seatecnología: Función Cornering


Las salidas de la carretera, las colisiones frontales y los atropellos son los percances de tráfico más frecuentes  y también las que mayor número de muertes provocan.
Para acabar con esta sangría los fabricantes de coches y de  componentes para vehículos de motor no cesan de investigar para encontrar soluciones que permitan evitar accidentes y salvar vidas.
Y aquí es donde entra la función cornering para ofrecerte aún más seguridad. Esto significa que, con la luz de cruce encendida, la función cornering que incorporan los faros antiniebla se activa automáticamente para enfocar la dirección a donde vas. Te olvidarás de las sorpresas detrás de las curvas.



El sistema se activa al accionar el intermitente mientras se llevan conectadas las luces de cruce. En ese caso se ilumina el faro del lado correspondiente. Esto resulta muy útil durante las horas nocturnas, ya que permite ver la zona cercarna al vehículo, que en los vehículos con faros normales permanece en penumbra.
Durante el día la luz sirve para llamar la atención de otros usuarios de la vía pública, ya que este sistema de iluminación resulta más visible que las luces de cruce. Esto se debe a que la luz de los faros halógenos sufre una mayor dispersión que los de xenón y alcanzan la vista de quien se acerca de frente al vehículo y a que las parábolas van montadas sobre una superficie negra que hace destacar la luz.
SEAT a la vanguardia de la tecnología.

IBIZA ANIBAL PODADERA

El Ibiza Raider (también llamado anibal o F100) fue un diseño de Francisco Podadera para SEAT, que VW descarto al no compartir la imagen de marca económica que le querian dar a SEAT.

 Al descartarse su producción el propio diseñador y unos socios deciden fabricar el modelo, de este Ibiza 2+2, con faros delanteros escamoteables, y maletero independiente. 



La producción final no supero el centenar de coches (entre 50 y 83, según las fuentes), y termino de fabricarse en 1992 por problemas económicos. Consto de 2 modelos el F90 y el F100 con el motor 1.5l de 85cv y el 1.5l de 105cv del SXI (motores system Porsche).

 El 90% de las piezas eran compartidas con el modelo de serie, la carrocería estaba compuesta de resina epoxi, reforzada con fibra de vidrio y Kevlar, disponía de una barra antivuelco detrás de las plazas delanteras, para reforzar la carrocería.



Artículo de JC

Video:Mii y sus antecesores



Video de Autopista.es

Próximo objetivo: India




Esto está que arde...

La entrada de SEAT en China esta muy próxima y, gracias a James Muir, no acabará ahí la cosa.
El grupo Volkswagen esta dándole vueltas a la posibilidad de vender también los modelos de SEAT en la India. Esta nueva andadura haría incrementar la presencia de SEAT en el mundo, algo crucial en estos tiempos de tanta competencia.
Volkswagen sabe que la entrada en India no será fácil, y dado su carácter Mediterraneo, quiere centrarse en la juventud india. Los modelos que mejor entrada tendrían serían  los Ibiza y Exeo, y apostarán fuerte por ellos.

Actualmente el grupo Volkswagen ya ensambla algunos modelos en India, concretamente en la ciudad Chakan (Distrito de Pune), donde se fabrican el Passat, Jetta, Vento y una versión cinco puertas del Polo.
La fabrica de Pune, en la que trabajan más de 2.5000 empleados, es una de las más modernas en el Grupo Volkswagen. Tiene un alto nivel de integración y una gran parte de los proveedores son locales. Es la única fábrica de producción dirigida por un fabricante de vehículos Alemán en la India, que cubre el proceso entero de producción desde prensa, taller y pintura, hasta el ensamblaje final.

Gracias a los amigos de Autoblog por hacerse eco de la noticia.