Salon de Barcelona 2003

¿Alguna vez os habíais imaginado que Seat iba a pesentar un coche como este? Abrumados nos dejó Seat en esta edición del Salón con el concepto Cupra GT. Ni por asomo nos imaginámos tal sorpresa y el hecho que Seat lo utilizaría para competiciones deportivas. En principio era un coche dispuesto a competir en las carreras de resistencia con más renombre pero finalmente fue Audi la marca del grupo la que apostó en este tipo de competiciones demasiado elitistas.

 Visita obligada el gran pabellón de Seat ,el Cupra GT es un concept de competición firmado por Walter Da Silva con un diseño de claras reminiscencias del concepto Salsa y con unas cifras que marean: Motor V6 2995 cc con 500 cv transmición secuencial de 6 velocidades, todo esto para obtener una velocidad máxima de 295 km/h y una aceleración de 0-100 en 4,2 s. Un concept desarrollado por Seat-sport y el Centro técnico de diseño de Seat.

La carrocería del Cupra GT está construida en fibra de carbono, tiene frenos de discos de 378 mm en la parte delantera y de 355 mm en la parte trasera. La suspensión del Cupra GT tiene muelles dobles y amortiguadores de Öhlins. Tiene servodirección electrohidráulica y las medidas de las ruedas son de 265/650 las delanteras y de 285/680 las traseras.

También eran novedades los nuevos Leon cupra R con motor 1.8 T de 225 cv (coche más potente de la historia de Seat hasta el momento) y el Ibiza Cupra R que lucía ya su modelo de serie tras ver semanas antes el concepto en Ginebra.

Motores y versiones nuevas para los demás modelos de la gama.

Hagamos apuestas de cara al Salon de Barcelona

Queda algo menos de dos semanas para el salón de Barcelona y no sabemos nada. La crisis se está notando mucho, hay varias marcas que ni se presentarán,algunas muy importantes y asentadas en España.

Seat es la anfitriona y su despliegue suele ser espectacular en la ciudad Condal, siempre nos reserva algo para que vayamos a Barcelona y a su stand. Pero a día de hoy no se ha pronunciado.

Algunos rumores dicen que presentaran la gama Seat al completo totalmente renovada con mejoras a nivel de equipamiento y tecnología. Otros rumores hablan de que Seat mostrará sus últimos concepts (IBe e IBx) juntos mostrando al público la nueva Seat que nos espera.

Pero es que esto nos sabrá a muy poco más cuando en los últimos meses Seat se ha asociado tanto con la ciudad . Nosotros esperamos un plato fuerte por mucho que las predicciones digan lo contrario.

Os seré sincero, ni Ginebra ni París, ni Shanghai ni siquiera frankfort me hace tanta ilusión como los salones que nos quedan más cerca y Barcelona es el Salón de Seat.

¿Que creéis que Seat presentará? Podríamos soñar con un concepto del Toledo o del Arosa, un restyle del Exeo, quizás un Ibiza Cupra-R..

Seguramente Seat muy pronto empiece a dar pistas,estaremos atentos como siempre.

La revista What car? asegura que el Seat IBx será fabricado en el 2012

La revista What car? (inglesa y que le da muchos premios a Seat) dice tener información de que el Seat IBx tiene luz verde para su fabricación ,que  usará la plataforma del Audi Q3 y será fabricado en Martorell.

Y es que aunque no sea oficial está cantado que el IBx se va a fabricar. La desición de dar el proyecto del Audi  Q3 a Martorell tuvo que tener muchas premisas positivas para que se le adjudicara a la planta catalana y siempre se ha dicho como secreto a voces que el Audi Q3 tendría una versión Seat.

El concept IBx si lo comparamos con los IBe tiene un aspecto más de coche de calle y unas medidas muy similares al Q3. Además hay algo muy importante que se le escapa a mucha gente. Si Seat quiere ser líder en España y crecer en Europa necesita por narices este tipo de coches. PSA y Renault,los grandes competidores de Seat en España prepara sus Suv medios, así que no es de extrañar que el IBx tenga todas las papeletas para salir al mercado. ¿2012? Quizás muy pronto.


Noticia aportada por Formularacing

Salon de Barcelona 2005

Auténtica novedad del Salón de Barcelona

Los que tuvieron la oportunidad de asistir a esta edición pudieron ver en primicia mundial  el nuevo SEAT LEON, una de las estrellas de la temporada del panorama automovilísto europeo.

Unas semanas antes en el Salón de Ginebra Seat deslumbró a todos con el León concept casi de serie alimentando la expectación con el modelo de producción. Hermano del ya conocido Altea ,el Seat Leon  lucía una línea muy moderna con un diseño muy cuidado tanto que a día de hoy su diseño sigue plenamente vigente ,otra cosa es que esté muy visto.



El presidente de Seat en esa época subiendo al nuevo León

 Walter Da Silva firmo este diseño en el que sobresalía la "ola rompiente" de los pasos de rueda delanteras o el capó de forma cóncavo además de rarezas como el sistema de los limpiaparabrisas o la maneta de las puertas traseras. Podría decirse que el diseño del León es el más trabajado (no el más bonito) de todos los Seat en la historia por la complejidad de sus líneas y su genial fusión en las distintas partes del coche.  Si el Altea/Toledo hubiese tenido un frontal diferente que lo relaciona tanto al leon  ,¿ Hubiese sido un icono mayor en Seat de lo que es hoy en día? (Gran pregunta que oí escuchar en la radio hace un par de años).

El coche fue un éxito pues si la mejor cifra del Leon anterior fue 90 mil unidades ,éste León consiguió en su primer año completo más de 120 mil unidades .Ambos modelos sólo en 5p.

En un primer momento, se pondrá a la venta con cuatro mecánicas distintas. Las mecánicas disponibles eran un 1.6 de inyección indirecta y 102 CV y un 2.0 FSI con una potencia de 150 CV, ambos en gasolina; además,  dos posibilidades en Diesel, un 1.9 TDI de 105 CV y un 2.0 TDI de 140 CV. Con el tiempo este modelo adquirió fama por su extraordinaria gama de motores.

Además Seat mostraba el coche con el que ganaría el mundial de WTCC. Otra novedades afectaban a los Altea y Toledo Los Toledo y Altea contarán con un sistema de control de presión de los neumáticos y con asientos deslizantes traseros en su equipamiento de serie. Entre las opciones, será posible elegir un pack que integra el encendido automático de los faros y el nuevo sensor de lluvia. Éste se ha situado en la zona superior del parabrisas y se ha desplazado hacia la derecha, para que no entorpezca la visión del conductor.