Vuelve la raza

Si hay algo que ha diferenciado a SEAT con el paso de los años hasta convertirse en un rasgo fundamental de su ADN ha sido su vocación por la competición y su gusto por el escaparate deportivo que, a fin de cuentas, es pura pasión.

A día de hoy, se hace extraño saber que SEAT no está presente en ninguna categoría mundial como marca oficial; a día de hoy, podemos afirmar que SEAT prepara una nueva copa monomarca que presumiblemente volverá a levantar pasiones por todos aquellos circuitos que la alberguen. Razones no faltan.

El SEAT Ibiza SC presentado en Wörthersee servirá de base para una competición que se iniciará la próxima temporada y, por el momento, se celebrará en Italia y España. Además, servirá para telonear las carreras del DTM como en su tiempo sirvió la Supercopa SEAT León.

Propulsará al Ibiza el conocido motor de la versión CUPRA -1.4 TSi 180CV- asociado a la caja de 7 velocidades DSG, con unas modificaciones para la competición consistentes en un cárter más resistente además de la variación de diversas cotas: 40 mm. más bajo, 13 mm. más de distancia entre ejes y 170 mm. más de largura para el eje delantero así como 29 para el trasero.

Ésta es la nueva bala de SEAT dispuesta a pelear en los mejores circuitos.

Firmado: Eduardo Lázaro

Seat en el Mundo: Portugal

El único Seat fabricado fuera de España: el Alhambra

Como si de Eurovisión se tratara Portugal nos da los 12 puntos.Es el país,no podía ser de otra manera, que mayor penetración tiene Seat fuera de España aunque esto no ha sido siempre así. En el pasado Seat ni siquiera entraba en el Top 10. Ahora lucha de tu a tu por el 5º puesto con varias marcas de renombre como Citroen, Opel o Ford.

Seat Portugal cuenta con sólo 34 puntos de venta oficiales repartidos por toda la geografía siendo Lisboa y Oporto donde hay mayor número de ellos. Como decíamos en Portugal Seat goza de una cuota importante que ha superado el 6% , en Mayo  se acercó bastante. En lo que va de año se mantienen en un 5,43% de cuota con mas de 4.050 unidades vendidas y esto a pesar de que el mercado luso está de capa caída con bajadas del mercado superior al 20%. Seat se comporta como el mercado.

En Portugal se fabrica el coche más grande de Seat desde hace más de 15 años, el Seat Alhambra. Más concretamente en Setubal que se fabrica para todo el mundo y con gran éxito.

Lo cierto es que el importador tiene mucho renombre, sus coches suelen ser coches del año por la prensa del país vecino. Son muy activos en todos los sentidos: Música, deporte,moda,teatro,cine... en casi todo está involucrada Seat Portugal.  Thiago Monteiro es su gran representante  en el mundo del deporte ya que es participante del importador en el mundial del WTCC , además de imagen comercial que incluso se le ha hecho una serie especial de carácter deportivo del Seat león.

Además siempre se ha notado la simpatía de SEAT por Portugal pues ha elegido muchas veces el Salón de Oporto para presentaciones importantes como la ocurrida en el año 1998 cuando Seat presentó en el "Palacio Da bolsa"en un acto multitudinario el Seat WRC.

PD: Aprovecho esta entrada para publicar unas fotos que nuestro amigo Victor Pinto ha realizado en Oporto.Vemos un cartel inmenso del tamaño de varios pisos junto al Puente Luis I. Esta zona tiene un impacto turistico del primer nivel pues es patrimonio de la humanidad.

Teorías sobre el sustituto del Altea

Hablamos poco de este modelo y mucho menos de su sustituto. Parece que Seat se ha olvidado de ellos y que no habrá un Altea de segunda generación. De hecho James Muir parece concentrado en los nuevo León y sus tres carrocerías.

En el 2004 Seat empezó a lanzar al mercado una gama media compuesta de un Mpv medio y un compacto, los cuales tenían una previsión de ventas de  250.000 unidades , cifra que  nunca se ha conseguido. Y es que del Leon y Altea se esperaba mucho, más incluso que del Ibiza. El Toledo último fue un fracaso comercial de órdago y las ventas de las distintas versiones del Altea no llegaron a tener cifras más allá de las previsiones iniciales,que a decir verdad eran mínimas.El león cumple simplemente a pesar de su exitoso inicio, más de 120 mil unidades.

Por tanto es muy posible que en Seat hayan desestimado la idea de hacer un sustituto para el Altea. Lo que si se ha hablado es la posibilidad de hacer otro "clon" de un Volkswagen como se hace con el Alhambra. En este caso sería del Vw Touran de próxima generación y no sólo Seat estaría involucrada ,también la marca checa Skoda  parece reivindicar un compacto y un monovolumén compacto.

Es posible que Vw acabará haciendo lo mismo que PSA con sus Gran Picasso y Peugeot 5008, mismo monovolumén pero que nadie los relaciona debido a un diseño diferente.

Por lo pronto Seat seguirá vendendo el Altea y Altea XL durante un tiempo hasta que la demanda en España y algunos mercados de Europa digan "basta".

Tema Toledo/Felicia, rumor real

Ya el tema está más claro que nunca. Estamos ya en un punto que podemos afirmar sin ningún temor a equivocarnos datos reales de este nuevo modelo para las marcas de Seat y Skoda.

Hemos sabido que el proyecto inicial era solo para Skoda pero se negoció que Seat pudiera venderlo bajo su marca. El coche se fabricará en Eslovaquia y será un modelo totalmente nuevo y diferente al Skoda fabia sedan que se fabricará en la India.

Según hemos podido saber el coche de Seat se diferenciará del Skoda de la misma forma que lo hace el Exeo del A4. Será realmente un sedan híbrido entre un utilitario y un compacto, como puede ser el Fiat Línea. Tendrá un precio ,el Seat, que no superará los 16.000 euros en ningún caso y la rivalidad con el Exeo será casi imposible debido a las características de coche económico del nuevo Toledo, en realidad es el sustituto del Octavia Tour.Tampoco  será un low-cost tipo Dacia ya que no será un coche muy básico por motores modernos y posibilidades de equipamiento como el Ibiza . Así sus  interiores tendrán un nivel de calidad propios de modelos utilitarios segmento B del grupo.

Este nuevo coche será algo así como un Ibiza/Fabia sedán con estilo diferente, más largo que un Córdoba (casi 4,40m ) y un maletero enorme. Se llamará Toledo pues en Seat el nombre Córdoba,más propio, se asocia demasiado al Ibiza y quieren diferenciarlo totalmente. Además Toledo siempre se ha utilizado para las berlinas medias de la marca y este modelo quiere ganar clientes en dos segmentos (utilitarios sedan y compactos sedan) .

El primer concept lo veremos en 3 meses en el Salón de Franckfort.