SEAT se plantea producir en Marruecos.

Más de 150 directivos españoles del sector de la automoción se han reunido en el II Congreso “Marruecos, Polo de Competitividad para la Industria de la Automoción. Hacia una nueva Dimensión” organizado por la Agencia Marroquí de Desarrollo de Inversiones (AMDI) y la publicación AutoRevista. El programa ha expuesto casos de éxito de empresas internacionales que han confiado en el país vecino como destino inversor, entre ellas Renault, Delphi o BAMESA.

El encuentro, presidido por el director de desarrollo de AMDI, Adil Chikhi, ha contado además con la participación del consejero de Presidencia para el Área Euro-mediterránea y Norte de África de Renault-Nissan, Larbi Belarbi, que ha destacado que el grupo ha realizado una inversión en Tánger de 1.000 millones de euros responsables de la futura generación de 36.000 puestos de trabajo directos e indirectos; la capacidad de producción de la multinacional en el país magrebí (entre Tánger y Casablanca) alcanzará 500 000 vehículos al año. También SEAT ha fijado su atención en aquel territorio como centro productor.

Pudo ser y no fué. Bocetos SEAT Ibiza (2008) y León (2005).

Maqueta León 2005

Mucho tiempo y dedicación, se necesita para crear un nuevo modelo, y por supuesto muchísimo dinero. 

Casi en paralelo, dos equipos de diseño empiezan a trabajar sobre el modelo. Uno en el  Centro Técnico de SEAT y otros en Ingolstadt (la central de AUDI). A partir de ahí se van presentando propuestas a la dirección, al principio en papel, tras un primer filtro se hacen maquetas 1:4 y cuando ya quedan un par de modelos se hacen a escala 1:1. 

Esto no son aun coches, son “estatuas”. Su único fin es visual. Estos modelos son aprobados en ultima instancia por los "jefazos" de SEAT y VW-Audi. Cualquier decisión sobre el diseño la tienen que aprobar ellos. Da Silva, mesoneros... o quién sea tienen el poder de aconsejar, pero nada más. 

Ya disponible en Europa el SEAT Mii a gas natural.

El urbanita español SEAT Mii , amplía la familia con la entrada en la lista de la versión de gas natural en algunos países europeos, entre ellos Italia y Suecia donde se anuncio su llegada hace unas semanas y que os contamos aquí en SFC.

Introducido en 2011 como hermano del Volkswagen up! este pequeño aprovecha la tecnología que estreno en el mercado hasta hace muy poco su hermano, pero a un precio más favorable. El hecho de que el tanque de combustible tenga una capacidad de sólo 10 litros (72 litros a gas), el Mii se puede clasificar como un vehículo a propulsión básicamente a gas, por lo que puede llegar a aprovecharse de descuentos que pueda ofrecer el estado, en determinadas regiones.

La imagen de la semana.

Hoy nos deleitamos con el sistema de iluminación ambiente del nuevo León FR. Hemos podido comprobar su funcionamiento. El sistema ofrece color blanco en el modo ECO y NORMAL y rojo en modo SPORT. Además permite regular la cantidad de luz, mediante la pantalla táctil del salpicadero. !!Feliz semana a todos!!.