Seat en el salon de Ginebra 1999

Sin duda una de la ediciones más recordadas por los fans de la marca pues nadie esperaba tanto en tan pocos metros cuadrados.No uno sino dos concepts desvelados a ultima hora hicieron su puesta de largo en la muestra ginebresa.

La estrella era e concept Formula en la que la marca se atrevía con un formato de automovíl en el que nunca ha estado presente en su era moderna. Un biplaza de diseño fuerte que combina líneas curvas con trazos rectos que de llegar a salir al mercado hubiese luchado de tú a tú con el Lotus elise o el Renault Spider.
Su motor  era un cuatro cilindros de 2,0 litros de cilindrada con turbocompresor , asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades. El motor del Fórmula desarrollaba 240 CV de potencia, y podía acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4,8 segundos y alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima.

Quizás más recordado con el tiempo era la segunda novedad de la marca en forma de prototipo. El Seat toledo Cupra que nunca llegó al mercado. Se decía que Seat iba a darle luz verde pero debido al éxito del León decidieron dejar este tipo de versiones para el compacto. Fue una decisión que afecto a todos los sedanes de la casa pues en el 2002 Seat hizo lo mismo con el Córdoba con gamas mucho más racionales y sin versiones deportivas.

Un libro diferente sobre SEAT

Pues habrá que comprarlo.(No es publicidad)

Hoy os vengo a contar algo distinto a lo que estamos acostumbrado a leer en el blog. Desde el mes de Noviembre lleva en el mercado (de las librerías) un libro sobre SEAT diferente a otros libros que se han publicado de la marca: "SEAT: Ambición de superarse". Algunos libros que se han publicado sobre SEAT tratan la historia de SEAT haciendo una cronología de sus modelos y comentando algo sobre los mismos. Este libro cuenta la historia de SEAT desde una perspectiva más empresarial contando todos los entresijos de la propia empresa, de SEAT con Fiat y con el grupo VW, el porqué de la situación de SEAT en la actualidad, lo que fue SEAT, lo que pudo ser y no fue (tanto malo como bueno).


Fue un autoregalo de Reyes que me acabo de terminar de leer, y no esta nada mal. Según lo que conozcáis de SEAT os puede aportar más o menos novedades sobre su historia, pero seguro que hay algo que no conocíais y os sorprende; a mi me han sorprendido algunos temas. Habiendo gente tan fiel a la marca en este blog, creo que os parecerá interesante este libro (no me llevo comisión, al autor no lo conozco de nada). Son 230 páginas, cuesta 18€, viene alguna foto en blanco y negro de hitos históricos de la marca...

Se puede comprar Aquí


Un articulo de JAB

DEBATE:Si Seat tuviera que desligarse de VAG,¿a donde preferirías que fuera?

Después de tanto tiempo especulando dentro del grupo de la posible compra de Alfa Romeo me ha surgido una curiosa pregunta.

Creo que todos sabemos de la situación de Seat dentro del grupo VW : Muchos piensan que se está beneficiando a Skoda constantemente , otros que Seat esta perdiendo la personalidad poco a poco , se sabe que no ponen asunto a ciertos importadores restringiendo ventas en ciertos países, como pasa en países como Argelia,Dinamarca, Grecia entre otros  con el Exeo. También  se dice que Vw no le deja muchas opciones a Seat con la excusa que no canivalizar ventas con modelos de  Audi, Skoda o Vw como ocurrió con el último Toledo.

Por tanto muchos piensan que Seat no es una marca "libre", pero aquí es donde empecé a debatir con un conocido sobre el tema.

¿Que pasaría si seat tuviera que desligarse del consorcio? Como marca individual sería un suicidio ya que no dispone de medios adecuados, ni motores, ni tecnología propias,etc.

Por lo que aquí viene la segunda cuestión. ¿Os imagináis que Seat fuera comprada por el 4º fabricante mundial (Hyundai-Kia)?

Quizás al ser una marca coreana, muchos dudan de sus cualidades pero personalmente en estos últimos  años me ha empezado a parecer una marca a tener en cuenta sobretodo en diseño. En mi opinión no creo que esto ocurra ya que me es difícil pensar que Volkswagen se deshaga de SEAT  pero me gustaría compartir el debate con vosotros.

¿Te gustaría que Seat tuviera otro socio para tener más libertad? ¿Quizás uno no europeo con poca cuota en el continente y sin fábricas? ¿Cual?

Un articulo de Action SVG

Seat en el salon de Ginebra 2000

La mejor SEAT y el mejor salón de la historia para SEAT. Impacto total entre los asistentes en la edición del milenio como fue denominada.

Dos años después del polémico fichaje de Walter Da Silva por parte de Seat tras años de éxito en Alfa Romeo Seat nos enseñaba su nuevo lenguaje de diseño con el Seat Salsa. Un concepto que adelantó el Adn de la nueva y rompedora  gama media de Seat . ¿Fue este coche el que puso las reglas de diseño en la ventanilla trasera y pilar C de los compactos actuales?

Rompedor y en palabras de los dirigentes de AUDI- "Este es el coche que necesita Seat" -la marca mostraba el concepto de monovolumen coupé . Un diseño fresco ,audaz y lo más importante diferente a lo que se había visto. Las revistas en esa época afirmaban y aseguraban que iba a ser la versión 3p del León actual.

Pero lo mejor del innovador prototipo es su sistema 'Multi Driving Concept'. Mediante un mando giratorio se puede elegir entre tres tipos de conducción (Sport, Comfort y City) y tres tipos de ambiente. Es decir, si elegimos el modo más deportivo en el cuadro de mandos aparece una instrumentación convencional con información básica y con relojes de diseño deportivo. Si optamos por una conducción más cómoda y tranquila, entonces se ocultan los instrumentos de control y aparece una información más funcional. En cambio, si la conducción la vamos a hacer por ciudad el cuadro de mandos da prioridad a la información sobre el tráfico y al sistema de navegación. Con el Salsa tendríamos  tres coches en uno.

El motor utilizado era el conocido 2.8 V6 de 250 cv cambio multitronic de 5 velocidades y tración total.