Nuevo Ibiza SC preparado para la competición en España e Italia
Debajo del capó del Ibiza SC Trophy encontramos el motor del Cupra con 180 CV y transmisión DSG de 7 velocidades con levas en el volante, como en el modelo de serie. Para abordar las intensas fuerzas laterales que se generan en carrera, el motor está equipado con un cárter inferior modificado. Por su parte, el sistema de frenos proviene del León Cupra, con medidas de 345 mm delante y 288 mm detrás.
En comparación con el modelo de serie, SEAT ha aumentado la distancia entre ejes del coche de carreras Copa en 13 mm, mientras que la vía delantera sube 170 mm y la trasera 29 mm.
Con un peso de sólo 1.063 kg, el coche también se ha bajado 40 mm y la convergencia y la caída pueden ajustarse por separado. El Ibiza SC Trophy tiene llantas de 17 pulgadas, insertadas en unos característicos arcos. En la parte trasera, un spoiler adicional genera la fuerza aerodinámica necesaria para la adherencia en las curvas. El salpicadero es más minimalista que en la producción de serie y ofrece sólo los datos realmente necesarios para el conductor en pista
Mayo: 5296 uds +37,7% Cuota: 1,7%
Enero-Mayo: 24.025 +21,1% Cuota: 1,8%
Ibiza: 2.775 uds en Mayo;11.699 uds de Enero-Mayo
Leon/Altea: 1569 uds
Exeo:484 uds
Alhambra:484 uds Para tener un 3% en Mayo se debieron vender 9.106 uds en Alemania. FRANCIA Mercado cae un 8,3%
Mayo: 3.099 uds +18,7% Cuota: 1,57% Puesto 16º
Enero-Mayo:14.974 uds +13,3% Cuota: 1,48% Puesto:
Ibiza: 1943 uds ;9.962 uds de Enero-Mayo Puesto 24º
Leon: 615 uds:2462 uds de Enero-Mayo Puesto 76º
Altea:298 uds; 1.332 uds de Enero-Mayo Puesto 99º
Exeo: 161 uds en Mayo
Alhambra: 82 uds en Mayo Si Seat Francia vendiera un 3% Seat debería haber vendido 5.910 uds REINO UNIDO El mercado cae 1,74%
Mayo:2421 uds -5,98% Cuota1.61%
Enero-Mayo:15.428 uds +2,91% Cuota: 1.82% Para llegar al 3% Seat debió vender en Mayo 4.512 uds HOLANDA Mercado sube un 26%
Mayo: 2.059 uds +169,1% cuota 4,11%
Enero-Mayo: 10.296 +106,6% Cuota 3,7%
Seat Ibiza: 1500 uds en Mayo,3º modelo más vendido
Seat Altea: 330 uds en Mayo
Seat Leon: 153 uds en Mayo
Seat Exeo: 64 uds en Mayo
Seat Alhambra: 43 uds en Mayo(46 Sharan) País que supera el 3% del mercado AUSTRIA Mercado sube un 18%
Mayo:1.741 uds +27,92% Cuota: 5,06%,novena marca más vendida
Enero-Mayo: 7221 uds +31.41% Cuota: 4,64% Décima marca más vendida
Ibiza: 4º modelo mas vendido: 802 uds, 3846 uds en acumulado
Altea: 288 uds,963 uds en el acumulado
Leon:347 uds,1373 uds en el acumulado
Alhambra: 187 uds,950 unidades en el acumulado
Exeo: 117 uds, 448 uds en el acumulado ITALIA
Mayo: 1437 uds +4,47% Cuota: 0,84%
Enero-Mayo:7.562 uds +10,15% Cuota 0,9% Si Seat Italia tuviera el 3% del mercado se venderían 5.118 uds en Mayo PORTUGAL Mercado cae un 22%
Mayo: 871 uds -21,9% Cuota: 5,92% Puesto:7º
Enero-Mayo:4.055 uds -20,6% Cuota: 5,43% Puesto: 7º País que supera el 3% SUIZA
Mayo:800 uds +18,3% Cuota:2,7%
Enero-mayo:3.093 uds -3,9% Cuota: 2,4% Para un 3% debio vender solo 98 uds más. REP.CHECA Mercado cae un 3%
Mayo: 303 uds +7,06% 1.96% cuota
Enero-Mayo: 1.257 uds +12.3% cuota:1.74%
Ibiza:183 uds en Mayo,puesto 19º, 781 en el acumulado
Altea:50 uds en Mayo,puesto 66º,204 uds en el acumulado
Leon: 49 uds en Mayo,puesto 67º,175 uds en el acumulado SUECIA Mercado sube un 17%
Mayo: 260 uds +15,04% Cuota: 0,95%
Enero-Mayo: 1232 uds +22,10% Cuota: 0,91%
Seat Ibiza 147 uds en MayoPuesto 46º 773 de Enero a Mayo. Seat Suecia debio vender 925 uds para alcanzar el 3% DINAMARCA mercado sube un 27%
Mayo:171 uds Cuota: 1,03% +29,6%
Enero-Mayo: 752 uds Cuota 1.06% +5,02%
Ibiza: 109 uds (485 acum)
Leon: 36 uds (133 uds acum)
Altea: 5 uds (30 uds acum)
Altea XL: 17 uds (96 uds acum)
Alhambra: 4 uds (8 uds acum)
Exeo no se vende en Dinamarca IRLANDA
Mayo: 143 uds -22,7% Cuota 1,5%
Enero-Mayo: 1341 uds +23,14% Cuota: 2,02%
Ibiza: 93 uds (913 acumulado)
