"Habrá un gran número de nuevos modelos, que significarán un claro salto de la marca hacia adelante"

Complejo Seat de Martorell

Así lo ha declarado el presidente del comité de empresa de Volkswagen y vicepresidente del Consejo de Vigilancia del grupo, Bernd Osterloh, en su visita al centro técnico de Martorell. Ha expresado que confía plenamente en Seat y ve su futuro claro gracias al alto número de modelos que tiene preparado y a la plantilla de la marca.

Dice que los objetivos de Seat son ambiciosos pero factibles. Por ejemplo aumentar de forma significativa su cuota de mercado en Europa y utilizar el 100% de la planta de Martorell.

"Habrá un gran número de nuevos modelos, que significarán un claro salto de la marca hacia adelante", ha asegurado" ha declarado.


 "Nuestros compañeros y compañeras en Martorell han demostrado que son constructores de automóviles de pura cepa", ha afirmado el presidente del comité de VW

Fuente: Europa Press

Los modelos de SEAT, protagonistas del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada

El Exeo “retro” decorado como el SEAT 131 de la década de los 70, uno de los atractivos de la carrera

Gran afluencia de público a la exposición de los vehículos de competición de SEAT
SEAT ha cedido a la organización un total de 86 vehículos

Los modelos de SEAT ha sido los protagonistas del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada 2010 disputado el pasado fin de semana en la provincia de Tarragona. Y es que la marca española ha contado con una gran presencia tanto en la caravana de la carrera como en la zona de asistencia ubicada en PortAventura.


De esta forma, SEAT puso a disposición de la organización un total de 86 vehículos para la coordinación de la prueba. Un enorme despliegue en el que no ha faltado ningún modelo de la compañía. La flota de SEAT para esta edición del RallyRACC ha estado compuesta por 33 modelos Ibiza, 16 unidades del León, 16 modelos de la gama Altea, 11 de la gama Exeo y 10 unidades de Alhambra.

Como no podía ser de otra manera, entre ellos se encuentran los coches ‘cero’ de la carrera, así como un vehículo que ha acaparado buena parte de la atención para el público: el SEAT Exeo decorado con los mismos colores que el SEAT 131 que ejerció de coche ‘0’ del RACC a finales de la década de los 70. Inmerso en la caravana de seguridad del rally, los aficionados no dudaron en plasmar con sus cámaras el momento del paso de este curioso vehículo por los tramos de asfalto del sábado y domingo.

La presencia de SEAT en el RallyRACC 2010 se ha completado con una atractiva exposición de los vehículos históricos de rallyes con los que la marca ha competido en esta especialidad. Ubicada en la zona de asistencia de PortAventura, la afluencia de público ha sido constante y ha supuesto para muchos aficionados rememorar los éxitos de SEAT gracias a vehículos como el SEAT Ibiza Bimotor, el Marbella Proto, el Toledo Marathon, el Ibiza Kit Car, el Córdoba WRC o el León TDI WTCC.

Pincha:   archivo fotogáfico media press SEAT

SEAT SPORT: Seat Ibiza Kit-Car

Fue en el año 1996 cuando el rey de la casa entró a competir en una categoría deportiva de alto nivel. Se trataba del Seat Ibiza Kit Car que competía en la categoría  F2 del mundial de rallies con el que Seat consiguió  tres años consecutivos el campeonato mundial .

Aunque empezó de forma tímida en el rally de Montecarlo poco a poco los Ibiza Kit-Car fueron ganado carreras y consiguiendo puntos valiosos. Además su llamativa y agresiva carrocería iba recorriendo el mundo dejando constancia de su atractivo por los lugares que participaba.

Los chicos de Seat-sport hicieron un gran trabajo a todos los niveles con este coche. Contaba con un motor 4 cilindros de 2 litros que desarrollaba  260 cv de potencia  con un par máximo de 55Kg/m a 8400 r.p.m. y una caja de cambios de 6 velocidades con relación cerrada amén de un embrague bidisco de carbono.

Entre sus pilotos más destacados se encontraban Harri Rovampera, Erwin Webber, Jesús Puras ,Oriol Goméz y Tonmy Gardermaister. También destacó Ferrant Font en varias carreras.

Aunque su mejor terreno eran los rallies de tierra poco a poco iba mejorando en los de asfalto.Con todo el Ibiza demostró ser un coche muy competitivo y fiable.
.

El Ibiza Kit-car consiguió ser unos de los coches de rallies favoritos en los campeonatos nacionales de varios países. Por ejemplo en Inglaterra causó mucho furor con el campeón Gwindanf Evans al volante. Tanto fue así, que la importadora inglesa realizó una serie especial de cale del Ibiza llamada F2 con 200 cv .

Cuando Seat tomó la decisión de entrar en la categoría WRC encontró trabas para construir un Ibiza WRC debido a las medidas del coche de serie. Por esta razón se decidió construir un Córdoba WRC , un coche menos interesante comercialmente para SEAT

Seat en el mundo: ITALIA

Sin duda el mercado que más dolores de cabeza han dado a la marca . No sabemos exactamente cual es el problema de Seat en Italia últimamente pero las caídas en ventas allí no corresponden con la mejor gama de la marca en su historia y los dirigentes de Seat son conscientes de ello pues hace pocos meses hubo un cambio sustancial en la cúpula de SEAT-ITALIA.

En lo que va de año las ventas han caído un 28% (15.000 coches aproximadamente hasta Septiembre) y lo peor es que el año pasado ya fue bastante malo de por sí. No hay un mes en el que la marca repunte sus ventas y actualmente hasta las marcas coreanas ya venden más. Pero ¿por qué este descalabro en uno de los países más importantes para la marca?

No vale la teoría del origen italiano de la marca pues en el año 2000 vendían bastante e incluso Seat presento su tercera generación del Ibiza en un salón Italiano: el de Bolonia del 2002.¿Puede que haya hecho daño a la imagen de Seat en Italia la metida de pata por parte del grupo Vw de compararla con un icono italiano como Alfa Romeo y se sientan ofendidos? Recordemos que allí en nacionalismo automovilístico es uno de los más fuertes, sino entrad en Anfia.it y vereís como se las gastan.

Con apróximadamente 150 concesionarios en toda la península la red de Seat es suficiente para abastecer y su gama es prácticamente la Europea standar con la diferencia de ofrecer ciertos productos bastantes básicos como el nuevo Ibiza ST a un precio rompedor de sólo algo mas de 10.000 euros. Además la gama  pequeña (Ibiza) y media (leon /Altea/XL) se ofrecen ademas con motorizaciones de GPL configuradas con el acabado ecomotive.

Asimismo Seat italia siempre se ha caracterizado por su esfuerzo publicitario y deportivo. Por una parte son muchos los esfuerzos comerciales como la famosa "Autoescuole Seat Italia" , Spot publicitarios propios(incluso uno al que se felicitaba al Ibiza por su 25 aniversario),como en España y reino Unido se promocionan mucho entre la juventud organizando grandes conciertos de música. Además Seat sport Italia es una de las más activas del panorama Italiano gracias al Trofeo Castrol SEAT LEON. Su web oficial es bastante moderna y con un formato acorde al de Seat.com.