5 estrellas EuroNcap para el Alhambra

Hoy es el día del Alhambra parece. EuroNcap acaba de dar los últimos resultados de sus pruebas a los últimos modelos y el monovolumen de SEAT ha recibido la máxima puntuación de 5 estrellas.


Resultados EuroNcap Alhambra

Premio para el Seat Alhambra en Alemania

Autozeitung, una de las revistas más importantes  del panorama automovilístico alemán ha dado sus tradicionales premios anuales AUTOTROPHY .

Este premio es otorgado por los lectores de tal revista y se le ha concedido el premio de mejor Van del año de importación con una de las ventajas más importantes de la encuesta y la más grande alcanzada por el segmento de los Vans, un 48% de los votos. El Seat Exeo ha conseguido la tercera plaza de su categoría.

En Alemania dan dos clases de premios , uno para los nacionales y otro para las marcas extranjeras, debido a  que la industria allí es muy fuerte y el voto de los alemanes siempre van a modelos de su propio país.

La gama León-Altea incorpora el motor 1.6 TDI CR de 90 CV

La gama León-Altea estará disponible a partir del próximo mes de enero de 2011 con el motor 1.6 TDI CR de 90 CV. Con la incorporación del nuevo propulsor, los tres modelos de la marca española incluyen en toda su gama Diesel el sistema “common rail”, que permite un mejor rendimiento del motor así como una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones.


Sin duda, el motor 1.6 TDI CR de 90 CV se convierte en una atractiva opción como propulsor de entrada a la oferta Diesel en los tres modelos, sustituyendo asimismo al motor 1.9 TDI de 90 CV con bomba-inyector. Asociada a la transmisión manual de cinco velocidades, la nueva mecánica cuenta con filtro de partículas DPF, cumpliendo, además, la normativa EU5 sobre emisiones.

A nivel de prestaciones, las cifras son claras y muestran un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos cada vez más reducidos. Así, presenta un par motor de 230 Nm a 1.500-2.500 revoluciones por minuto, con un consumo ponderado en el caso del León de tan sólo 4,5 l/100 km (5,0 l/km con el motor 1.9 TDI) y unas emisiones de 119 g/km (por los 135 g/km de la anterior versión), lo que supone que el comprador del compacto español se ahorrará el impuesto de matriculación.

Si hablamos de la gama Altea, las cifras también muestran una clara mejora con respecto a la anterior versión. El consumo medio se sitúa ahora en sólo 4,8 l/km por los 5,4 l/km del motor 1.9 TDI, mientras que las emisiones del 1.6 TDI CR son de 126 g/km en lugar de los 142 g/km de la versión anterior.

Dicha motorización mantiene el mismo equipamiento de serie y opcionales que el resto de la gama, estando disponible con los acabados Emoción y Reference en el León y tan sólo en el acabado Emoción en la gama Altea. La mayor eficiencia y la tecnología más avanzada del sistema “common rail” no supone variación alguna en los precios respecto a las versiones que sustituye.

Precios España y fotos

Prototipos de Seat: SEAT TOLEDO CUPRA

El salón de Ginebra de 1999 será recordado como uno de los más activos de la historia de la marca. Dos prototipos fueron mostrados en primicia en este salón. Por un lado el Seat Fórmula y por otro el Seat Toledo Cupra.

Imaginad un Toledo con la imagen de un León cupra de la época y tendremos este espectacular prototipo. El caso es que aún no se había presentado el León Cupra y la estética de este Toledo se la regalaría a su hermano menor para las versiones mas potentes, primero Cupra y luego las famosas Fr.

Con un motor V6 de 204 cv y tracción a las cuatro ruedas  este concept encandiló al publico asistente con una imagen muy agresiva pero a la vez elegante. Un color rojo morado a juego con los grupos ópticos traseros tintados de rojo.

Una pena que nunca se llegará a comercializar pero es que Seat en ese momento ponía toda su fuerza en el León,un modelo muy nuevo (y un segmento) para la marca . El Toledo ya funcionaba bien en los mercados y su nombre estaba asentado, el León empezaba a luchar en su segmento.

Lo dicho,una lástima.