Salón de Barcelona 2007

 En los últimos años el Salón de Barcelona ha sido para Seat el lugar donde se presenta la versión de producción de un concept presentado semanas antes en el más mediático Salón de Ginebra.

En esta edición Seat acudió a la muestra con la versión de producción del Seat Altea Freetrack. La versión Allroad del Altea XL que empezaría a venderse a comienzos de ese mismo verano. Con una altura de 16 cm superior al Altea XL normal solo estaría disponible en su lanzamiento con  el sistema de tracción total  Haldex y motores muy potentes 2.0 TSi 200 cv y 2.0 TDi 170 cv.

El coche destacaba por su estétetica campera para diferenciarlo del resto de la gama, así su interior estaba más cuidado con un salpicadero de color tierra y un sinfín de elementos de equipamiento de alto nivel como pantalla TFT de siete pulgadas, que queda recogida en el techo del vehículo.

En su primer año (no completo ) Seat consiguió vender más de 8000 unidades de este modelo con lo que las expectativas para su primer año completo eran mayores. La crisis o la masiva llegada de nuevos Suv convirtieron al freetrack en un modelo sin pena ni gloria para la marca.

También estaba presente el Leon cupra "pies descalzos" de la fundación humanitaria de Shakira en su primera experiencia como imagén de la marca española.

Por último, destacaba un pequeño homenaje al Seat 600 en su 50ª aniversario.

Seat Altea XL 4wD Austriaco

Buena parte del éxito de la XL es debido a las versiones 4wD

 Hay importadores que saben muy bien lo que necesitan y viendo su cartera de modelos se las ingenian para hacer de sus modelos más atractivos. Un ejemplo es Seat Austria, uno de los importadores más activos.

Desde hace tiempo se vende en este país la versión All road de los Altea XL  algo que Seat no ha generalizado a otros países en los que posiblemente tendría éxito.

Solo hay que ver las ventas del Altea en Austria, siempre como segundo modelo más vendido de la marca (ahora tercero con la llegada del exitoso Alhambra) superando ampliamente al León, modelo que en teoría debería ser más vendido.

Seat Austria ofrece la gama Altea XL igual que en España sin florituras (versiones GT ) pero si añaden las bien valoradas tracción total. Solo utilizan el motor 2.0 TDi CR 140cv :

2.0 TDi Cr 140 cv 6v bajo el acabado reference a un precio de 25.040 euros
2.0 TDi Cr 140 cv 6v bajo el acabado Chili a un precio de 23.990 euros
2.0 TDi Cr 140 cv 6v bajo el acabado Style a un precio de 27.330 euros.

Es una buena alternativa al Freetrack, más caro con el mismo motor (28.830 euros) y de aspecto campero que puede gustar o no.

El freetrack se vende además con el motor 2.0 TSI de 211cv y con el 2.0 TDi Cr 170 cv ambos solo con traccion total a unos precios de 32.750 euros y 30.290 euros respectivamente.Por cierto muchos más caros que en España.

Los últimos rumores sobre el Seat Toledo

Algo me dice que solo vamos a tener  nada más que rumores o concepts hasta la llegada del momento en que  Seat nos enseñe sus modelos para el 2012 que empezará a principio de este mismo año.

Para ser sinceros no sabemos mucho de los nuevos modelos ,quizás más del nuevo Arosa y más o menos intuimos como será el nuevo León por los concepts que se han presentado últimamente. Pero es la cuarta generación del Seat Toledo el que más dudas genera.

Y tras el salón de Shanghai los rumores han empezado a coger fuerza,hay teorías para todos los gustos. En principio ya queda descartado que el nuevo Toledo será una versión rediseñada del Vw Jetta de última generación.

Pero cobra fuerza el rumor de que Skoda y Seat van a introducir en Europa un modelo nuevo pero ya amortizado (hay quien dice que la plataforma es alguna que ya se fabrica en China) . Ésto último es de dudosa credibilidad pero es que también se ha dicho que Skoda y Seat tendrán políticas diferentes a la hora de comercializarlo. En el caso de Skoda será muy básico dirigido a mercados emergentes y en el caso de Seat será  más equipado con más nivel dirigido a mercados más evolucionados como Europa occidental.

Sobre  esto no queda claro todo pero si es cierto que el modelo de Seat no puede ser low-cost (de hecho J. Muir ha dicho que se niega a lanzar modelos Low-cost) típico para  Europa del Este pues se habla que éste modelo debe ser una pieza fundamental en el mercado de México donde Seat tiene ya una imagen muy buena ganada a pulso.

En el próximo salón de Frankfort veremos el  concept del ansiado Toledo IV

Xiyaté gusta

Como ya venimos diciendo durante esta semana Seat ha sido presentada en el salón de Shanghai y según la prensa la nueva marca en el mercado chino está recibiendo muy buenas reacciones.

Aunque en la prensa internacional no salga apenas (debido a que no lleva una novedad de peso) lo cierto es que el stand de Seat en Shanghai (entre el de Audi y Volkswagen) está siendo uno de los puntos más concurridos por el público chino. El hecho de ser una marca totalmente nueva allí ha despertado mucho interés ,además parece ser que una de los aspectos que más ha gustado es que ha entrado como una marca con mucha personalidad y europea.

Xiyaté es una conjunción de tres palabras : especial,elegante y procedente de ESPAÑA. La presa China al hablar de los coches de Martorell dicen que es una opción novedosa para el aburrido mercado de Suv y sedanes Chino. Estar en el grupo Vw es una garantía y proceder de Europa otra, además no será una marca de coches ni cara ni barata,un término medio en el que el diseño será su bandera.

Lo cierto es que Seat no estará presente en los segmentos más comerciales en China, sus ventas no serán enormes pero se dice que puede ponerse de moda gracias a una campaña de publicidad que están preparando. En esta campaña se hará énfasis siempre en dos palabras conjuntas: Somos españoles,somos alemanes;somos apasionados,somos perfeccionistas;emotivos,tecnológicos....dejando atrás el lema "Autoemocion" para definirse como "Enjoyneering" ,disfrute e ingeniería.

Reconocen que el target de la marca en China no es grande pero añaden que por muy pequeño que sea , en un mercado de más de 1.400 millones de habitantes , siempre se traduce en muchos miles de personas  a las que puede llegar SEAT y eso Martorell lo agradecerá.

Pues en China hablan de aspectos muy buenos de los interiores de los Seat

En general el Ibiza ha tenido más protagonismo que el León. En las webs chinas hay muchos mas comentarios del Ibiza que del León.

Como marca nueva ha sido objeto de un profundo análisis.En general una buena nota

Autohome por ejemplo dice que el principal problema de Seat en el país es el desconocimiento de la marca,como le pasó a Skoda, pero que seguramente el éxito vendrá y más rápido.