Este automóvil fue presentado a bombo y platillo, no en vano, fue el primer coche de 5 velocidades fabricado en España. El eslogan que la marca eligió fue “un coche para recorrer Europa”.
Estéticamente se denotaba su eminente carácter deportivo, con faros delanteros de doble óptica, calandra en forma de nido de abeja e intermitentes integrados en parachoques, y una trasera tipo “cola truncada”, con formas muy angulares y una luna muy amplia que termina en la tapa del maletero. Sus dos puertas acentuaban su deportividad.
En cuanto al interior, la atmósfera era excelente, debido a la profusión de mandos e indicadores, así como el acceso a la palanca de cambios, muy conseguido. Criticable fue, sin embargo, el volante en imitación de madera, cogido directamente del SEAT 850 Sport.
Ni que decir tiene que, en España, las revistas del motor lo ensalzaban rallando en la admiración, mientras que en las europeas, era considerado simplemente un buen coche, con sus virtudes (motor, cambio, estabilidad, frenos, calefacción y ventilación, etc.) y sus defectos (suspensión ruidosa, detalles de acabado, maletero insuficiente, ausencia cinturones delanteros y, sobre todo, el precio – 300.000 ptas, algo así como dos 124).
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Firmado: Dioxigeno.
