Salon de Barcelona 2001

Una edición que decepcionó mucho por la ausencia de novedades importantes en todo el Salón. Sólo dos marcas intentaron "hacer" lo que pudieron entre ellas Seat.

Seat presentó el Seat Leon Cupra R en versión prototipo que pasaría a comercializarse en el 2002.Y como siempre pasaba a ser el coche más potente de la historia de Seat ,frase que se repite continuamente  hasta hoy con las sucesivas ediciones del leon cupraR.

El concept era la segunda entrega de  Seat-sport una vez retirada del mundial de rallies y especializada en versiones deportivas de los modelos SEAT. Con el mismo motor que el Audi S3 ( un cuatro cilindros en línea de 1,8 litros, culata de cinco válvulas por cilindro, turbocompresor, intercooler y 210 caballos de potencia) y tracción delantera obtenía cifras ,según Seat, de 237 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 6,8 segundos.

A diferencia del Ibiza CupraR no será edición limitada y la éstetica del concept será mínimamente diferente al coche de producción.

Los Seat triunfan en España

Gran mes para todos los Seat,en especial el Altea.

Parece que lo que en su día dijimos de que Seat quiere ser nº1 no solo de marcas en España sino nº1 en cada segmento en España se está cumpliendo y en algunos casos,como el Altea, de forma espectacular.

En todos los segmentos donde se encuentra Seat sus modelos son los más demandados. Los datos hablan por si solos:

POLIVALENTES

1.SEAT Ibiza 3.096 (lider del mercado absoluto)
2.Opel Corsa 2.377
3.Peugeot 207 2.052
4.Ford Fiesta 2.033
5.VW Polo 1.959

COMPACTOS

1.VW Golf 2.151
2.SEAT León 1.700 ( Cada vez más arriba en la tabla)
3.Peugeot 308 1.613
4.Renault Mégane 1.595
5.Opel Astra 1.321

BERLINAS

1.VW Passat 1.699
2.Mercedes Clase C 888
3.Opel Insignia 798
4.SEAT Exeo 775 ( Cifras de líder,los rent-a car de Vw explican las cifras)
5.Audi A4 741

MPV COMPACTO

1.SEAT Altea 1.469 ( Deja KO a los Scenic & compañía)
2.Citroën C4 Picasso 903
3.Ford C-Max 731
4.Mercedes Clase B
5.VW Touran 693

MPV GRANDE

1.Ford S-Max 174
2.Mercedes Viano 142
3.SEAT Alhambra 135
4.Chrysler Grand Voyager 125
5.VW Sharan 115

Como vemos todos los Seat triunfan en España y es que Seat persigue liderar ahora todos los segmentos.Como curiosidad de liderar en los segmentos en los que proximamente estará Seat (ciudadanos pequeños y berlinas compactas) hubieran sumado 500 uds y 400 uds aproximadamente en Abril.

Si quieres ver las listas completas, Autoblog España las tiene ordenadas.

Luces traseras tipo led para el león y mas cambios

Aunque Seat España no haya dado ningún comunicado ya se empieza a saber los cambios de la nueva gama León para este año.

Solo para los acabados Fr y Cupra

A partir de los próximos meses las gamas Fr y Cupra montarán de serie los faros traseros con tecnología Led. Además como ya hemos avanzado las versiones Fr se multiplican  con la llegada de los motores 1.4 TSi 125 cv y 2.0 TDi 140 cv (con llantas Albea de 17")  con la posibilidad de ser asociados con el famoso cambio DSG. Además de los faros traseros tipo Leds también llegará el control por voz del sistema de bluetooth.

También es reseñable la desaparición del León Cupra de la lista de precios, al menos en Alemania donde los precios de la nueva gama León bajarán de precio.

Vw Classic: El Cordoba más Volkswagen

Canarias se llenó de los Polo Classic...

 Seguro que  muchos de nuestros lectores  saben que la primera generación del Seat Cordoba se vendió en algunos países con el emblema del Volkswagen pero quizás pocos saben que también se vendió esta versión en nuestro país, más exactamente en la comunidad Canaria y con bastantes éxito.

De la misma forma que Seat producía en Martorell la versión Vw de la Inca también fabricaban los Córdoba con la insignia Vw para ciertos mercados como México donde aún Seat no comercializaba sus productos-recordemos que Seat está en México desde hace sólo 10 años-. Una formula para mejorar la producción de Martorell pero también para Volkswagen  ganar cuota en los mercados emergentes.

...Y de este color casi siempre

Inicialmente su producción se realizó en la planta de SEAT en Martorell, aunque posteriormente su producción pasó a Uitenhage, Sudáfrica, y a General Pacheco, en Argentina hasta el 2008.

El modelo fabricado en Martorell utilizaba un motor 1.8 de 4 cilindros de 90 cv y en realidad el modelo,llamado Derby en el país Norteamericano,  no tuvo la aceptación que se esperaba debido a la gran crisis económica que sufrió el país en 1994.

Donde si obtuvo un éxito inesperado fue en Canarias donde rivalizaba con el Seat original donde la gama de motores era más parecida a la gama baja-media del Córdoba  .Yo personalmente viví la época del Vw Polo Classic y he de decir que el coche tenía todo lo bueno del Córdoba y todo lo malo de un diseño totalmente insípido. Aún asi, Vw es Vw y el coche gustó bastante por aquí.Una opción barata al Golf que no al Córdoba.