El CUPRA León Competición en el túnel del viento.

Es invisible, pero está detrás del consumo, de la seguridad y del confort de tu coche. Se llama aerodinámica y estudia cómo se mueve el aire alrededor de objetos sólidos. En el mundo del automóvil, su aplicación es muy práctica: reducir la resistencia del coche al viento. Y todo ello se prueba en su templo, el túnel de viento. Así funciona.

- Un huracán en la sala: los coches se sitúan en el centro de un circuito cerrado por donde enormes ventiladores mueven el aire. En un entorno controlado, los vehículos se enfrentan a vientos de hasta 300 km/h mientras, a través de sensores, se estudian cada una de sus superficies. “El aire se mueve en círculos gracias a un rotor de 5 metros de diámetro equipado con 20 aspas. Cuando está a plena potencia nadie puede estar dentro del recinto ya que, literalmente, saldría volando”, comenta Stefan Auri, ingeniero del Túnel de Viento.

Máximo confort y practicidad en el nuevo SEAT León.

El nuevo SEAT León está diseñado para prestar un nivel insuperable de confort, practicidad y comodidad, ofreciendo al cliente una flexibilidad y una adaptabilidad nunca vistas para responder a todo tipo de necesidades.

El nuevo SEAT León utiliza como base la avanzada plataforma MQB Evo para maximizar los elementos clave que lo convierten en una de las opciones más prácticas del mercado. Gracias al aumento de las dimensiones longitudinales del vehículo, el interior goza de una gran ergonomía y más espacio para los ocupantes de la parte trasera, mientras que el espacio para la carga también es mayor (en la versión Sportstourer) que en la generación anterior.

Sin embargo, el confort y la practicidad no se miden solo en términos de tamaño: el nuevo SEAT León también cuenta con tecnologías integradas que garantizan la máxima tranquilidad para sus ocupantes.

SEAT LEÓN XPERIENCE 2020. Todo nos hace pensar que la marca relanzará este acabado en su modelo estrella.

El SEAT León 2020 ya se ha presentado, se conocen todos sus detalles y la realidad es que nada más nos queda verlo en vivo y sentarnos en él para transmitiros como ha evolucionado el modelo.

Entrando en materia, cuando SEAT presentó la anterior generación del León lo hizo escalonadamente: primero de todo, llegó el modelo de 5 puertas, luego el SportCoupé de 3 puertas y corté más bajo y deportivo, con una luneta trasera más inclinada y por último el familiar ST con una capacidad de maletero superior. Tanto el SC como el ST han sido inéditos en la gama hasta aquel momento, pues como sabéis, en las dos primeras generaciones del SEAT León estas versiones no existieron. 

Pero hubo un acabado con el que no contábamos y fué para todos los seguidores de la marca un toque diferenciador en la gama, fué el Xperience, que nos llevó de nuevo al espíriritu off road, como ya hizo la marca con Altea Freetrack años antes. 

CUPRA descarta participar en el campeonato de WTCR.

CUPRA, la marca de estilo deportivo de SEAT ha renovado su modelo compacto, el León, y como bien pasó en la pasada generación con el SEAT León CUP Racer, la marca presentó también con la llegada de la nueva generación de competición, el CUPRA León competición, una apuesta y una visión nueva de la marca del concepto TCR.

En un principio, se creía que con este lanzamiento habría representación para la participación en los campeonatos del mundo de TCR. Sin embargo, y aunque la apuesta y el esfuerzo de la división de SEAT ha sido ejemplar, este año nos vamos a quedar sin poder ver en los circuitos a los CUPRA, debido según hemos podido saber a las circunstancias de la crisis de la pandemia del coronavirus. Si podría todavía quedar la posibilidad de que apuesten de nuevo muy fuerte por una copa monomarca, aunque creemos que la situación no debe ser la ideal en este momento.