Comienza la comercialización en Rusia del SEAT León ST.


El nuevo León ST, la versión familiar del compacto de la marca española, llega al mercado ruso, mostrando sus cualidades en espacio. El Leon ST ostenta un volumen de maletero desde 587 a 1.470 litros, incluyendo además un sistema que permite plegar el asiento delantero del copiloto, para los objetos más largos.

No nos olvidamos de destacar las cifras de consumo que presenta el nuevo León ST que son el resultado de un intenso trabajo en la optimización del peso del vehículo. La versión de acceso a la gama pesa solo 1.233 kilos, solo 45 kilos más que el León cinco puertas, lo que lo sitúa como el familiar con menor peso de su segmento. 

Sven Schawe, encargado de desarrollo del chasis del León CUPRA quiere volver al Ring.


Lo comentábamos ayer, y vaya que sorpresas nos estamos llevando. Tras conocer el tiempo oficial realizado por el nuevo Renault Megane RS 275 Trophy-R, la marca del rombo recuperó el liderazgo que mantenía hace unos años como el coche de tracción delantera más rápido en Nürburgring.
La vuelta del SEAT con un tiempo de 7:58.4 minutos, rebajó el anterior mejor tiempo de un vehículo de serie con tracción delantera en unos diez segundos. Renault ahora lo ha conseguido rebajar cerca de 4 (7:54:36).

Era de esperar. EL León CUPRA pierde el récord en Nürburgring.


El coche que ha batido el récord en Nürburgring, y que por ende ha arrebatado en pocos meses el récord del León CUPRA se llama Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R, que monta un motor gasolina 2.0 litros turbo de cuatro cilindros que entrega 275CV y 360Nm de par.
Este modelo utiliza el chasis Cup, un diferencial autoblocante especialmente preparado, escape de titanio Akrapovič, amortiguadores ajustables Öhlins y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, barras antivuelco y los asientos de competición Recaro con arneses de 6 puntos entre otras cosas. Se han ahorrado 100 kilos de peso, pero por contra no cuenta con plazas traseras.

Dinamarca: Llega el SEAT Mii Ecofuel.


El SEAT Mii aterriza en el mercado danés. Un mercado donde el Mii es el protagonista de la marca española, pero que sin embargo, este 2014 empieza a atrangarse en cuanto a ventas. Para intentar paliarlo y volver a estar más cerca de sus hermanos UP! y citigo, el Mii añade la versión Ecofuel al pequeño SEAT.
El bloque está basado en el 1.0 gasolina tricilíndrico fabricado en aluminio que equipan otros modelos de la gama Mii con potencias de 60 y 75 CV, pero que en este caso entrega de 68 CV y 90 Nm de par a partir de 3.000 rpm. Además, gracias a que ha sido modificado pertinentemente para poder operar con gas natural, es capaz de marcar unas emisiones de 79 g/km, con lo que marca un nuevo hito en su categoría. Pero lo bueno es que el Seat Mii Ecofuel también puede funcionar con gasolina.