Prototipos de Seat: Seat Toledo concept

Lo reconozco, este coche siempre me gustó,me parecía un coche totalmente distinto a lo que hasta ahora había hecho Seat . Nunca lo consideré una berlina(quizás el fallo más gordo de la marca) y tampoco lo consideré un "Toledo" ya que esta denominación para mi era propia para un modelo tradicional como lo fueron las dos primeras generaciones.

Corría el año 2004 y el incipiente Salón internacional de Madrid fue el escenario donde Seat presentó su coche "no convencional", el nuevo Seat Toledo en versión pre-serie.  Nadie se podía imaginar que Seat iba a dar un giro tan importante en uno de sus pilares de ventas, quizás pensando que el Altea iba a sustituir en en el mercado al Toledo.

Con su discutida estética bicolor y con un interior lujoso el Toledo 3 ,a pesar de lo que se dijo en su momento, no gozó de aceptación del público asistente al salón. Nunca entenderé como acabaron llamando al coche Toledo al ver las feroces críticas de la prensa. Quizás la salida al mercado del Renault megane con su estética también discutida y su éxito posterior hicieron pensar que el mercado necesitaba coches diferentes. Seat no tuvo suerte y el mercado le dio la espalda rotundamente.

Es una pena ,también hay que decirlo, que por su estética o por su nombre el coche no fuera visto como una opción realmente interesante por motorizaciones, espacio,comportamiento o calidad percibida.

La originalidad del modelo también se trasladó a su campaña de publicidad:

Test:¿cuanto Seat-on eres?

Hoy haremos un ejercicio para saber hasta que punto eres fan de la marca. Un test fácil que quizás te sientas reflejado y te haga reír un rato.

Estas son las preguntas y se sincero,eh¡

1) Cuando un familiar quiere comprarse un coche:
a)Le dices ¿has ido al concesionario Seat a ver el seat...?
b)Escuchas simplemente y opinas básicamente del coche elegido.

2)Cuando ves un Seat nuevo por 1ª vez en la autopista..
a) Acelera y lo sigues para apreciarlo bien.
b)Lo miras simplemente.

3)Cuando ves a un vecino,por muy mal que te caiga, y ves que estrena un Seat...
a) dices ¡hola vecino! o le sonríes,ya me cae bien.
b)¡que le den!

4)Has ido alguna vez a un concesionario Seat  simulando que ibas a comprarte un coche Seat pero realmente ibas a verlo.
a) Si
b) No

5)¿Te molestaba la coletilla "tecnología alemana " de los anuncios de Seat de hace años?
a) Si
b) No

6)¿Te han regalado alguien algún llavero u otro objeto con la insignia Seat?
a) Si
b)No

7)Para ti el Seat Toledo 2 era igual o mejor que cualquier berlina del segmento D y ahora el Octavia no?.
a) Si
b)No

8)¿Seguistes los rallies o el WTCC solo cuando Seat entró en ambos campeonato?
a)Si
b)No

9)Cuando ves un Seat en un país extranjero, éste compite en atención al monumento que estas viendo en esos momentos?
a) Si
b)No

10)¿Has comprado alguna vez una miniatura o un coche de scalextric (sin tener pista) de un Seat?
a) Si
b) No

Si has contestado más de 8 respuestas de la opción "a" es que eres un fan hasta la médula. SI has contestado las 10 mandame un email y vamos juntos al psicólogo.

Seat en el mundo : Bélgica

¿Cómo puede ser que países con mercados tan pequeños sean tan importantes para Seat como los grandes mercados? La respuesta puede ser que no hay marcas nacionales pujantes y las marcas tienen mayor grado de maniobra pues casi todas las marcas (exceptuando Vw) son importadas y compiten de forma igualada.

Este es el caso de Bélgica con pocos fabricantes instalados como Volkswagen (líder absoluto) que con un mercado medio Seat obtiene buenas cifras. En Febrero Seat obtuvo un 2,4% del mercado al vender más de 1200 unidades.Una mejora debido sobretodo a una gama actual de Seat cada vez más del gusto belga con las versiones ecomotive como abanderados. Así el Ibiza ST es un coche perfecto para este mercado.

Así en el 2010 Bélgica se convirtió en el décimo mejor mercado para la marca con unas ventas de 10.111 unidades con una subida respecto al 2009 del 6.8%. Y es que la red comercial belga es una de las mejores distribuidas.Aún así están muy lejos de las cifras del 2000 con modelos como el Arosa de gran aceptación.

La gama Seat en Bélgica es igual que la española sin más pero los ecomotive,como decíamos, son los más explotados con ofertas "verdes" y campañas de televisión.

Para un futuro cercano se espera que este mercado crezca de forma importante con la introducción de un nuevo modelo en el segmento A de gran calado en el mercado. La berlina media por debajo del Exeo también podría tener buena aceptación como lo tuvo en su día el Toledo original.

En general este mercado junto con Holanda es muy importante para la marca y si sumáramos cifras* de estos dos países del Benelux sería el 3º mercado por importancia para Sea muy cerca de Alemania.

*Enero-Febrero 2011:
Alemania:7.962 uds
Bélgica+Holanda: 6.513 uds
Francia: 4.986 uds

Concepts Pre-serie Vs Coche final de serie: IBIZA IBZ concept

Uno de las acciones más criticadas de Seat es la realización de concept cars que avanzan un futuro modelo. En principio es tomado con una gran acción de la marca de cara a un salón y eleva la expectación del modelo final de serie pero el problema viene al ver el resultado final de producción.Es la diferencia existente en el concept y el modelo que luego se pondrá a la venta lo que muchos critican.

Quizás Seat sea una marca que ha tenido muy pocos lanzamientos ultimamente y para estar en el candelero gasta hasta su última bala, una de esas balas es aprovechar el tirón de los salones y aunque no tenga una novedad comercial para estos eventos se saca de la manga un avance-algo que hacen casi todas las marcas-.

El concept que más discusiones proporcionó en los foros fue el Seat IBZ que era un preludio de lo que luego fue el Ibiza St. A decir verdad, el concept se mostraba como una especie de Ibiza sportback más que un pequeño familiar y una estética rompedora para su segmento con rasgos fuertes y líneas tensas lo que hizo que muchos vieran en este concept una futura compra.

Meses más tarde Seat presentaba el modelo de serie que a pesar de que en general gustó muchos fans de la marca quedaron decepcionados ante las expectativas tan altas que dejó el concept. Evidente que iba a tener el mismo frontal que cualquier Ibiza pero en la trasera nos encontrábamos un coche más racional y menos emocional (lógico dada su impronta veratil) .

Hoy sabemos que el coche está siendo un éxito pero ¿os imagináis un Ibiza sportback?

¿o te conformarías con un Ibiza ST Fr?