Nuevas informaciones sobre la nueva berlina de Seat y del León.

Algunas fuentes aseguran que el "Toledo" se basará en el superb.

Según ha tenido acceso SFC la producción del Audi Q3 realmente se estima en 150.000 unidades al año, muy lejos de las 80 mil iniciales o las 100 mil unidades anuales que ahora dicen será la producción anual del modelo que se fabricará en la misma nave que el Exeo en Martorell.

Esta línea ,según cuentan, absorberá totalmente la producción de Suv de Audi y el Exeo podría quedar descolgado a pesar de que las ventas de la berlina de Seat  aumentan cada día pero a golpe de mucho esfuerzo(ofertas y flotas). No sabemos que pasará con el Exeo,pero seguirá en producción según ha declarado Muir en varias ocasiones.

El caso es que se dice que el nuevo sedán será un coche basado en la plataforma del Superb y passat CC (llamada B6 PQ46+ ) y fabricado posiblemente en la República Checa.

Por otro lado ,ya han visto el nuevo león en versión 5p y su parecido con el Ibiza desde la zaga es bastante aparente, pero que su frontal si es muy parecido al IBe pero con un frontal menos ancho (visualmente siempre)  destacando una línea central  que comienza en el logo que cruza todo el capó. En definitiva una mezcla entre el IBe y el Ibiza ST.

En poco mas de 20 días en el Salón seguramente habrá declaraciones de los dirigentes de Seat.

Seat en el salon de Ginebra 2003

La edición del 2003 fue muy parecida a la que está próxima a celebrarse pues en este año no había muchas expectativas de nuevos modelos y todo el arsenal de la marca española estaba anunciado para el 2004,año en que la marca iba a lanzar la nueva gama media fabricada en Martorell empezando por los Altea. En Septiembre de ese mismo año Seat comenzó con los concepts adelantando los nuevos modelos con el Altea Concept.

Acompañando a novedades menores la atracción principal de Seat en el stand fue la aparición por primera vez del Ibiza CupraR (en la tercera generación) que se empezaría a comercializar en Septiembre de ese mismo año en las instalaciones de Seat Sport.De hecho el modelo expuesto no era más que un prototipo casi de serie del modelo que se vendería más tarde.

Lo más llamativo era la aparición de un cupraR,la mas alta expresión de deportividad de la marca,por primera vez  con un motor diesel ,un TDi 160 cv.

Exteriormente se distingue por el faldón delantero, los renovados antinieblas, la rejilla inferior, las llantas de aleación de cinco radios dobles y 17 pulgadas y la salida oval del tubo de escape cromado.

¿VAG quiere examinar de nuevo el potencial de Seat?

Durante los últimos meses ha habido multitud de noticias acerca de la posible adquisición por parte del gigante alemán de la marca Alfa Romeo,una de las joyas de la corona del también gigante Fiat. Es evidente el interés de los alemanes por la mítica marca italiana.

Pero también es evidente la resistencia de los italianos en cederle una marca de coches que muchos consideran patrimonio nacional. Además una de las consecuencias son los daños que se le hace a la imagen de Seat puesto que se supone que sería sustituida por la nueva adquisición. Por cierto, desde que hace unos años se dijo que Seat debia convertirse en la Alfa del grupo Vw muchos se llevaron las manos a la cabeza argumentando que poco o nada tenían que ver. Entonces ¿Porque siempre se dice que es Seat la marca que sería la cabeza de turco en el caso de la compra de Alfa romeo ?

Pero volviendo al tema, el grupo Fiat no va  a soltar facilmente a Alfa Romeo y Vw puede que se esté desesperando. El caso es que podría darse la situación de que Vw se enfade y Seat pueda ser potenciada como sustituta para tal pretensión de tener una marca de características que Alfa Romeo.

¿Podría ser? Pues puede ser  pero posiblemente fabricando sus modelos de altas prestaciones fuera de España ,con la ayuda de la tecnología de Audi y eso si con una gama más generalista.

¿Os imagináis un coupe  tipo Opel Calibra o Ford Probe ? Nunca he comprendido como no es posible dentro de uno de los grupos mas rentables del automovíl mundial.

Soñar es gratis.

FIRMADO: Anónimo

Seat en el salon de Ginebra 2004

Ya han pasado 7 años desde que se presentó la versión definitiva del Seat Altea en la edición del 2004 del Salón de Ginebra. Meses antes en el salón de Francfok Seat había mostrado la versión concepto del monovolumen con una estética muy conseguida y espectacular pero la versión de serie,más racional, deslumbró por un diseño más trabajado que los modelos propios del segmento y alejándose lo máximo posible de un coche familiar.De hecho fue el primer coche de Seat de la era Da Silva después de la avalancha de conceptos anteriores capitaneados por el Seat Salsa.

La propuesta de Seat era combinar diseño y agrado de conducción propio de un turismo compacto con las ventajas del mayor espacio que proporcionan este tipo de vehículos. La apuesta de Seat era de órdago con una gama de motores con potencias elevadas (debió pasar años para ver motores con potencias de menos de 100 cv) para dar la talla como la nueva marca del grupo Audi como así se integró en el 2002.

Entre otras novedades, el Altea incorpora tecnología de propulsión FSI, cambio DSG de doble embrague, todos los motores con más de 100 CV, suspensión delantera de nuevo diseño, tren trasero multibrazo, seis airbags, anclajes ISOFIX, ABS, TCS, ESP, climatizador inteligente, etc.

La otra novedad de la marca en el salón fue el Ibiza Fr TDi 130cv  y el Cupra Tdi 160cv ,el modelo diesel mas potente de la historia de Seat en ese momento.El modelo fue un éxito en ventas aunque no se repitió el boom registrado casi una década antes con el Ibiza Tdi 90 cv o 110 cv.