Seat en el salon de Ginebra 2005

Fue la primera vez que vimos la silueta definitiva del coche más esperado de Seat en ese momento, el Seat León. Aunque lo enseñarán en formato de concepto el coche lucía ya casi como el coche que luego veríamos por las calles, de hecho es practicamente igual a los leones Fr que más tarde aparecerían.

Realmente de prototipo no tenía mucho, sólo su interior fue algo diferente.Incluso las manetas de las puertas traseras llegó a la serie.

Incorpora la tecnología de inyección directa de gasolina FSI con turbocompresor. Con una potencia de 200 CV cuyo valor máximo era de las 5.100 a las 6.000 rpm, el motor del León Prototipo transmite su fuerza a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automatizada DSG de seis velocidades. Y en cuanto a prestaciones, este modelo alcanza los 236 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9s  .

Seat podría fabricar un modelo con plataforma del A6 antiguo en Martorell en el 2012

Casualmente hoy sale la noticia de que el "fracasado" Vw Phaeton ha aumentado un 30% la producción gracias a China.

Todo empezó hace casi una semana justa cuando me llamaron el pasado Domingo. "X" estaba en el lugar indicado en el momento preciso (aunque habían más compañeros currando en ese momento que también lo escucharon).

Un delegado vino sonriente y lanzó de su propia boca lo siguiente: "Ayer en la reunión de UGT  Matias Carnero soltó (supuestamente) la bomba, que Martorell había conseguido para  el 2012 fabricar un modelo con plataforma del Audi A6 y que lo llamarían Toledo".

Después de un rato hablando y diciéndole que no me lo creía, a "X" nada más y nada menos, el dejó de insistir y me dijo: Bueno tu querías noticias para tu blog pues ahí tienes una y gorda, creetela si quieres . Nada después cambiamos de tema y empezamos a hablar de otros temas típicos de amigos para olvidar el rumor.

El caso es que durante esta semana he recibido varios emails comentando lo mismo, me ha asombrado que sepan la existencia del blog aunque 1500 visitas son muchas.Hablan de un nuevo modelo con tamaño XL para China y con una plataforma alargada que es lo que se estila en el país del sol naciente.

Pero hay más... pronto un blog amigo nos enseñará cositas sobre los planes de Seat en China. No se, lo que empezó con una "rayada" se está empezando a poner serio.

Aquí se pone y el tiempo dirá.

Espero no herir a nadie con este rumor tan difícil de creer.

Seat toledo 3 Bicolor. ¿Alguna vez lo vistes en vivo?

Nuevos vecinos , nuevo coche... y sorpresa, sorpresa. Un Seat Toledo bicolor (gris y granate) acompaña a un citroen saxo en el garaje de "los nuevos " en el barrio.

A pesar de mi sorpresa pues nunca lo había visto  no me gustó mucho y pensé que aunque Seat lo vendía como uno de los Toledo más exclusivos  no me lo pareció mas que cualquier otro Toledo 3.Por la matrícula creo que es del año 2007 creo. Me fijé que el motor es el 2.0 Tdi 140 cv y quizás sea de segunda mano o puede que lo comprara de "paquete" .A pesar de su exclusividad por el precio-desde 25.600 euros solo en acabado stylance- de este coche (que intuyo que tuvo inicios como coche de pruebas para algún concesionario) siempre me quedaré con el acabado sport.

PD: Espero hacer fotos cuando lo tenga aparacado en la calle y no me vea.

El SEAT Exeo incorpora el cambio Multitronic en su gama Diesel

El SEAT Exeo continúa ampliando su oferta con la llegada del cambio Multitronic a la gama Diesel. De esta forma, el modelo español ya está disponible en la red comercial con el propulsor 2.0 TDI CR de 143 CV y el eficaz cambio Multitronic automático secuencial y levas en el volante. Así, tanto la versión sedán como familiar del Exeo se convierten en la opción perfecta para los clientes que buscan un automóvil de negocios y, a la vez, apropiado para toda la familia.


Una de las principales novedades que presenta la gama Exeo es la nueva configuración de los asientos posteriores, que consigue que el espacio disponible para sus ocupantes sea más amplio y cómodo. Ahora, la oferta de espacio en la parte trasera del Exeo y Exeo ST ha aumentado en 44 milímetros, y ello sin limitar su comodidad ni el espacio disponible en el maletero.

La gama del SEAT Exeo se compone de cuatro propulsores de gasolina -1.8 TSI de 120 CV, 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV y 2.0 TSI de 210 CV- y tres Diesel -2.0 TDI CR de 120, 143 y 170 CV- con filtro de partículas DPF y tecnología “common rail” o conducto común, todos ellos asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades -a excepción del 2.0 TDI CR de 143 CV, que también puede equipar el cambio Multitronic de 7 velocidades, y el 2.0 TSI de 200 CV, únicamente disponible con el cambio automático Multitronic-, y cumpliendo las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones.

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