Salon de Barcelona 2005

Auténtica novedad del Salón de Barcelona

Los que tuvieron la oportunidad de asistir a esta edición pudieron ver en primicia mundial  el nuevo SEAT LEON, una de las estrellas de la temporada del panorama automovilísto europeo.

Unas semanas antes en el Salón de Ginebra Seat deslumbró a todos con el León concept casi de serie alimentando la expectación con el modelo de producción. Hermano del ya conocido Altea ,el Seat Leon  lucía una línea muy moderna con un diseño muy cuidado tanto que a día de hoy su diseño sigue plenamente vigente ,otra cosa es que esté muy visto.



El presidente de Seat en esa época subiendo al nuevo León

 Walter Da Silva firmo este diseño en el que sobresalía la "ola rompiente" de los pasos de rueda delanteras o el capó de forma cóncavo además de rarezas como el sistema de los limpiaparabrisas o la maneta de las puertas traseras. Podría decirse que el diseño del León es el más trabajado (no el más bonito) de todos los Seat en la historia por la complejidad de sus líneas y su genial fusión en las distintas partes del coche.  Si el Altea/Toledo hubiese tenido un frontal diferente que lo relaciona tanto al leon  ,¿ Hubiese sido un icono mayor en Seat de lo que es hoy en día? (Gran pregunta que oí escuchar en la radio hace un par de años).

El coche fue un éxito pues si la mejor cifra del Leon anterior fue 90 mil unidades ,éste León consiguió en su primer año completo más de 120 mil unidades .Ambos modelos sólo en 5p.

En un primer momento, se pondrá a la venta con cuatro mecánicas distintas. Las mecánicas disponibles eran un 1.6 de inyección indirecta y 102 CV y un 2.0 FSI con una potencia de 150 CV, ambos en gasolina; además,  dos posibilidades en Diesel, un 1.9 TDI de 105 CV y un 2.0 TDI de 140 CV. Con el tiempo este modelo adquirió fama por su extraordinaria gama de motores.

Además Seat mostraba el coche con el que ganaría el mundial de WTCC. Otra novedades afectaban a los Altea y Toledo Los Toledo y Altea contarán con un sistema de control de presión de los neumáticos y con asientos deslizantes traseros en su equipamiento de serie. Entre las opciones, será posible elegir un pack que integra el encendido automático de los faros y el nuevo sensor de lluvia. Éste se ha situado en la zona superior del parabrisas y se ha desplazado hacia la derecha, para que no entorpezca la visión del conductor.

Salón de Barcelona 2007

 En los últimos años el Salón de Barcelona ha sido para Seat el lugar donde se presenta la versión de producción de un concept presentado semanas antes en el más mediático Salón de Ginebra.

En esta edición Seat acudió a la muestra con la versión de producción del Seat Altea Freetrack. La versión Allroad del Altea XL que empezaría a venderse a comienzos de ese mismo verano. Con una altura de 16 cm superior al Altea XL normal solo estaría disponible en su lanzamiento con  el sistema de tracción total  Haldex y motores muy potentes 2.0 TSi 200 cv y 2.0 TDi 170 cv.

El coche destacaba por su estétetica campera para diferenciarlo del resto de la gama, así su interior estaba más cuidado con un salpicadero de color tierra y un sinfín de elementos de equipamiento de alto nivel como pantalla TFT de siete pulgadas, que queda recogida en el techo del vehículo.

En su primer año (no completo ) Seat consiguió vender más de 8000 unidades de este modelo con lo que las expectativas para su primer año completo eran mayores. La crisis o la masiva llegada de nuevos Suv convirtieron al freetrack en un modelo sin pena ni gloria para la marca.

También estaba presente el Leon cupra "pies descalzos" de la fundación humanitaria de Shakira en su primera experiencia como imagén de la marca española.

Por último, destacaba un pequeño homenaje al Seat 600 en su 50ª aniversario.

Seat Altea XL 4wD Austriaco

Buena parte del éxito de la XL es debido a las versiones 4wD

 Hay importadores que saben muy bien lo que necesitan y viendo su cartera de modelos se las ingenian para hacer de sus modelos más atractivos. Un ejemplo es Seat Austria, uno de los importadores más activos.

Desde hace tiempo se vende en este país la versión All road de los Altea XL  algo que Seat no ha generalizado a otros países en los que posiblemente tendría éxito.

Solo hay que ver las ventas del Altea en Austria, siempre como segundo modelo más vendido de la marca (ahora tercero con la llegada del exitoso Alhambra) superando ampliamente al León, modelo que en teoría debería ser más vendido.

Seat Austria ofrece la gama Altea XL igual que en España sin florituras (versiones GT ) pero si añaden las bien valoradas tracción total. Solo utilizan el motor 2.0 TDi CR 140cv :

2.0 TDi Cr 140 cv 6v bajo el acabado reference a un precio de 25.040 euros
2.0 TDi Cr 140 cv 6v bajo el acabado Chili a un precio de 23.990 euros
2.0 TDi Cr 140 cv 6v bajo el acabado Style a un precio de 27.330 euros.

Es una buena alternativa al Freetrack, más caro con el mismo motor (28.830 euros) y de aspecto campero que puede gustar o no.

El freetrack se vende además con el motor 2.0 TSI de 211cv y con el 2.0 TDi Cr 170 cv ambos solo con traccion total a unos precios de 32.750 euros y 30.290 euros respectivamente.Por cierto muchos más caros que en España.

Los últimos rumores sobre el Seat Toledo

Algo me dice que solo vamos a tener  nada más que rumores o concepts hasta la llegada del momento en que  Seat nos enseñe sus modelos para el 2012 que empezará a principio de este mismo año.

Para ser sinceros no sabemos mucho de los nuevos modelos ,quizás más del nuevo Arosa y más o menos intuimos como será el nuevo León por los concepts que se han presentado últimamente. Pero es la cuarta generación del Seat Toledo el que más dudas genera.

Y tras el salón de Shanghai los rumores han empezado a coger fuerza,hay teorías para todos los gustos. En principio ya queda descartado que el nuevo Toledo será una versión rediseñada del Vw Jetta de última generación.

Pero cobra fuerza el rumor de que Skoda y Seat van a introducir en Europa un modelo nuevo pero ya amortizado (hay quien dice que la plataforma es alguna que ya se fabrica en China) . Ésto último es de dudosa credibilidad pero es que también se ha dicho que Skoda y Seat tendrán políticas diferentes a la hora de comercializarlo. En el caso de Skoda será muy básico dirigido a mercados emergentes y en el caso de Seat será  más equipado con más nivel dirigido a mercados más evolucionados como Europa occidental.

Sobre  esto no queda claro todo pero si es cierto que el modelo de Seat no puede ser low-cost (de hecho J. Muir ha dicho que se niega a lanzar modelos Low-cost) típico para  Europa del Este pues se habla que éste modelo debe ser una pieza fundamental en el mercado de México donde Seat tiene ya una imagen muy buena ganada a pulso.

En el próximo salón de Frankfort veremos el  concept del ansiado Toledo IV