Seat en el salon de Frankfurt 2001

Acostumbrados ya Seat nos tenía a concept cars en los salones importantes y en esta edición la marca nos hizo soñar más que nunca. Un pequeño concept roadster llamado Tango hizo las delicias para los admiradores del buen diseño y llenó de entusiasmo a los fans de la marca.

Ya han pasado casi diez años desde su presentación y podemos decir sin temor a equivocarnos que para este diseño no parece pasar el tiempo. De hecho si Seat decidiera darle luz verde a su producción ahora sería un roadster muy actual y atractivo.

Diseñado por el equipo de Walter Da Silva(ayudado por Steve Lewis ,jefe de diseño exterior) y basado en la estética ya vista en los Salsa y Salsa Emotion  el Tango era un biplaza descapotable innovador y  vanguardista pero a la vez sencillo y practico.

Los diseñadores de este concept querían rescatar el estilo roadster de los años 50 y 60 con la tecnología de los tiempos actuales, así su interior imitaba el guante de los jugadores de Beísbol. Montaba un motor 1.8 T de 180 cv que le hacían volar de 0 a 100 km/h en solo 7 segundos.Sus medidas eran de 3.685 metros de largo ,1.714 de ancho,1.181 de alto y una batalla de 2.200 metros.

Pero no sólo de diseño sorprendía este concept pues uno de los puntos más destacados es el hecho que el chasis, carrocería, habitáculo,mecánica y elementos estructurales eran una misma cosa en el coche.

Más tarde Seat presentó en Ginebra del 2002 unas maquetas del concept llamadas Tango racer ,roadster y spyder . Estas maquetas como el Tango quedaron en simples ejercicios de diseño a pesar de que ha sido el concept -con permiso del Bolero 330 BT- que mejor recepción ha tenido.

Como apunte importante este concept ganó el premio Autonis (lo que el Oscar al diseño) en el año 2002 en la categoria de concepto.

A otro lado lado del stand de Seat en Frankfurt también podíamos ver una pequeña sorpresa en forma de concept pre-serie (que nunca llegó a fabricarse). Se trataba del Arosa Racer, una versión vitaminada del pequeño ciudadano de la marca con un motor 1.6 de 125 cv a 6500 rpm con un kit aerodinámico y caja de cambios de 6 velocidades. Su peso era de 900 kg apróximadamente,50 menos que el Lupo GTi. Éste último fue el causante de que no hubiera hueco en el mercado para este pequeño mini deportivo.Una gran lástima.

De 0 a 100 en 8.3 segundos

Este salón fue muy atípico. El mundo entero estaba en un estado de excepción debido a que dos días antes Estados Unidos había sido escenario de varios atentados terroristas ,entre ellos el de las Torres gemelas de Nueva York el 11 de Septiembre.

Holanda: Seat Leon Armin Van Buuren

Seat Holanda es sin duda la importadora más "marchosa" de todas . La marca en el país tiene una relación de colaboración muy estrecha con el prestigioso Dj Armin Van Buuren desde hace ya unos años. De hecho todos los veranos sortean viajes a Ibiza a los pertenecientes al club Seat Holanda para vivir el ambiente Ibicenco. También se ha puesto en marcha un concurso para buscar el mejor Dj promesa del año, en definitiva Seat Holanda es una de las mas "cañeras".

Pero además realizan personalizaciones muy destacadas como el nuevo Seat Leon Fr con el mismo nombre que el Dj imagen de la marca.

El Seat Leon FR Armin Van Buuren está disponible solo en Holanda con los motores de la nueva gama Fr presentada en Barcelona pero solo en el 1.4 Tsi 125 cv y 1.8TSi 160 cv. Esta edición limitada( 100 unidades) dispone de pintura metalizada en blanco con techo en negro, logotivo de Armin, llantas de 18", puerto USB, Sistema de audio Piooner con amplificador de 200w, sensores de aparcamiento delanteros y traseros entre otros elementos.

El coste del equipamiento supera el valor de 4000 euros pero para los clientes en Holanda el sobrecoste será solo de 1225 euros.

