, su pecado tal vez sea su look, que no lo hace nada atractivo, y no da ni una imagen off road, ni deportiva, ni lujosa.... excelente equipamiento eso si, y el precio algo elevado deja a las camionetas medias todo el mercado a sus anchas.
y tu ¿Que conclusiones sacas del mercado Mexicano en la actualidad?
Agradecimientos a MDX.