Leon: 25 uds (233 acumulado)
Exeo:9 uds (89 acumulado)
Altea: 8 uds (76 acumulado)
Alhambra: 8 uds (30 acumulado) ARGENTINA
Mayo: 42 uds -12,5% Cuota: 0,06%
Enero-Mayo:334 uds +91%
Ibiza: 23 uds puesto 85º
Leon: 18 uds puesto 92º
1 us altea freetrack
Aunque los países nórdicos no son los mejores mercados para la marca Suecia es el país de esta zona geográfica que más está experimentando subidas de ventas gracias al nuevo Ibiza. En lo que va de año (primeros cuatro meses) se han vendido 972 unidades con un incremento del 24% obteniendo una cuota del mercado del 0,92%. Como decíamos el Ibiza es el principal artífice de este éxito ya que copa el 64% de las ventas con 626 uds de Enero a Abril.
Hace poco un amigo mio fue a Estocolmo por motivos laborales y solo pudo ver un Córdoba del 93 amarillo. El Arosa si tuvo un éxito aceptable en su momento.
La red comercial de Seat Suecia se compone de 34 puntos de ventas y forma parte desde el 1 de Enero del 2007 de Volkswagen Group Sverige AB.
La gama de Seat en Suecia no es como la española,difiere bastante: Por ejemplo el Ibiza no tiene versiones Fr .En el león el motor diesel más potente es el 1.6 TDi de 105cv y la gama de gasolina es más reducida pero si esta disponible el 1.6 multifuel. En el Altea más de lo mismo. Peor es el caso del Exeo disponible solo en motor 1.8 Tsi 160cv y 2.0 TDi 143cv. El Alhambra solo esta disponible en motor TSi 150cv y 2.0 TDi 140cv,la tracción total si llegará. Una gama muy reducida comparada con la de Skoda que tiene una gama muy variada.
Seat Suecia está presente en el campeonato de Turismo del País (STCC) y está muy volcada en su división deportiva. Tiene a Roger Ericsson y a Tobias Jonasson entre sus pilotos.
Los precios estan un poco por encima de la media. Un ejemplo un Ibiza 1.6 TDi 90 cv Reference cuesta 160.400 coronas mientras que un Skoda fabia con el mismo motor en acabado ambiente cuesta 149.500 coronas.
¿Quién ha diseñado mejor en Seat? Esta es la pregunta que reflexionamos hoy. Lo cierto es que sería injusto comparar las gestiones de ambos diseñadores en la marca ya que los dos se encontraron con una Seat muy diferente.
Por un lado Walter da Silva entro en la marca para darle emoción a la marca . Suyos son los modelos de la actual gama media (León/Altea/Toledo). Diseños fuertes que con el tiempo serán recordados como unos modelos de gran personalidad,sobre todo el Toledo.
A Walter se le encargó realizar el diseño de un compacto y un monovolumen medio de estilo sofisticado y poco convencional frente a una competencia más racional. Además era secundario una berlina media ,de hecho tuvieron que ingeniárselas para hacer un sustituto del Toledo que no le quitara ventas al Octavia.
Da Silva si que destacó y mucho en la realización de espectaculares concepts para Seat como el Salsa, Salsa emotion o Tango. Modelos alabados internacionalmente por su belleza e innovación.
Luck Donckerwolke , por su parte, ha dado una bocanada de aire fresco a la imagen de los coches Seat,incluido el último restyle del León. Se le encargó como primer proyecto fuerte el Ibiza, uno de los mayores éxitos comerciales de los últimos años. La fuerte personalidad del Ibiza es un hecho pero Luck no las tiene todas consigo, en la actual Seat tiene que realizar diseños "no propios" como el Alhambra, Exeo y el inminente sustituto Arosa.
También Luck ha destacado como gran diseñador en los concepts y a decir verdad parece haber utilizado mayor paleta de estilos en cuanto a sus obras.Desde la casi Audización del Tribu hasta el nuevo ADN de la marca con los IBe, IBe Paris e IBx. Se espera que el León mk3 será sea obra cumbre dentro de los diseños comerciales.
En definitiva,no nos atreveríamos a decir quien ha diseñado mejor en la marca. Los dos son extraordinarios y que han vivido su propia experiencia en la marca bajo distintas épocas.
