Seat toledo 3 Bicolor. ¿Alguna vez lo vistes en vivo?

Nuevos vecinos , nuevo coche... y sorpresa, sorpresa. Un Seat Toledo bicolor (gris y granate) acompaña a un citroen saxo en el garaje de "los nuevos " en el barrio.

A pesar de mi sorpresa pues nunca lo había visto  no me gustó mucho y pensé que aunque Seat lo vendía como uno de los Toledo más exclusivos  no me lo pareció mas que cualquier otro Toledo 3.Por la matrícula creo que es del año 2007 creo. Me fijé que el motor es el 2.0 Tdi 140 cv y quizás sea de segunda mano o puede que lo comprara de "paquete" .A pesar de su exclusividad por el precio-desde 25.600 euros solo en acabado stylance- de este coche (que intuyo que tuvo inicios como coche de pruebas para algún concesionario) siempre me quedaré con el acabado sport.

PD: Espero hacer fotos cuando lo tenga aparacado en la calle y no me vea.

El SEAT Exeo incorpora el cambio Multitronic en su gama Diesel

El SEAT Exeo continúa ampliando su oferta con la llegada del cambio Multitronic a la gama Diesel. De esta forma, el modelo español ya está disponible en la red comercial con el propulsor 2.0 TDI CR de 143 CV y el eficaz cambio Multitronic automático secuencial y levas en el volante. Así, tanto la versión sedán como familiar del Exeo se convierten en la opción perfecta para los clientes que buscan un automóvil de negocios y, a la vez, apropiado para toda la familia.


Una de las principales novedades que presenta la gama Exeo es la nueva configuración de los asientos posteriores, que consigue que el espacio disponible para sus ocupantes sea más amplio y cómodo. Ahora, la oferta de espacio en la parte trasera del Exeo y Exeo ST ha aumentado en 44 milímetros, y ello sin limitar su comodidad ni el espacio disponible en el maletero.

La gama del SEAT Exeo se compone de cuatro propulsores de gasolina -1.8 TSI de 120 CV, 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV y 2.0 TSI de 210 CV- y tres Diesel -2.0 TDI CR de 120, 143 y 170 CV- con filtro de partículas DPF y tecnología “common rail” o conducto común, todos ellos asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades -a excepción del 2.0 TDI CR de 143 CV, que también puede equipar el cambio Multitronic de 7 velocidades, y el 2.0 TSI de 200 CV, únicamente disponible con el cambio automático Multitronic-, y cumpliendo las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones.

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¿A que viene este bajón de confianza?

Parece que la revista de Motor16 de esta semana no ha gustado mucho y ha desmoralizado a más de uno sobre todo con las fechas de lanzamiento del León. Vamos a poner las cosas claras para evitar recaídas (bromas).

Hará un mes o dos James Muir declaró al periódico Elpaís que el León nuevo le quedan 18 meses aun de desarollo. Eso ya lo sabíamos,lo que no sabemos es cuando van a empezar a enseñar concepts ni que carrocerías son las que van a salir primero. Todo relacionado con este tema son rumores,excepto que sale en el 2012 (dicho por Muir aunque luego declare que le quedan 18 meses pero creo que se refiere a la gama Leon entera en la calle).

El Arosa sale a inicios del 2012, meses después del Vw Up¡, es probable que éste coche y la berlina compacta sean las únicas novedades del año.Por lo menos están confirmadas.

De los demás,todo todo son rumores pues nadie se ha dignado a confirmar nada más. Si el sustituto del Exeo,pero no han dado fechas. Por tanto, levantar el ánimo chicos¡.

PD: La foto del CupraR es porque ayer lo vi por primera vez al salir del dentista. Lástima las pegatinas de banderas que le dio a su dueño por ponerle, alemanas eran.Que dolor...de muelas.

Seat en el salon de Ginebra 2006

Tunnig de lujo, así es como definíamos la primera incursión  en Seat .del nuevo diseñador estrella de la marca Luck Dolcherwolke( autor de obras como el Lamborghini Gallardo o el primer fabia para la firma checa Skoda).

Esta primera visión de Seat del afamado diseñador era su particular tributo a los comics  de Michel                " Valliante"que el de niño leía cuando se encontraba en África por motivos laborales de sus progenitores. El Ibiza "Valliante" se mostró ante el público de Ginebra con una pintura azul metalizado de efecto perlado que parecía simular el material de la goma que le daba un aspecto espectacular.Una potentísima planta gracias a sus  pasos de ruedas que hacían del coche verdaderamente gordo. Destacaba la entrada de aire delantera con la original V y la salida de escape central.

El motor utilizado no era más que el 1.8 Turbo del León  cupra de la epoca de 225cv que para este concept aumentaba hasta los 240 cv de potencia.

Importante fue la puesta al día del Ibiza  con nuevos paragolpes y mejoras de calidad interior.