Aún en construcción los concesionarios Chinos

Estado actual del concesionario Seat en Nanjing (China)

Ayer publicábamos una noticia en la que anunciamos que Seat ya había abierto al público el primer concesionario de la marca. Esta noticia tenemos ahora que desmentirla pues no era cierta.El idioma chino y su dificultad es algo que no tuvimos en cuenta cuando Seat anunció su entrada en el país.

En fin, la realidad es que las sucursales de la marca, 15 en total, tienen previsto abrirse al público en Marzo, más concretamente el 1 de Marzo.

El Ibiza 2012 en movimiento

                                                          Kate Perry-Fireworks

Seat en el Mundo: ESPAÑA

España, país originario de la marca Seat cuya cede central está en Martorell( Cataluña ). La mayoría de los Seat se fabrican en España a excepción del Alhambra y del novedoso Mii.Además en Barcelona se encuentra    la joya de la corona el Seat Design Center.

Es por tanto su mercado doméstico y el que absorbe casi el 25% de las ventas totales de la marca. Lleva dos años consecutivos  liderando el mercado español después de mucho tiempo de segundona pero a diferencia de otras marcas no goza de una clara ventaja frente a los competidores extranjeros. Este hecho se debe a que el país es uno de los mayores productores mundiales de coches y hay un fuerte asentamiento de marcas extranjeras. Éstas compiten de tu a tu con Seat por el primer puesto,es por ello que España es uno de los mercados más competitivos de Europa.

Motores SEAT: 1.2 TSi 105 Cv

Motor 1.2 TSi 105 Cv

 Esta vez le toca el análisis al pequeño turbo de gasolina del grupo VAG, el 1.2 Tsi 105Cv.

Con una cilindrada real de 1.197 cc rinde 105 Cv a 5.000 r.p.m. Dispone de una caja de cambios manual con seis marchas que alarga el empuje del motor y lo deja reposar a altas r.p.m.. Tiene una velocidad máxima de 190 Km/h y un consumo extra-urbano de 4,5 l/100 Km.

Este pequeñin dispone de culata monoárbol muy sencilla, con ocho válvulas paralelas y semi-balancines de rodillo sobre apoyo hidráulico, pero con inyección directa y un intercooler del poco frecuente tipo aire/agua situado en el colector de admisión. La elasticidad resulta asombrosa, y todavía más la suavidad de funcionamiento.

También existe la posibilidad de configurar este motor con una caja de cambios DSG, en el Ibiza,aunque los consumos aumentan ligeramente.