Debate dominical:Canibalismo en VAG

¿Os acordáis de la excusa que se dio en su momento para que el Seat Toledo fuera cada vez menos versátil en los posteriores generaciones? ¿La excusa que daban para que el León nunca tuviera una gama de carrocerías decente? La excusa era canibalismo entre las marcas.

Hoy debatiremos sobre esta palabra y si creéis que ya está pasada de moda. Los fans de Seat siempre hemos temido esta palabra si llegaba desde Alemania. Hay dos ejemplos claros en Seat- también los hay en Skoda- el primero y más famoso es el del Toledo,un modelo de extraordinario éxito debido a muchos factores. Su maletero y portón fueron sus claves para conquistar muchos mercados sin embargo a las siguientes generaciones  se les privó de esta característica que Skoda heredó para su Octavia repitiendo el éxito. A cambio de esto Seat tendría su compacto pero  otra vez llegó esta odiosa palabra . Un modelo de corte deportivo-ya es famoso  por este motivo- se le privaba de las versiones  de 3 puertas que en otro momento eran muy solicitadas en el segmento C.

WTCC Cheste: Muller se quedó con la pole

Chevrolet, SEAT y BMW se adueñarón de las primeras tres posiciones al final de una excitante sesión de clasificación en Valencia.

Yvan Muller conquistó la pole para la carrera, sobreviviendo a una penalidad que pudo eliminarlo al final de la Q1.

La calificación de los pilotos del Mundial de Turismos ha sido muy apretada, con el joven piloto español Pepe Oriola (Seat) con un fuerte comienzo al dominar los tiempos al inicio de la Q1, en la que se han visto relegados los otros españoles en el certamen, Isaac Tutumlu (BMW) y Fernando Monje (Seat), que ocuparán la décima fila de la parrilla de salida de las dos carreras.

Gabriele Tarquini se hizo con la segunda posición a pesar de un error en su última oportunidad en el Q2, mientras que Tom Coronel emergió como el tercer piloto más rápido.

El adolescente español Pepe Oriola venció a Rob Huff por 0.033 segundos para quedarse con un brillante cuarto lugar en la general. Stefano D'Aste acabó en la décima posición y por lo tanto, ganó la pole en la parrilla de salida para la carrera 2.

¿Cuantos Seat Inca se llegaron a vender?

Ya han pasado muchos años desde que Seat dejó de fabricar en Martorell su último comercial ligero. Se llamaba Inca (por la localidad Mallorquina) y tuvo un hermano gemelo para Volkswagen denominado Caddy. Últimamente se oyen voces de que Seat necesita un vehiculo de este tipo que disponen Volkswagen (Caddy actual) y Skoda (el Practik, versión del Roomster). ¿Pero cuantos Incas se vendieron?

Del Seat Inca conocemos sólo las ventas desde año 1998 hasta el 2003. Sin embargo desde 1995 Seat asegura que se fabricaron 173.000 unidades hasta el 2005,momento en que dejó de fabricarse.

1.998: 24.934 unidades
1.999:27.794 unidades
2.000: 21.862 unidades
2.001:20.533 unidades
2.002:15.681 unidades
2.003: 10.132 unidades

Con estos datos sobe la mesa os preguntamos si véis bien que Seat vuelva al segmento de los comerciales ligeros.
Datos de los informes anuales de SEAT.

Seat reduce la producción del Q3

La línea de producción del Audi Q3 en la planta de Seat en Martorell (Barcelona) volverá a cerrar en mayo. Los 2.000 trabajadores de la línea se quedarán en casa los días 2, 3 y 4 de mayo para ajustar la producción del todoterreno pequeño de Audi a las necesidades del mercado y a la restricción de suministro de componentes que sufre la marca de alta gama del grupo Volkswagen.

Según el comité de empresa, “las necesidades comerciales y la falta de suministro del cambio de marchas MQ 500 que afecta a más de un modelo de Audi justifican el nuevo cese de actividad”. Si se suman los días pactados con el puente por la festividad del 1 de mayo, la línea de producción del Q3 permanecerá cerrada durante toda una semana, según fuentes próximas a Seat, que no ha querido hacer declaraciones.