Una muestra de la marcha que se gasta Seat Holanda:

Seat debe de estar contenta con el Exeo

Hasta hace poco los fans de Seat veíamos resignados como el Skoda Octavia vapuleaba en ventas al último y polémico Seat Toledo . En esos momentos Seat había perdido una berlina clásica por un invento -Mpv con maletero- que salió mal comercialmente aunque no fuera mal producto. A pesar de su valentía Seat se vio obligada a volver al segmento de las berlinas convencionales. Esta vez se daba un paso más y ya la berlina no derivaría de un compacto medio sino que sería una berlina del segmento medio-alto,es decir, segmento D.

Con todo esto nació el Seat Exeo del que ya todos sabemos de donde proviene. El caso es que en su lanzamiento el coche fue tan polémico o más que la más nueva generación del Toledo por varios motivos. Por un lado se acusaba a Seat de aprovechar al máximo el diseño del Audi A4 y perder personalidad y muchos lo consideraban un coche descatalogado frente a la competencia.

Por otra parte muchos auguraron un estrepitoso fracaso pues Seat había perdido la clientela del segmento ya que llevaba mucho tiempo sin competir en este segmento. Otros decían que la clientela de la berlinas buscarían marcas de más renombre ya que para los precios en los que se mueven las berlinas son elevados.

Ya ha pasado casi 3 años de su lanzamiento y estos son los resultados:

-El Seat Exeo es el segundo modelo de la marca que más crece en ventas.

-Es junto con el Alhambra los únicos Seat que se vende mejor en Alemania que en España.Dato importante.

-En España supera a modelos más consolidados como el Citroen C5,Ford Mondeo,Renault laguna,Bmw serie 3 y lucha de tu a tu con el A4 o Clase C.

-Dobla ventas al Skoda Octavia en España .En el 2007 era viceversa.

-Siguiendo con Alemania : El Seat Exeo está empezando a dar guerra al Superb:789 unidades del Exeo frente a 1.313 unidades del superb en Julio. La diferencia suele ser mucho más abultada.

-Ocupa un puesto interesante de ventas en Europa: 130º con unas ventas similares al Jetta de Volkswagen o Skoda Roomster.El Altea no está mucho más arriba en el ranking.

-Importante: EL Seat Exeo no se vende en todos los mercados, su gama muchas veces es penosa y la versión ST no se comercializa en muchos países.

En definitiva es un coche que poco a poco está ganando terreno en mercado y lo que es más importante ha reafirmado el nombre de SEAT en uno de los segmentos más elitistas del mercado.

Seat mejora gama en Colombia.

Seat está destinado a crecer dentro del territorio Colombiano. La marca española ha decidido ampliar su catálogo brindando mejores precios y configuraciones de vehículos que cumplen con las diferentes necesidades de sus clientes.

En el Seat Ibiza anteriormente se disponía de dos modelos que son el Ibiza Style 1.4 litros y el Ibiza Sport 1.6 litros. Ahora, además de los dos anteriores se encuentran disponibles el Ibiza Red and White que es el Seat introductorio a la marca en Colombia con un precio de $37.500.000. Adicionalmente estarán disponibles el Ibiza Style 1.6 litros mecánico y con caja automática DSG de 7 velocidades. El Ibiza Sport 1.6 litros ahora vendrá equipado con llantas aluminio de 17” y techo panorámico por el mismo precio.

Por su lado el León presenta su nueva versión COPA de $49.500.000 con la cual la marca aumenta su oferta de equipamiento así cómo la posibilidad de ser adquirido a un precio más competitivo reforzando la relación precio/equipamiento ya característica de todos los vehículos SEAT. También se le suma el nuevo León Style 1.6 litros, mecánico y automático DSG .

Gracias a una gama de motores actualizada y un elevado nivel de equipamiento que incorpora sofisticados elementos de confort y seguridad, el SEAT León se convierte en la mejor opción al unir una marcada carrocería deportiva con unos consumos y emisiones realmente bajos.

La línea FR del León ahora vendrá con motor de 1.8TSI y caja automática DSG 7 velocidades por $69.900.000 que se complemente con el 2.0 TSi de 211 cv.