James Muir habla de nuevo e insinua un SUV medio para Ginebra

Parece que ni si ni no al segmento Suv

La semana pasada Autobild España (ya el número no se vende y puedo reproducirla) publicaba una entrevista con James Muir,actual presidente de Seat. Como sabéis no soy de explayarme  así que la resumo. Solo decir que es la entrevista que menos me ha gustado.

-Diseño: Ante la pregunta si fue un error hacer toda la gama media de Seat con un diseño casi igual- leon,altea y toledo- contesta que quieren que Seat sea reconocida por su diseño español, por el arte de Dalí. Una forma estilística basada en luces,sobras y colores. Coches con tensión y que sea reconocido por el más joven como por el mas viejo de la familia.

-Gama: Para el estamos ante una Seat con una magnifica gama ,casi estan en todos los segmentos. Aunque sólo el Ibiza es quien lo hace bien. Aun asi piensa que el mejor Seat es el Alhambra,es el Seat perfecto y el abanderado de la SEAT actual.Dice que será su coche bandera.

-Compacto Suv:" Solo digo que algo se verá en el proximo salon de Ginebra" palabras de James.(James Muir hace meses confirmo para el periódico elmundo que en Ginebra Seat presentaría una berlina en el segmento del Jetta)


-Marca conocida. Cada vez más conocida pero hay quien piensa que Seat es una marca de FIAT.

- No todos los futuros SEAT se llamaran con nombres de ciudades españolas. Pero le encanta los nombres de Ibiza,Leon y Toledo.

-WTCC. No es prioritario.

¿Como os quedaís? El este blog nos quedamos de piedra pues hace unos meses decía esto.

El SEAT Ibiza encabeza los vehículos ‘greencar’ en España

SEAT ha obtenido unos excelentes resultados en el periodo enero-octubre de 2010 en cuanto al número de vehículos matriculados con un nivel de emisiones inferior o igual a 130 g/km. Unas cifras que ponen de manifiesto la implicación y compromiso de la marca española por conservar el medio ambiente fabricando vehículos con emisiones reducidas de CO2.


Según el informe “greencar monitor” elaborado por la empresa TNS, el SEAT Ibiza ocupa el primer puesto en el ranking de modelos matriculados con emisiones iguales o inferiores a 130 g/km con un total de 24.047 matriculaciones, mientras que SEAT también es líder en cuanto a vehículos matriculados con el mismo rango de emisiones con 42.029 unidades.

Asimismo, el informe refleja un dato realmente interesante: Uno de cada dos modelos SEAT matriculados sitúa sus emisiones por debajo de los 130 g/km y, en el caso del Ibiza, 7 de cada 10 unidades matriculadas del modelo español son ‘greencars’.

Por su parte, al magnífico resultado cosechado por el Ibiza se unen las cifras conseguidas por el SEAT León, que suma 10.380 unidades matriculadas con emisiones inferiores o iguales a 130 g/km, el SEAT Altea XL, con 4.224 unidades, y el Altea, con un total de 3.378 matriculaciones hasta el pasado mes de octubre.

A pesar de la difícil situación actual, el segmento de los denominados ‘greencars’ (vehículos con emisiones inferiores o iguales a 130 g/km) presenta una cuota de mercado del 43% de las matriculaciones registradas en los diez primeros meses de 2010.


Fuente: SEAT

Ultimas declaraciones de Vicente Adrián,otra vez

Para volvernos locos,asi de claro. Resumiento:

-El mercado español ,al ser de solo 900.000 uds, no es sostenible. Suponemos que querrá decir que no es un mercado para invertir.

-"Somos -ha dicho Adrián- una marca que nos proyectamos desde aquí, pues no tenemos segundas referencias para atacar mercados como China o Europa del Este, que nos puede desenfocar o desviar recursos. Desde aquí tenemos que proyectarnos".

-Adrián ha considerado esencial un política de promoción de modelos que consolide la posición de "icono" del Ibiza, pero potenciando el León, el Altea y la berlina Exeo, el modelo más alto de la gama.

-El directivo de Seat ha anunciado que se descarta, por ahora, abrirse a segmentos como los todoterreno SUV y ve mucho más remoto producir una gran berlina, porque "no tendría razón en el mercado y en el Grupo (Volkswagen) tenemos otras marcas que te dan lo que nosotros no podemos dar".

-Otra opción a la que se da un largo plazo es al desembarco de Seat en mercados emergentes, porque, "primero hay que arreglar las cosas en casa y hay que buscar los mercados que podamos servir directamente desde nuestra planta de Martorell (Barcelona)".

-Sobre la factoría de Seat, Adrián ha significado que "es una fábrica capaz de producir cuatro plataformas distintas y once modelos diferentes. Ello la convierte en una instalación muy grande y hay que llenarla para que sea rentable".

Fuente: Efe

Seat mantiene sus ventas

2009 y 2010: 37.000 uds de Ene-Nov en España.¡que curioso!

De Enero a Noviembre Seat ha vendido en el mundo 313.000 unidades frente a las 312.000 unidades del año pasado en el mismo periodo. Mantener las cifras es algo muy positivo pues el mercado europeo está de capa caída.

Las demás marcas del grupo están subiendo como la espuma gracias a mercados emergentes y de gran potencial como China,La India o Rusia. Seat se tiene que conformar con Europa y por este motivo no ha tenido unos resultados más satisfactorios.

El caso es que la cosa podría haber sido mejor según como se mire.El mercado Alemán y el Español son los culpables de que Seat no haya mejorado sus ventas.

Si la tendencia del mercado español hubiera sido como a principios de año la cosa hubiera mejorado mucho pero es e mercado alemán donde la cosa está bastante mal respecto al año pasado. El año pasado Seat había vendido más de 44.000 Ibizas y en este año supera por poco las 20.000. Esto es debido a la finalización de programas de ayuda  achatarramiento de vehículos viejos tanto en España como en Alemania.

Por tanto el Ibiza a pesar de todo esto está siendo un éxito que aguanta el tipo y hace mejorar-junto con las buenas cifras del Exeo- las ventas de la marca española.

Por cierto, el Ibiza lleva 2 años ya vendiendo lo mismo en España, 37.000 uds de Enero a Noviembre, curiososo cuanto menos.

PD: Peor es el caso del Skoda fabia en Alemania: en el 2009 vendieron 100.000 unidades y este año van por 44.000 unidades.